x5 g05 - warto wiedzieć przed zakupem

[henake]

Dziekuje, jestes moim bohaterem :cool2:

[jtd]

Naprawdę to najlepszy zawias do X5, jak to zamówisz to nie będziesz żałował a będziesz w niebie.

[henake]

ok, dzieki za info

[Sergio88]

Naprawdę to najlepszy zawias do X5, jak to zamówisz to nie będziesz żałował a będziesz w niebie.

 

orientujesz się czy zawieszenie o którym wspominasz nie jest przypadkiem dostępne tylko i wyłącznie przy 50d ? jest opcja wziąć te zawieszenie do 40i ? czy chodzi ci o adaptacyjne zawieszenie m - te z m pakietu ?

[jtd]

ono jest tylko dla m50d, dla reszty jest to zwykłe bez niwelacji przechyłów, ale przecież ty zamawiasz m50d to po co pytasz

[kamiloo98]

Większy rabat do ugrania spokojnie niż te 15%, jeśli nie zależy Ci na obecnych przepisach podatkowych to zakładam, że po nowym roku będzie łatwiej o jakikolwiek rabat, bo jednak sprzedaż BMW spadnie i to chyba znacząco.

Mnie natomiast zastanawia jedna rzecz w teście AS, skąd taka waga X5-tki ? ? ? 2420kg? :shock: :shock: :shock:

Pzdr

[Sergio88]

ono jest tylko dla m50d, dla reszty jest to zwykłe bez niwelacji przechyłów, ale przecież ty zamawiasz m50d to po co pytasz

 

ja zamawiam 40i - i zastanawiam się nad pneumatyka lub adaptacyjne zawieszenie z m pakietu.

[jtd]

weź lepiej M50d z zawieszeniem M professional lub zaczekaj na M50i i tam będzie zawias M professional chyba nawet z pneumatyką

[BigCactus]

Poniżej zestawienie zawieszeń dostępnych. Trzeba też pamiętać, że adaptacyjne M zawsze miało bardziej sportowe nastawy niż tradycyjne i podejrzewam, że tu będzie podobnie - Adaptacyjne M będzie sztywniejsze w Sport niż zwykła pneumatyka. Pytanie też na ile odczuwalne będą różnice między benzynami a dieslami z racji cięższego przodu.

[Sergio88]

czy ktoś zamawiał g05 z syntetyczna skórą panelu deski rozdzielczej - bez dopłaty, ? ma może zdjęcia jak to wygląda ? ponieważ ta opcja w standardzie pojawiła się w konfiguratorze, i nie wiem czy jest sens dopłacać do panelu deski rozdzielczej pokrytą skórą nappa ... jeżeli na oko wygląda tak samo to nie widzę sensu, jednak nawet poglądowego zdjęcia w konfiguratorze nie dali.

[KubaTfb]

Sergio w g30 moge ci powiedziec ze sentatec za 3kol to plastic troche bardziej miekki o fakturze dakoty plus przeszycia. Skora nappa to piekna skorka obita z fajna faktura plus przeszycia. Mam w x6 nappe i sentatec w g30 i na codzieb rozbicy nie odczuwam i nie jest to do zycia potrzebne ale poprawia wyglad(poczucie luksusu) kwesria ceny:)

[Sergio88]

Sergio w g30 moge ci powiedziec ze sentatec za 3kol to plastic troche bardziej miekki o fakturze dakoty plus przeszycia. Skora nappa to piekna skorka obita z fajna faktura plus przeszycia. Mam w x6 nappe i sentatec w g30 i na codzieb rozbicy nie odczuwam i nie jest to do zycia potrzebne ale poprawia wyglad(poczucie luksusu) kwesria ceny:)

 

dzięki za info, wezme nappe. :cool2:

[Sergio88]

może ktoś się orientuje

1. co tak naprawdę w x5 g05 daje - Pakiet Connected Professional, w salonie poinformowali mnie że między innymi dostęp do apple carplay ? rozumiem więc że bez dodania pakietu Connected professional nie będzie tej funkcji ? - jeżeli tak to czy po dodaniu tej opcji apple carplay jest dostępny na zawsze czy jest to tylko czasowy pakiet i w każdej chwili można go dokupić ? oprócz tego co zawiera w sobie ten pakiet ? - jest sens go dokładać w g05 ?

2. zastanawiałem się nad dodaniem wirtualnego kluczyka ? czy bez niego również będzie możliwość np. poprzez aplikację zaprogramowania i odpalenia zdalnie klimatyzacji w aucie, - np. odapalam z domu w zime, wsiadam do cieplutkiego nagrzanego samochodu ?

[BigCactus]

Ja wzialem ten pakiet glownie dla real traffic information, czyli informacji o korkach w Navi. Reszta to dla mnie marketingowy belkot ;). Apple car play w Polsce na ten moment nie dziala z tego co mi powiedziano. W USA jest to roczna subskrypcja.

Duza czesc informacji, ktora jest w kluczyku z dostepu komfortowego jest tez w apce BMW - zasieg, czy drzwi sa zamkniete, etc. ale z racji, ze wybralem kluczyk standardowy nie zglebialem tematu.

[Michael1916]

ono jest tylko dla m50d, dla reszty jest to zwykłe bez niwelacji przechyłów, ale przecież ty zamawiasz m50d to po co pytasz

 

ja zamawiam 40i - i zastanawiam się nad pneumatyka lub adaptacyjne zawieszenie z m pakietu.

 

Pofatygowałem sie i testowałem obydwa zawieszenia do M50D. Wybrałem pneumatyke bez cienia watpliwosci! Zawieszenie M Proff jest twarde i zdecydowanie nie pasuje do charakteru SUVa nawet z litera M. Z pneumatyka komfort jest super a co do bujania to trudno mi komentowac. Przejechalem kilkadziesiat km obwodnica Warszawy i po miescie, starałem sie szybko zmieniac pasy przy sporej predkosci i zadnego bujania nie zauwazylem. Z zawieszeniem adaptacyjnym zauważylem za to od razu brak komfortu. Jakbym kupował Serie 3 M40i to wybrałbym je ale w zadnym wypadku nie do SUVa.

[Michael1916]

Większy rabat do ugrania spokojnie niż te 15%, jeśli nie zależy Ci na obecnych przepisach podatkowych to zakładam, że po nowym roku będzie łatwiej o jakikolwiek rabat, bo jednak sprzedaż BMW spadnie i to chyba znacząco.

Mnie natomiast zastanawia jedna rzecz w teście AS, skąd taka waga X5-tki ? ? ? 2420kg? :shock: :shock: :shock:

Pzdr

 

Moze i jest wiekszy rabat niz 15% do ugrania ale napewno nie "spokojnie" i tylko nieznacznie wiekszy :wink:

[Michael1916]

I jeszcze cos na temat wyposazenia. Zdaje sie ze wiekszosc jesli nie wszystkie funkcje kluczyka komfortowego przejmuje smartphone po wybraniu opcji dostepu komfortowego.

[lamer]

Dostęp przez aplikację BMW Connected w dotychczasowej postaci ma takie opóźnienie, że nie nadaje się do normalnego użytku.

Jeżeli masz natomiast na myśli używanie smartfona jako kluczyka przez NFC to z tego co czytałem to działa wyłącznie z wybranymi modelami Samsunga...

[BigCactus]

Pofatygowałem sie i testowałem obydwa zawieszenia do M50D. Wybrałem pneumatyke bez cienia watpliwosci! Zawieszenie M Proff jest twarde i zdecydowanie nie pasuje do charakteru SUVa nawet z litera M. Z pneumatyka komfort jest super a co do bujania to trudno mi komentowac. Przejechalem kilkadziesiat km obwodnica Warszawy i po miescie, starałem sie szybko zmieniac pasy przy sporej predkosci i zadnego bujania nie zauwazylem. Z zawieszeniem adaptacyjnym zauważylem za to od razu brak komfortu. Jakbym kupował Serie 3 M40i to wybrałbym je ale w zadnym wypadku nie do SUVa.

 

Oba samochody to M50d? Oba na takich samych kołach i oba na runflatach? Jeździłeś w ustawieniu comfort?

Pytam, bo całkowicie inne opinie były od użytkowników z USA - oceniali zawieszenie adaptacyjne M jako bardzo komfortowe w ustawieniu adaptive i comfort oraz na bardziej sztywne i co za tym idzie mniej komfortowe w sport/sport + (czyli tu akurat się zgadza).

[Michael1916]

Jezdzilem zbyt krotko zeby opisac to jako duzy test i konkurowac tutaj z Zacharami albo innymi Pertynami itd . Z pneumatyka ( przejechalem jakies 40km) bawilem sie ustawieniami i zawsze samochod wydawał sie byc bardzo komfortowy mimo 22' calowych run flatow. Pare dni pozniej jezdzilem z adaptacyjnym zawieszeniem proffesional ( jakies 20km) po miescie i komfort byl wyraznie nizszy ( czuc wyraznie dziury w nawierzchni, troche taki trzask podczas ich pokonywania). Nie moge opisac tych doswiadczen inaczej jak uczucie znacznie wyzszego komfortu z pneumatyka.

Wydało mi sie to zreszta zupełnie naruralne ze zawieszenie pneumatyczne ma swoje przewagi w kwestii komfortu. Gdyby nagle okazało sie ze BMW ma bardziej komfortowe zwykle zawieszenie z regulowana twardoscia amortyzatorow to...nie wiem po co miałoby oferowac pneumatyke.

[BigCactus]

Nie napisałem, że jest bardziej komfortowe niż pneumatyka bo to byłaby bzdura ;). Pisałem jedynie o adaptacyjnym i opiniach użytkowników, że jest sztywne i twarde w sport i wygodne w comfort i adaptive.Twoja opinia jest skrajnie różna i stad pytanie. Z drugiej strony wybierając zawieszenie z M pakietu Klienci mogą szukać sztywności i moze Twoje odczucia są bliżej prawdy niż osób zza oceanu.

Ja akurat lubię sztywne ustawienia i pewnie i tak będę jeździł w połączeniu skrzynia komfort - zawieszenie sport.

[Michael1916]

Pewnie oczekiwania, tak jak piszesz, graja tu wazna role. Tak jak lubie sportowe prowadzenie w samochodach ( na co dzien jezdze seria 6 F13) tak od SUVa oczekuje komfortu na pierwszym miejscu nawet jak ma w nazwie litere M. Dla mnie wiec bez cienia watpliwosci lepszym wyborem była pneumatyka. Moze moja opinia bedzie jakas przeciwwaga dla piszacych o samych zaletach zawieszenia M Proff.

[Sergio88]

Wszystko, szczególnie odczucia z jazdy są mocno indywidualną kwestią, aby można było rzetelnie porównać kwestię komfortu w zawieszeniu adaptacyjnym z m pakietu i pneumatycznego trzeba by się przejechać identycznymi konfiguracjami ( ten sam rozmiar opon, ta sama trasa, podobne warunki pogodowe ) - aby wydać ocenę, poza tym jeszcze jedna rzecz mi się nie zgadza w Twojej wypowiedzi, - jeździłeś zawieszeniem adaptacyjnym z m pakietu czy tym adaptacyjnym proffesional i pneumatyką ?? bo z tego co rozumiem tym drugim i pneumatyką, a te drugie również jest w pełni pneumatyczne + dodany jest dyferencjał itd - co w rezultacie ma skutkować tym że auto nie nurkuje w zakrętach i jest przez to bardziej stabilne, a z tego co mówisz wynika że te z m prof. jest mniej komfortowe po mimo tego że kosztuje 3-4 razy tyle i tego nie rozumiem. W moim przypadku nie wybieram między zawieszeniami w M50d - gdzie te zawieszenie występuje ale dziwi mnie że bardziej zaawansowane sportowe zawieszenie zrobiło na Tobie słabsze wrażenie niż zwykła pneumatyka. W moim przypadku zastanawiam się nad tym adaptacyjnym zwykłym z m-pakietu lub pneumatyką

[Sergio88]

siedzenia sportowe czy komfortowe ? sportowe z lędźwiowym czy komfortowe bez wentylacji, ogrzewania i masażu ? - oprócz ogrzewania nic do mnie z tych opcji nie przemawia a masaż w serii g jest tak delikatny że nie widzę sensu aby go brać. ktoś użytkował jednych lub drugich i mógłby się wypowiedzieć jak odczucia ?

[Sergio88]

braliście światła laserowe czy adaptacyjne ?