Błędy VANOSa i sond lambda

[Reynald]

Witam, w ostatnim czasie piątka straciła moment obrotowy do 3,5 tys. obrotów. M52TUB28. Pierwsza myśl VANOS stoi, ale pół roku temu wymieniałem nastawnik i gumki na tłoczkach były w super stanie więc nie ruszałem. Na inpie wychodzą następujące błędy

104 control VANOS end position outlet-samshaft

105 control VANOS position intake-samshaft

227 lambda control tolerance Bank 1 to big

228 lambda control tolerance Bank 2 to big

68 avtivate Solenoid Valve tank ventilate

Nie mogę rozszyfrować tych błędów vanosa, na każdym forum jest inne rozwiązanie. Od czego zacząć szukać problemów?

[maniek21112]

Sprawdź elektrozawory vanos, wklej te błędy. Pozostałe dwa to zły skład mieszanki, jak nie masz lpg to zapewne masz nieszczelny dolot. Ostatni to zawór odpowietrzania zbiornika paliwa.

[Reynald]

Mam lpg w aucie. Zmienialem elektrozawory i nie ma roznicy. Dodatkowo zauwazylem, ze vanos grzechocze od okolo 2 tys, tylko co moze miec vanos do bledu skladu mieszanki, a moze to odrebne usterki?

[maniek21112]

Jak grzechocze to raczej sam się nie naprawi. Zapewne masz źle wyregulowaną instalację lpg, dla potwierdzenia, możesz odpiąć cewkę przy butli, wypalić resztę gazu z układu aż silnik zgaśnie, skasować adaptacje i zrobić 100 km na pb, jak błędy nie wrócą to wiadomo a jak tak to zapewne jest nieszczelność w dolocie. Tak, masz dwie usterki.

[Reynald]

Dzięki. Mógłbyś powiedzieć jeszcze czy przez zużyte uszczelnienie vanosa moze on nie pracować w ogóle, czy może też byc to wina np czujnika położenia wałka?

[maniek21112]

Nie pracuje przez błędy 104 i 105, ale na początek zajmij się uszczelnieniami i luzami na łożyskach. Elektrozawory montowałeś inne czy zamieniałeś miejscami? Na razie czujniki położenia wałków rozrządu wykluczam, choć one też powodują problem z vanosem.

[Reynald]

Nie pracuje przez błędy 104 i 105

Właśnie nie bardzo rozumiem skąd są te błędy. Na żadnym forum nie jest sprecyzowane skąd dokładnie się biorą, tylko jest to po prostu błąd vanosa. Z wykasowaniem luzu na łożyskach oczywiście się liczę, ale niechciałbym w ciemno kupować o-ringów za 200 zł, 15 tys kilometrów temu zmieniałem nastawnik i tłoczki wchodziły ciasno, niestety przez głupotę zapomniałem sprawdzić luzu osiowego na łożyskach.

[Gethigh]

niestety przez głupotę zapomniałem sprawdzić luzu osiowego na łożyskach.

Zwal pokrywę zaworów i sprawdz chwila roboty :)

kupować o-ringów za 200 zł, 15 tys kilometrów temu zmieniałem nastawnik i tłoczki wchodziły ciasno

Jeśli o-ringi vanosa są na tych tłoczkach od nowości to nie ma opcji żeby uszczelniały poprawnie :)

[piotr520]

Wymieniłeś zużyty vanos na taki sam i stąd problemy. Ciekaw jestem po czym określiłeś ten super stan? Tu chodzi o to, żeby tłoczek ciasno pracował w obudowie, a nie o to, żeby uszczelki ładnie wyglądały. W najgorszym vanosie uszczelki ładnie wyglądają.

[Reynald]

Panowie, za jakiś czas zregeneruję vanosa, to pewne ale czy owe błędy wynikaja bezpośrednio z luzów i braku cisnienia na tloczkach? Byłbym spokojniejszy gdybym wiedział, a nie wydaje mi się że wywalilo bledy skoro tylko rozebranie vanosa moze dac odpowiedz. Gumki tez nie moga sie zuzyc do tego stopnia zeby vanos w ogole nie pracowal, olej zawsze troche doszczelnia

[piotr520]

Olej kolego doszczelnia, ale w skrajnych przypadkach zużycia uszczelniaczy, nie da się sterować wałkiem ani utrzymać go w odpowiedniej pozycji .

Możesz przed wymianą zamienić elektrozawory miejscami bo są jednakowe.

Możesz jeszcze zajrzeć do środkowej wtyczki sterownika silnika czy jest sucho.