Tłumienie nierówności - co lepiej?

[ekhangell]

Dzień dobry,

Nie witam się jako nowy użytkownik, bo kiedyś już tu się udzielałem w temacie BMW Z3, tylko zapomniałem hasła/nie mam maila, więc...

Przymierzam się do zakupu BMW X5 E70, i mam pytania do użytkowników stałych/okazjonalnych o doświadczenia w kwestii:

1) odczuwalności nierówności przy zawieszeniu z Adaptive Drive (w trybie komfort oczywiście) i bez niego. Chodzi mi tylko o ten jeden aspekt - jak bardzo czuć typowe dla polskich miast kratery w nawierzchni na tyłku.

2) różnic w odczuwalności nierówności pomiędzy X5 a X3 tej samej generacji. Czy zwyczajowo szersze/większe koła w X5 stanowią tu znaczącą różnicę? Jak z różnicą w zawieszeniu?

3) porównania odczuwalności nierówności do np. serii 5 kombi tej generacji - co wypada lepiej? W czym ma człowiek mniejszą ochotę wysłać bombę do Zarządu Dróg Miejskich?

Jeżdżę obecnie Peugeotem 308 na dużych felgach, i tak już mam obolałe pośladki, że teraz chciałbym pojeździć z dwa lata w maksymalnym możliwym komforcie - zwłaszcza, że będzie teraz jeździł z nami Nowonarodzony, i chciałbym by miał możliwie "miękki start". Tyle tylko, że ważna jest też dla mnie jakość / stylistyka wykończenia wnętrza, więc citroenowskie itp. wynalazki mnie średnio interesują. Z kolei musi być też "niekufrowy" bagażnik, więc gabloty typu Phaeton też odpadają.

[sfinks311]

Od1. Było już wiele razy...użyj szukajki

Od2.X3 to inne auto ,inna masa .Nie ma co porównywać

Od3.Oczywistym jest ,iż seria 5 wypada lepiej niż X