Wymiana akumulatora - check engine

[baktome]

Dzień dobry,

Mam problem z BMW e60 2008 rok 520d. Po wymianie akumulatora zapaliła się kontrolka check engine i silnik nie zapali. Rozrusznik się kręci ale auto nie chce ożyć. Z czym to może być problem? Czy w w e60 koduje się w jakiś sposób akumulator czy to może być problem immobilizera? Czy porostu jest to przypadek i trzeba podłączyć komputer i sprawdzić z czym problem. Proszę o jakieś wskazówki. Nie mam złącza jeszcze a jest Niedziela może ktoś mi pomoże odpalić Beemke:)

[Apacer]

być może klucze się rozkodowały, jedyna opcja przez inpe zrobić synchronizację sterowników.

[temsky740]

być może klucze się rozkodowały

:shock: nawet nie wiem jak to zrozumieć

klucz przypisuje się raz na zawsze w tym aucie !

nie pisz bzdury

czasami wsad immo moze popierd...c

 

Proszę o jakieś wskazówki.

bez kompa zadnych wskazowek tym bardzej bez VIN !

[Apacer]

mówie o synchronizacji/ kluczach cas-ews itp

[Kruk]

W E60 często po rozładowaniu akumulatora w aucie występuje brak synchronizacji CAS-DDE, przy zwykłej wymianie nie zdarza się to.

Rozładował się akumulator w aucie?

[speed1211]

być może klucze się rozkodowały

:shock: nawet nie wiem jak to zrozumieć

klucz przypisuje się raz na zawsze w tym aucie !

nie pisz bzdury

czasami wsad immo moze popierd...c

 

Proszę o jakieś wskazówki.

bez kompa zadnych wskazowek tym bardzej bez VIN !

Trochę mnie na forum nie było i widzę że już wszystkie mądrości pozjadałes.

Jak pomagałeś na początku tak teraz tylko głupie docinki.

Gratuluję zmiany, szkoda tylko że na gorsze.

Wiedz tak dla twojej informacji, popularnie w Polsce mówi się o rozkodowaniu kluczyka a wszyscy mają na myśli zgubienie kodu zmiannego między DDE/DME a CAS i tajnym kodem kluczyka.

Następnym razem bez VIN to nawet nic nie komentuj.

[Krystek94]

Ja miałem podobnie ale wczesńiej podczas jazdy zrobiła się choinka pościeli wspomaganie skrzynie. Na szczęście było to pod domem, dojechałem zgasilem a po ponownym odpaleniu właśnie było to pisał na samej górze. Okazało się że regulator w alternarorze.

[pywko7]

być może klucze się rozkodowały

:shock: nawet nie wiem jak to zrozumieć

klucz przypisuje się raz na zawsze w tym aucie !

nie pisz bzdury

czasami wsad immo moze popierd...c

 

Proszę o jakieś wskazówki.

bez kompa zadnych wskazowek tym bardzej bez VIN !

Trochę mnie na forum nie było i widzę że już wszystkie mądrości pozjadałes.

Jak pomagałeś na początku tak teraz tylko głupie docinki.

Gratuluję zmiany, szkoda tylko że na gorsze.

Wiedz tak dla twojej informacji, popularnie w Polsce mówi się o rozkodowaniu kluczyka a wszyscy mają na myśli zgubienie kodu zmiannego między DDE/DME a CAS i tajnym kodem kluczyka.

Następnym razem bez VIN to nawet nic nie komentuj.

Popieram, temsky tylko sie czepia nic nie pomaga.Dla moderatora usunąc jego posty,wnosza tylko zamieszanie.

[mimek30]

Miałem ten sam problem. Podepnij kompa zaadoptuj akumulator, usuń wszystkie błędy bo immobilajzer nie puszcza paliwa na listwe wtryskowe i po kłopocie

[Az545i]

Witam mam problem w moim e60 545i. Po wymianie akumulatora początkowo nie zsynchronizowalem bo z samochodem. Wymieniłem na inny o nieoryginalnych parametrach. Samochód odpalił, ale zaczęły mi się włączać kontrolki od servotronic itp. Po podjechaniu do kolegi na komputer i zsynchronizowaniu akumulatora normalnie odpala i jeździ. Pogasly kontrolki prócz tej od servotronic, która pali się teraz cały czas na żółto. Co zrobić?

[maniek21112]

Dlaczego nie podajecie dodatkowego zasilania pod maską przy wymianie aku? Już nie jeden w e87/e90 stracił w ten sposób frm3. Po wymianie należy zapisać jego wymianę a jeżeli nie jest zgodny z tym jaki jest w sterowniki to należy to odpowiednio zmienić.

Jeżeli chodzi o aktywny układ kierowniczy to należy wykonać synchronizację czujnika kąta skrętu i będzie po temacie.

Ci którzy nie mogą odpalić niech zrobią synchronizację cas/ews z dde/dme.

[mnichu]

Dlaczego nie podajecie dodatkowego zasilania pod maską przy wymianie aku? Już nie jeden w e87/e90 stracił w ten sposób frm3

 

Maniek powiesz że się czepiam bo już drugi raz dziś piszę w odpowiedzi na Twój post ale naprawde się nie czepiam :mrgreen: E60 to nie E87/E90 i nie ma tam modułu FRM tylko LMA i dla niego utrata prądu to nic takiego.

Wymiana aku w E60 jest bezpieczna i przypadki utraty synchronizacji DDE;DME/CAS to jeden na tysiąc, jak nie jeden na sto tysięcy.

[maniek21112]

Jak widać po powyższych wypowiedziach nie jest taka bezproblemowa :wink: po co robić sobie dodatkową robotę? Nie każdy sam to sobie ogarnie, tylko później musi wołać kogoś żeby poratować, podałem przykład frm3, ponieważ wiele osób jest nieświadomych i tylko otwiera oczy jak coś takiego słyszy.

[speed1211]

Mi to się zdaje że FRM siada przez stary akumulator który już nie ładuje a nie brak prądu a raczej odłączenie akumulatora.

Chyba nigny nie czytałem i nie słyszałem że ktoś dołączył Aku i padł FRM

Poza tym synchronizacja też raczej przez słabe Aku trzeba robić a przy zwykłej wymianie nie miałem nigdy problemu

[maniek21112]

Dwa przypadki sprzed dwóch tygodni kiedy w e81 padł frm3 podczas wpinania aku, miesiąc wcześniej e84. Wcześniej te e84 miało nagminnie słabe aku a frm3 działał.

[mnichu]

Nie piszcie o FRM w dziale E60 bo potem ktoś czyta i się boi akumulatora odpiąć :duh:

To tak jakbym napisał że trzeba sprawdzać vanosy w 530d :|

Jeśli chodzi o E60..... Aku odpinam bardzo często (dużo grzebę w elektronice) i nigdy nie miałem problemów z odpaleniem. Mało tego..... rwałem na ostro pod napięciem LMA 2; CAS; DDE; PDC; DSC; CAPL i nigdy nie miałem z niczym problemu.

Jedynie kiedy podmienimy DDE na inny i go zsynchronizujemy z CASem to po powrocie do pierwszego DDE silnik już nie odpali - potrzeba kolejnej synchro.

[Apacer]

Aaa widzisz, u kolegi kodowanie lma i wysypało klucze :), aku ok, brak błędów