[E46 320D 136] Auto zgasło, brak błędów, ale nie pali.

[shevchenko1987]

Witam serdecznie!

Pacjentka: BMW E46 320D

Moc: 136 KM

Rocznik: 2000r.

Ruszając tydzień temu spod parkingu w pracy auto zgasło i już nie zapaliło. Zostało odholowane pod dom.

Oczywiście następnego dnia samochód został oddany w ręce znajomego mechanika, który do tej pory zawsze ją serwisował. Po podłączeniu komputera wywaliło mu błędy związane z alarmem / immo (auto ma wbudowany autoalarm od BMW). Stwierdził, że on tutaj nic nie poradzi i samochód trzeba oddać w ręce elektromechanika. Cóż zrobić. Auto od kilku dni stoi u elektromechanika. Ten z kolei po podłączeniu komputera najpierw twierdził, że uwalona jest pompka przy baku, więc wymienił. Po wymianie próba odpalenia. Auto nie zapaliło.

Popuściliśmy więc śruby na wtryskach żeby sprawdzić czy paliwo dochodzi i odpowietrzyć układ, a następnie była próba odpalenia na "Plak". Po wpryśnięciu środka auto odpala, ale nie chce przejść na zasilanie paliwowe. Po prostu gaśnie. Kilka prób, ani razu nie zakończona sukcesem.

Po tym zabiegu elektromechanik podłączył znowu swój komputer. Pokazał błąd coś w stylu "Współczynnik zaworu elektromagnetycznego..." (dalej nie pamiętam, bo szybko mi machnął tylko przed oczami ekranem). Wykasował błąd. Zakręcił, silnik oczywiście nie odpalił, ale błędu już nie było.

Dzisiaj ponoć podłączył do auta komputer BOSCH'a. Ten też nie pokazał żadnego błędu.

Rok temu wymieniana była pompa VP44 - Serwis z Suchej Beskidzkiej. Pomyślałem od razu o niej, że to znowu ona się wysypała. Jednak brak błędów i to, że paliwo wypluwa z przewodów odciąga nas od tej myśli. Pompa po regeneracji przejechała raptem 10 tys. km. Paliwo lane ze stacji Orlen + co któreś tankowanie dolewany był olej 2T.

Co robić, gdzie szukać? Pomóżcie, bo auto potrzebne do pracy, a już od tygodnia nie wiadomo co w zasadzie jest.

[kotin44]

Szkoda ze nie wiemy co to za blad komputer wyplul...

W tej pompie jest zawor dawkowania paliwa i zawor poczatku tloczenia i prawdopodobnie ktorys padl...

[shevchenko1987]

Może uda mi się wydobyć treść tego błędu chociaż ten elektromechanik jest trudny w kontakcie.

Czyli co znowu pompa do regeneracji? :cry:

[maniek21112]

Nie oddawaj auta jak ktoś nie ma programu do bmw, bo będzie błądził i wydawał Twoją kasę..w ista lub dis robi się test pompy i wtedy wiadomo a tak to loteria. Swoją drogą po opisie pierwszych błędów mam podejrzenie, że chodzi o ews i trzeba zrobić synchronizację, więc potrzebny jest program do bmw.

[shevchenko1987]

Popytam, ale nie wiem czy u nas ktoś ma takie programy.

Potrzebuje INPA, INSTA czy DIS?

Szukać na własną rękę i samemu się bawić w diagnostykę?

Na innym forum znalazłem coś takiego:

 

Po wlączeniu INPY wybierasz samochód, a nastepnie element do diagnozowania - w tym przypadku silnik.

następnie wchodzimy w opcję: + EWS 3 Startwert synchronisieren

potem klikamy na F2: EWS-Startwert zurucksetzen (reset)

następnie wylacz zaplon

zamknij drzwi pilotem

otworz drzwi pilotem

i odpal auto

 

To samo miałeś na myśli?

---

Edycja:

Znalazłem w sieci INPA 5.0.6. Zainstalowana. Kabel pewnie uda mi się pożyczyć.

Jakie polecenia dalej wykonać? W ogóle co zrobić najpierw po wejściu w program? Żeby przeprowadzić test i sprawdzić ewentualne błędy? Wystarczy "E46 Test Ident Funcional Jobs"?

INPA, która zainstalowałem różni się chyba której używał autor poleceń wklejonych wyżej, bo po wybraniu modelu E46 -> Engine mam takie coś:

Natomiast w sekcji BODY jest EWS:

[maniek21112]

Wybierz silnik a później dde3.0 m47 (pierwsza opcja) i na początek odczytaj błędy - f4 i f1.

[shevchenko1987]

Ok, tak zrobię jak uda mi się ogarnąć kabel i pewnie odzyskać samochód, bo dłużej nie ma sensu by stał u tego elektromechanika bez pojęcia.

[shevchenko1987]

Zgodnie z tym jak kazałeś zrobiłem test w INPIE.

Wynik:

Zrobiłem też test EWS, wynik:

Błąd EWS skasowałem. Zrobiłem jeszcze reset EWS po wciśnieciu + .

Próby odpalenia. Błąd nie wrócił.

Zrobiłem jeszcze jakiś ogólny test. Wyniki:

Ktoś coś?

[maniek21112]

Zajrzyj do klemy pirotechnicznej przy aku, masz również błąd maty zajętości fotela pasażera (kontrolka airbag) oraz czujnika poziomu oleju (żółta kontrolka oleju po odpaleniu).

[shevchenko1987]

Co i jak mam sprawdzić przy tej klemie? To może mieć wpływ na nie odpalanie? Auto w przeszłości miało jakieś zdarzenie, bo lewy tylny bok od strony aku był malowany. Samochód w rodzinie od 6 lat bez przygód.

Co do poduszki pasażera i żółtej lampki oleju to tak było od momentu zakupu. Poduszka raz świeci, raz gaśnie, a żółtek olejowy zawsze był.

[maniek21112]

Po to jest ta klema aby po wypadku auto nie odpaliło, rozumiem, że ten błąd wraca po skasowaniu?

[shevchenko1987]

Nie wiem czy wraca, bo już później nie sprawdzałem. Tak czy siak prąd w samochodzie jest... Tylko czy to może mieć wpływ na to, że auto nie odpala? Rozrusznik kręci normalnie.

[maniek21112]

Słychać pompę w zbiorniku?

[shevchenko1987]

Tak, nawet była podmieniana na inną. Paliwo idzie na wtryski.