Działanie zaworu vanosa

[MrSiekacz]

Witam. Wykręciłem elektrozawór od vanosa i podłączyłem po akumulator, niby coś się wysuwa jak dotykam palcem, ale bardzo krótki ten trzpień i potrafi się wyłączać, tak że dotkne aku, trzymam i naciskam palcem na trzpień od zaworu i on potrafi po chwili sie schować i znów wysunąć, tak jakby przepuszczał. To jest normalne?

Wgl wyskoczył mi błąd 212 vanos mechanical jammed i wziałem się za wymiane uszczelki na tłoku vanosa i nic to nie pomogło, prąd we wtyczce mam , ten elektrozawór niby pracuje jak podpinam. Co jeszcze może być przyczyną?

[MrSiekacz]

Pomoże ktoś?

[MrSiekacz]

Widzę, że sami "fachowcy" tutaj

[piotr520]

Jak podasz prąd, to się wysunie, i nie ma prawa się cofnąć do póki jest na nim napięcie .

[MrSiekacz]

A co jeszcze może być nie tak patrząc po tych rzeczach które już zrobiłem z tym vanosem itd? Napisałem w pierwszym poście

[piotr520]

Źle ustawiony rozrząd.

[MrSiekacz]

Dobra. Przeanalizuje to. Jeszcze jedno pytanko. Za jaką siła/jak się dokręca te nakrętki od tej zębatki wałka ssącego? te 3 nakrętki co są na prawym kole? tuż za vanosem

[piotr520]

Grzebałeś przed pojawieniem się błędu vanosa w rozrządzie?

[MrSiekacz]

Nie. Grzebalem bo miałem ten błąd vanosa. Najprawdopodobniej ktoś wcześniej grzebal

[bonzo320i]

Za jaką siła/jak się dokręca te nakrętki od tej zębatki wałka ssącego? te 3 nakrętki co są na prawym kole? tuż za vanosem

 

Pobierz Sobie książkę i będziesz miał wszystko http://danstach.pro-linuxpl.com/bmw/Sam%20naprawiam%20BMW%20E39%201995-2003.pdf

[piotr520]

Nie. Grzebalem bo miałem ten błąd vanosa. Najprawdopodobniej ktoś wcześniej grzebal

 

Zacznij od sprawdzenia ustawienia rozrządu.

[kot_79]

jak ruszyłeś zębatki to trzeba porządnie rozrząd ustawić na blokadach, bez tego wymiana samych uszczelniaczy to chyba stracony czas.

[MrSiekacz]

A ten cylinderek od vanosa powinien się kręcić jakoś mega mega lekko? Bo u mnie się nie kręci tak leciutko jak obracam nim tym tak delikatnie opór czuć, ale dosłownie delikatnie. To normalne?

I czy lekki luz na tym jest dopuszczalny? taki, że jak normalnie ruszam to wszystko jest sztywne i stoi w miejscu ale jak z prawie całej siły ruszam tym cylinderkiem na boki to dopiero wtedy lekko sie rusza?

[MrSiekacz]

Odpowie ktoś? Bo zależy mi na czasie

[piotr520]

Kolego, olej robi swoje, kręci się z leciutkim oporem. Ustaw rozrząd tak jak fabryka przykazała, jest pełno filmów instruktażowych na youtube.

[MrSiekacz]

Ustawiony już prawidłowo tylko vanosa muszę włożyć i tyle. Te śruby od prawego koła zębatego trzeba czymś smarować? Odkręcałem same te nakrętki żeby zdjąć te talerze i zobaczyć czy się zgrywaja oba koła.

[MrSiekacz]

A jest jakaś różnica jak jest założony łańcuch od tych zebatek vanosa? da się go założyć w kilku innych pozycjach? ważne tylko by się ruch zgadzał na obu kołach a łańcuch obojętnie na którym ząbku będzie?

[MrSiekacz]

A jest jakaś różnica jak jest założony łańcuch od tych zebatek vanosa? da się go założyć w kilku innych pozycjach? ważne tylko by się ruch zgadzał na obu kołach a łańcuch obojętnie na którym ząbku będzie? bo strzałki od obu kół mi się zgadzają, jest jedna za drugą, ale łańcuch mam na innych ogniwach niż Ci na yt. ale reszta się zgadza. Powinno działać? Sory za 2x

[piotr520]

Tu masz wszystko fajnie pokazane

https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-Camshaft-Timing/E36-Camshaft-Timing.htm

Fotka numer 15. Jest strzałka na lewym kole skierowana na dyszę napinacza. To jest ułatwienie jak ktoś nie rozumie istoty tego rozrządu. Nie ma znaczenia jak ustawisz te strzałkę, ważne by oba koła były w stanie wykonać pełny ruch który ograniczają śruby na kołach.

[MrSiekacz]

A jest różnica czy się najpierw się odblokuje napinacz łańcucha i dokręci koło zębate lub najpierw dokręci koło zębate, a potem odblokuje napinacz łańcucha? bo zrobiłem tą drugą opcje

[piotr520]

Ja najpierw odblokowywuje napinacz i dopiero wtedy dokręcam koła.