Dziwaczne trzęsienie kierownicą przy hamowaniu?

[herbatkowy]

Otóż w mojej E39 od pewnego czasu podczas hamowania czuć było mikro drgania na kierownicy, były tak niewielkie że zwaliłem to na zwichrowaną tarczę i jeździłem bo prawie tego nie odczuwałem. Ale z czasem zaczęły się powiększać co zaczęło mnie interesować ale dziś to przeszło ludzkie pojęcie, nawet na prostej drodze czuć było wibracje na kierownicy czego wcześniej nie było, a po wciśnięciu hamulca kierownica waliła tak że prawie mi zęby wybiła. Wysiadłem żeby sprawdzić czy mi koło nie odpada, nie wiedziałem co się dzieje tak to waliło... Wszystko nasilało się podczas zdecydowanego hamowania z większej prędkości, ale w najgorszym momencie fajera waliła aż do całkowitego zatrzymania auta.

Najlepsze jest to że w drodze powrotnej wszystko zaczęło wracać do normy, raz było gorzej, raz lepiej aż w końcu całkowicie to ustało, i na końcu trasy podczas hamowania mogłem postawić monetę na sztorc na kierownicy i by nie spadła, jakbym jechał autem prosto z salonu.

530d touring 2002, warto mieć na uwadze że auto miało tylko jednego właściciela Niemca od 2002 do 2018 i jest w przezajebistym stanie, nie jest to żaden zjeżdżony paździerz.

Jutro pojadę na diagnostykę i będę szukać, ale może ktoś z Was spotkał się już z czymś tak dziwnym?

[dylon]

Dobrze podejrzewasz tarcze. Do tego sprawdź jeszcze czy mocowanie szczęk hamulca Ci się nie obluzowało...

[maniek21112]

Po nagrzaniu efekt bicia tarczy nasila się, przy zmianie obowiązkowo pomiar bicia piast oraz odpowiedni montaż i łagodne układanie zestawu.

[kot_79]

Czasem takie efekty daje wybita guma stabilizatora.

[Manolito77]

Do tego mogą jeszcze dojść:

- wywalone końcówki drążków kierowniczych (bądź luz na przegubie na drążku środkowym)

- wywalone sworznie na wahaczach giętych

- wywalone tuleje gumy w wahaczach giętych

- luz na przekładni kerowniczej

Aczkolwiek luzy na wahaczach / sworzniach i drążkach przeważnie też słychać w postaci stukania podczas jazdy na kocich łbach lub przejeżdżaniu przez poprzeczne nierówności.

Pzdr.

[kot_79]

Najczęściej są to wybite tuleje wahacza tego który idzie najbardziej do przodu (taki powykrzywiany :-))

[BananowyKoks]

Jeśli przy małej prędkości, przy lekkim hamowaniu do zatrzymania czuć delikatne przeskoki, nie jest jednostajne płynne tzn, że tarcze są krzywe, przy wymianie warto zregenerować zaciski, może któryś tłoczek nie odbijać lub gumki są porwane i wymienić płyn, choć powodów może być wiele od zawieszenia po układ kierowniczy. Zawieszenie najlepiej sprawdzić na kanale, przy gwałtownym ruszaniu przód tył, ręczny lub szarpaki.

[herbatkowy]

Okazało się że to jeden zacisk trzymał ciągle klocek i nagrzewał tarczę skutkiem czego było trzęsienie kierownicą. Zacisk zregenerowany i problem ustał.