E46 318Ti N42 Demontaż kolektora ssącego - PORADNIK

[Bugerek]

Witam

Czytając wiele tematów odnośnie silnika N42 w E46 zauważyłem że wiele osób pyta jak zdemontować kolektor ssący pod którym znajduje się wiele ważnych elementów więc stwierdziłem że warto zrobić poradnik.

1. Odłączamy zasilanie od akumulatora.

2. Najpierw trzeba zamontować filtr kabinowy, następnie trzeba odkręcić 4 śruby torx.

Zanim wyjmiemy obudowę należy wypiąć przewód zasilający oraz wiązkę elektryczną która idzie korytkiem nad silnikiem.

3. Odkręcamy kluczem 10 dwie nakrętki która trzyma plastikową pokrywę nad kolektorem ssącym.

4. Kolejnym krokiem jest wypięcie kostki od przepływomierza, wysunięcie wężyka od podciśnienia i odkręcenie opaski zaciskowej trzymającej elastyczny wąż na wysokości przepustnicy. Odkręcenie tej opaski ułatwić może wypięcie wtyczki od przepustnicy.

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnhraOnUPAQcS4PsE

5. Odkręcamy kluczem 10 dwie śruby trzymające obudowę filtra powietrza i wyjmujemy całość.

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnhkorZxiZCrYfxFV

6. Wypinamy wtyczkę czujnika różnicy ciśnienia, i wtyczkę łącznika kątowego a następnie wypinamy z uchwytów metalowych przewody od tych czujników oraz wiązkę idącą wzdłuż kolektora.

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnhjbZ_9QbwQv5OwT

7. Odkręcamy kluczem 10 cztery śruby przepustnicy.

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnhdFQn4Gpgnn8WB8

8. Nadszedł czas na listwę paliwową i wtryski, trzymają je dwie śruby 10 na wierzchu oraz dwie śruby 11 głębiej które jednocześnie przykręcają kolektor ssący (spokojnie, kolektor jest trzymany jeszcze przez inne trzy śruby więc spokojnie, to jeszcze nie koniec zabawy) i wyciągamy całą listwę, ale nie odpinamy przewodów paliwowych tylko całość odkładamy na pokrywę zaworów.

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnha4nlXrEGBykPTb

9. Demontujemy wąż od separatora odmy, z jednej strony jest wpięty na wcisk a z drugiej jest przykręcony dwoma torxami.

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnhX2Gk8u3IROpbd2

10. Pod miejscem gdzie była przykręcona przepustnica wypinamy plastikowy wąż od zaworu odpowietrzającego zbiornik paliwa.

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnhQWybaZR1NKHPy_

11. Poluźniamy trzy nakrętki kluczem 11 trzymające kolektor ssący oraz odkręcamy dwie śruby 10 którymi przykręcony jest obudowa separatora odmy.

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnhPirw8VLO7v92Oj

12. Odkręcamy od alternatora kluczem 17 plastikową nakrętkę która trzyma przewód zasilający i odsuwamy go trochę na bok, nie da się go wyjąc ale to pozwoli nam łatwiej dostać się do śruby która trzyma kolektor ssący od spodu. Warto wcześniej odłączyć wtyczkę zaznaczoną na zdjęciu

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnhK3tcuSvn7gCHgS

13. Od spodu odkręcamy śrubę kluczem 10, dostęp jest fatalny więc ja wspomagałem się płaskim kluczem łamanym z grzechotką, na kolejnym zdjęciu pokazuję jak to najłatwiej zrobić.

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnhGJ9NQ7XnjrZN73

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNnhBeo6Mr-FrAslT1

14. Odkręcamy wcześniej poluzowane śruby przy głowicy i najpierw całość wysuwamy z tych szpilek a potem delikatnie wciągamy w kierunku przodu auta cały kolektor. Uważajmy żeby robić to delikatnie i nie wyciągnąć razem z kolektorem separatora oraz obudowy przez którą przechodzą przewody idące od komputera. Po wyjęciu kolektora powinien nam ukazać się taki widok.

https://1drv.ms/u/s!AuIoPumWqVQNng8FPMU-l3si1qOd

Opisałem to tak jak mi się wydaje za sensowne, jeśli macie jakieś uwagi bądź pytania to piszcie. Nadmieniam że nie jestem mechanikiem i nie robię tego zawodowo, bawię się w to tylko dlatego ze mam tą swoją Beemkę i staram się ją doprowadzić do pełnej sprawności.

Pozdrawiam

AB

Edytowane 22 Marca 2019 przez Bugerek

[maniek21112]

Użyj przycisku Img i wklej między nawiasy bezpośredni link do zdjęcia, wtedy będą się wyświetlać.

[Bugerek]

Robiłem tak ale wtedy wyświetla tylko napis image

[maniek21112]

Ponieważ nie był to bezpośredni link do zdjęcia, musisz jeszcze kliknąć w zdjęcie lub otworzyć grafikę w nowej karcie, wtedy będzie prawidłowy adres.

[maarccinn]

Wszystko pięknie opisane i pokazane, jednak kolektor od spodu mocowany jest na 2 śruby, a Ty pokazałeś jak odkręcić jedną z nich, tę do której dostęp jest od góry. A co z tą druga, bliżej grodzi komory silnika. Właśnie kombinuje jak dostać się do niej od góry, i wydaje się to być niemożliwe. Odkręcałeś ją? ( na 13 zdj. widać ze otwory są dwa) W orginale to nie są 10 i płaskim tego nie odkręcisz tylko torxem, więc kiedyś dla ułatwienia ktoś to u Ciebie chyba przerobił.

[bartoid]

19 min jak dobrze pamietam