Problem instalacja el. alternator

[Lukas90]

Podczas wczorajszej trasy zaświeciła mi się kontrolka akumulatora. Na postoju zmierzyłem miernikiem napięcie na akumulatorze które wynosiło ~12V. Jadąc dalej kontrolka co jakiś czas gasła i znów się zaświecała. Udało mi się wrócić do domu, choć na końcówce światła mijania dawały z siebie 50% a na desce rozdzielczej choinka- oprócz widomej kontrolki akumulatora, doszła jeszcze trakcja, poduszka powietrzna oraz jedna której znaczenia nie znam (wykrzyknik w nawiasie "(!)" ). Dodatkowo silnik zaczął dziwnie pracować.

Po wyłączeniu samochodu miernik na aku wskazał 11,84V. Dziś próbowałem dla testu uruchomić samochód ale nie ruszył.

Na pierwszy rzut oka wygląda to na padnięty alternator, jednakże chciałbym się upewnić czy może nie jest problem np. z wiązką alternator-akumulator czy coś innego.

Czy jest możliwe zmierzenie ładowania alternatora bez wymontowywania go (pomijając pomiar na akumulatorze)? Najlepiej bezpośrednio na nim.

Dodam, że aku sprawne; pomijając jego rozładowanie.

poniżej tabliczka znamionowa alternatora

[yaz]

Możesz pomierzyć napięcie ładowania na alternatorze.

Plus miernika przykładasz do portu B+ a minus do obudowy.

Ewidentnie brak ładowania. Może być sam altek lub jego regulator.

[Fuser]

Zużyte szczotki ?

[Lukas90]

Możesz pomierzyć napięcie ładowania na alternatorze.

Plus miernika przykładasz do portu B+ a minus do obudowy.

Ewidentnie brak ładowania. Może być sam altek lub jego regulator.

 

Chodzi mi dokładnie o ten pomiar, tylko czy jestem w stanie przeprowadzić go bez wyciągania alternatora z samochodu. Chciałbym zmierzyć alternator na włączonym silniku- czy fizycznie jestem w stanie dostać się do „klem” alternatora?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[yaz]

Dostęp bajeczny nie jest, ale możliwy.

możesz usunąć z drogi obudowę filtra powietrza i zbiorniczek od wspomagania - odkręcić jego mocowanie i odgiąć go.

Uważaj tylko, żeby olej się z niego nie wylał.

[Lukas90]

W sobotę się za to biorę. Dam znać jak poszło

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[bonzo320i]

Dojdziesz normalnie nawet bez rozbierania obudowy filtra. Jakieś 2 tygodnie temu też tam grzebałem,żeby zmierzyć ładowanie. Idealne podejście faktycznie nie jest,ale zdejmiesz gumową osłonę z przewodu i sondą z miernika dasz radę

[maniek21112]

W 525d raczej nie ma w tych okolicach obudowy filtra powietrza :wink:

[yaz]

Fakt, mój błąd.

Spojrzałem na touring 2001, a 525d w opisie mi umknęło.

Tak czy inaczej, dostęp do altka równiez będzie.

[Lukas90]

mogę prosić o jakieś wskazówki co do demontażu alternatora? Co muszę wymontować żeby się dostać, co odkręcić itd

[maniek21112]

Polecam lekturę:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

[Lukas90]

cześć;

mój problem z alternatorem rozwiązany. Wymontowanie go było troszkę problematyczne, nie obyło się bez demontażu zbiornika płynu chłodniczego, dolotu powietrza z chłodnicy, dolotu powietrza na radiator ogrzewania paliwa, demontażu przedniego zderzaka oraz osłony spodu silnika. Sam alternator finalnie wyciągnąłem od spodu samochodu. Jako, że była to pierwsza taka moja operacja, zajęło mi to około 3h.

Następnie alternator trafił do regeneracji (serwis w Katowicach, z pewnością mogę polecić na PW. Fachowa miła obsługa. Widać że gość wie co robi. Na pewno jeszcze odwiedzę ten serwis jeśli zajdzie potrzeba).

Okazało się, że do wymiany poszedł wirnik, łożyska, szczotki oraz wkładka teflonowa. Za części + robociznę zapłaciłem 300zł. Nie wiem czy to dużo czy mało, proszę o opinię.

Zamontowanie alternatora niestety zajęło mi się więcej czasu. Dużo namęczyłem się z odtworzeniem poprawnego zamontowania paska wieloklinowego, przy demontażu nie zrobiłem zdjęcia jego drogi a w internecie nie umiałem znaleźć. Dodatkowo robiłem to wieczorem, "pod domem", bez podnośnika, w temperaturze -6''C, 2 osoby- 4h.

[bonzo320i]

Cena jak najbardziej spoko za taką usługę i części,które podałeś. Oby śmigało jak najdłużej :cool2: