e92, n47 177km check-engine, szarpanie przy hamowaniu

[bwjobiwan]

Witam, nie znalazłem podobnego tematu, więc postanowiłem Was spytać.

Zaraz po kupnie auta zaświeciła się na pomarańczowo kontrolka check-engine, komputer pokazywał błąd DPFu. Mechanik DPF wyczyścił i wszystko było super przez kilka dni, następnie kontrolka powróciła.

Pojechałem do mechanika, który stwierdził, że być może trzeba dokładniej ten DPF przeczyścić (odłożyliśmy to na później), przy okazji tej wizyty gość obrobił mi klocki hamulcowe, bo troche piszczały przy hamowaniu i po ponownym założeniu kół, gdy wyjeżdżałem z warsztatu nagle, kompletnie z dupy wywaliło błędy:

- ciśnienia w oponach

- złego kątu skrętu kierownicy

- DTC

Mechanik w szoku podpiął komputer, który nic sensownego mu nie pokazał. Odpiął akumulator na 10 minut, poczekaliśmy, podpiął ponownie, wyczyścił błędy i wszystko wróciło do normy.

Minęło kilka dni i teraz sporadycznie, przy odpalaniu auta (szczególnie, gdy stało całą noc) na sekundę pojawia mi się na panelu niżej ikona świec (całkiem nowy objaw). Trwa to ułamek sekundy i auto odpala bez problemu.

Do tego doszło jeszcze (też sporadycznie i też całkiem nowy objaw), że gdy gaszę silnik wyskakuje na żółto kontrolka akumulatora i komunikat o niskim stanie energii.

Jakieś pomysły, co robić? Jutro wstawiam auto do mechanika, mówił mi przez telefon, że być może alternator będzie do regeneracji i sprawdzi też świece. Tylko niepokoi mnie, że nagle jak z rękawa zaczęły się sypać błędy.

Będę wdzięczny za każdą wskazówkę.

Edytowane 18 Marca 2019 przez bwjobiwan

[guzior2]

DPF sam z siebie się nie zapycha dlatego możliwe że coś jest nie sprawne i procedura wypalania się nie uruchamia, pierwsze co to sprawdź czy temperatura cieczy chłodzącej nie spada poniżej 75 stopni podczas jazdy bo to częsta przyczyna problemów z dpf-em. Jeśli mechanik demontował klocki to mógł uszkodzić lub poruszać czujnik ABS i stąd następne błędy. Kontrolka świec żarowych przy porannym rozruchu to nic dziwnego jeśli jest chłodno. Często też pojawiają się błędy kiedy akumulator jest słaby ponieważ komputer odcina różne funkcje aby zaoszczędzić energię, dlatego proponuje pierw naładować akumulator używając do tego ładowarki mikroprocesorowej i podłączając ją pod plus który jest pod maską aby system IBS mógł sczytywać dane z ładowanego akumulatora i sprawdź też czy masz zwykły akumulator kwasowo ołowiowy czy w technologii AGM.

[bwjobiwan]

Wielkie dzięki za odpowiedź :) Pokażę mechanikowi, co mi napisałeś - może w końcu uda się te problemy rozwiązać.

Pozdrawiam!

[jaanigaa]

Witam, nie znalazłem podobnego tematu, więc postanowiłem Was spytać.

Zaraz po kupnie auta zaświeciła się na pomarańczowo kontrolka check-engine, komputer pokazywał błąd DPFu. Mechanik DPF wyczyścił i wszystko było super przez kilka dni, następnie kontrolka powróciła.

Pojechałem do mechanika, który stwierdził, że być może trzeba dokładniej ten DPF przeczyścić (odłożyliśmy to na później), przy okazji tej wizyty gość obrobił mi klocki hamulcowe, bo troche piszczały przy hamowaniu i po ponownym założeniu kół, gdy wyjeżdżałem z warsztatu nagle, kompletnie z dupy wywaliło błędy:

- ciśnienia w oponach

- złego kątu skrętu kierownicy

- DTC

Mechanik w szoku podpiął komputer, który nic sensownego mu nie pokazał. Odpiął akumulator na 10 minut, poczekaliśmy, podpiął ponownie, wyczyścił błędy i wszystko wróciło do normy.

Minęło kilka dni i teraz sporadycznie, przy odpalaniu auta (szczególnie, gdy stało całą noc) na sekundę pojawia mi się na panelu niżej ikona świec (całkiem nowy objaw). Trwa to ułamek sekundy i auto odpala bez problemu.

Do tego doszło jeszcze (też sporadycznie i też całkiem nowy objaw), że gdy gaszę silnik wyskakuje na żółto kontrolka akumulatora i komunikat o niskim stanie energii.

Jakieś pomysły, co robić? Jutro wstawiam auto do mechanika, mówił mi przez telefon, że być może alternator będzie do regeneracji i sprawdzi też świece. Tylko niepokoi mnie, że nagle jak z rękawa zaczęły się sypać błędy.

Będę wdzięczny za każdą wskazówkę.

 

Trochę się pobawiłem z podobnymi pierdołkami u mnie,

1. Czyszczenie DPFa nic Ci nie da na długa metę - odrazu go wyciagaj i remapuj auto (przerabiałem)

2. Kat kierownicy powinien ustawić komputerem (nauczyć auto od nowa) np. Delphi (przerabiałem) - zmieniał klocki na przedniej osi i dla lepszego dojścia zapewne sobie chciał popchać zwrotnice w danym kierunku.

3. DTC i ABS zaświeciły mi się przy wymianie hamulcow na tylniej osi (tam sa sensory i ringi). Prawdopodobnie przy czyszczeniu prowadnic etc. naleciało na ring - wystarczyło wypsikać i szczotka przelecieć.

4. Akumulator - męczył mnie długo z tym i denerwujace to było bo nie miałem świateł na “dzien dobry”, pomogło “dobicie” klemy minusowej + dociagniecie jej wraz z tym wspornikiem u góry żeby nie drgna nawet

[jazdaprzemo]

Sprawdz aku i rozrusznik jesli to sie dzieje tylko przy odpalniu.Jak sie czysci DPF to dobrze jest czujnik cisnienia roznicowego zmienic na nowy bo czesto syf wpada.Ale najczesciej to kat pada albo jest jakis inny problem typu turbo wtryski.Zazwyczaj po czyszczeniu nie wypalaniu jest duzo wiecej spokoju.

[bwjobiwan]

Witam wszystkich ponownie i dziękuję kolegom wyżej za wszystkie wskazówki.

Generalnie wszystko się uspokoiło prócz dwóch rzeczy:

1. Check engine pali się cały czas

2. Auto zaczęło lekko szarpać/wibrować delikatnie na bardzo niskich obrotach (np. gdy dojeżdżam do świateł i hamuję, w ostatniej fazie hamowania do momentu stop)

Pojechałem dziś do Wiltronic w Warszawie i ci goście po diagnostyce z miejsca powiedzieli, że:

1. Trzeba wymienić DPF na nowy

2. Odmę wymienić

3. Dolot wymienić (w tym momencie mam oklejony taśmą przez poprzedniego właściciela)

4. Sprawdzić EGR

Za taką przyjemność +4k zł. Z tym, że dzwoniłem ponownie do gościa z Bimmer Check (który pomagał mi auto oglądać) i powiedział mi, że tak wymieniać to można i 10k zostawić w warsztacie, a najważniejsze znaleźć przyczynę, dla której ten dpf się zapycha i nie odpala funkcji wypalania, czyli dojść do przyczyny problemu, a nie leczyć objaw.

Nie zrozumcie mnie źle, ja nie żałuję pieniędzy na to auto, byłem też świadom, że po zakupie prawdopodobnie będę musiał parę rzeczy zrobić, by doprowadzić je do fajnego stanu. Chciałbym tylko nie naciąć się na ekspertów, którzy chętnie mnie skasują, a ja dalej będę bujał się z tymi samymi problemami. Wiecie jak to jest, kupuje się wymarzone autko, a zamiast cieszyć się z tego faktu i czerpać przyjemność z jazdy cały czas stres i myśli, co się dzieje, jak to naprawić itp.

Każda wskazówka z Waszej strony jest dla mnie zawsze cenna, więc jeśli przychodzi Wam coś do głowy to z przyjemnością wysłucham. Pozdrawiam!

[reloop]

najpierw to co możesz sam zrobić to:

1. zlikwidować nieszczelności w dolocie - co jest przyczyną dymienia a tym samym szybkiego zawalania DPFa

2. wyczyścić EGR

[bwjobiwan]

Sam nie zrobię, bo niestety jestem laikiem, ale jutro u innego speca zasugeruję. Dzięki za wskazówkę i pozdrawiam kolegę z Bstoku :)

[maniek21112]

Podaj konkretne błędy to będzie można konkretniej pomóc.

[reloop]

Sam nie zrobię, bo niestety jestem laikiem, ale jutro u innego speca zasugeruję. Dzięki za wskazówkę i pozdrawiam kolegę z Bstoku :)

dzięki :D , skąd jesteś?

[bwjobiwan]

Starosielce, ale w Wwie mieszkam.

Mały update: wstawiłem auto do konkretnego warsztatu BMW z polecenia, goście powiedzieli, że trzeba naprawić EGR, wymienić czujnik DPF oraz ogarnąć alternator i będzie git.

Auto odbieram w poniedziałek, dam kolejny update.