318d Zerwany łańcuch N47D20A a N47D20C - różnice???

[dziqsek]

tylko ta głupia usterka kosztuje później (w zalezności od rocznika) ok 15% wartości samochodu

 

Czekaj bo nie nadążam za Twoim tokiem myślowym, wymiana sprzęgła i dwumasu , turbawki czy wtrysków za około 4k każde to jest luzik i wymiana eksploatacyjna, ale już wymiana rozrządu za 4k raz na około 200tys km dyskwalifikuje samochód i nie opłaca sie bo to 15% wartości auta?

 

A myślałem że to ja jestem poyebany :norty:

[skrab]

tylko ta głupia usterka kosztuje później (w zalezności od rocznika) ok 15% wartości samochodu

 

Czekaj bo nie nadążam za Twoim tokiem myślowym, wymiana sprzęgła i dwumasu , turbawki czy wtrysków za około 4k każde to jest luzik i wymiana eksploatacyjna, ale już wymiana rozrządu za 4k raz na około 200tys km dyskwalifikuje samochód i nie opłaca sie bo to 15% wartości auta?

 

A myślałem że to ja jestem poyebany :norty:

Wybacz ale wtryski,turbo i dwumas w tym dwumas zalicza sie do wymiany do tych dwóch silników i nie kosztują 4tys tylko mniej , i nie rób ludziom wody z mózgu :wink:

[micello]

czy jak dobrze wyczytałem -> D20C były montowane od października 2008... czyli praktycznie wszystkie BMW przed tą datą produkcji z silnikami N47 muszą być D20A a te z przebiegami >150kkm są praktycznie miną w najbliższych 50 tys.

... a pytam bo mam na oku albo 2007 full wyposażenie- niby 111 przebiegu, albo z końca 2009 (D20C potwierdzone z tabliczki znamionowej) ale biedne z manualną klimą i małym przebiegiem 50tys, w aso był w 2010

 

(proponuje odpuścić na tym etapie obszerne wywody o niemożliwych przebiegach i mojej naiwności bo zaciemnią tylko wątek)

conajwyżej napiszcie opinie z serii "polak potrafi" - czy mozliwe jest aby handlarz miał możliwość fałszowania wpisów z datą wsteczną w ogólnoeuropejskiej bazie aso?, wydaje mi się ze to nie możliwe... wiec sprowadzony samochód z nieruszonym lakierem i przebiegiem wydrukowanym w trakcie osobistej wizyty w aso przebieg powinien mieć prawdopodobny

 

podsumowując... jesli wszystkie silniki N47 ponizej 10.2008r. to "D20A" to lepiej ich najzwyczajniej unikać... tak?

[K8v8M]

tylko ta głupia usterka kosztuje później (w zalezności od rocznika) ok 15% wartości samochodu

 

Czekaj bo nie nadążam za Twoim tokiem myślowym, wymiana sprzęgła i dwumasu , turbawki czy wtrysków za około 4k każde to jest luzik i wymiana eksploatacyjna, ale już wymiana rozrządu za 4k raz na około 200tys km dyskwalifikuje samochód i nie opłaca sie bo to 15% wartości auta?

 

A myślałem że to ja jestem poyebany :norty:

I to raczej nie raz na 200k tylko raz w ogóle.

[K8v8M]

czy jak dobrze wyczytałem -> D20C były montowane od października 2008... czyli praktycznie wszystkie BMW przed tą datą produkcji z silnikami N47 muszą być D20A a te z przebiegami >150kkm są praktycznie miną w najbliższych 50 tys.

... a pytam bo mam na oku albo 2007 full wyposażenie- niby 111 przebiegu, albo z końca 2009 (D20C potwierdzone z tabliczki znamionowej) ale biedne z manualną klimą i małym przebiegiem 50tys, w aso był w 2010

 

(proponuje odpuścić na tym etapie obszerne wywody o niemożliwych przebiegach i mojej naiwności bo zaciemnią tylko wątek)

conajwyżej napiszcie opinie z serii "polak potrafi" - czy mozliwe jest aby handlarz miał możliwość fałszowania wpisów z datą wsteczną w ogólnoeuropejskiej bazie aso?, wydaje mi się ze to nie możliwe... wiec sprowadzony samochód z nieruszonym lakierem i przebiegiem wydrukowanym w trakcie osobistej wizyty w aso przebieg powinien mieć prawdopodobny

 

podsumowując... jesli wszystkie silniki N47 ponizej 10.2008r. to "D20A" to lepiej ich najzwyczajniej unikać... tak?

Moim zdaniem należy po prostu wymienić łańcuch i spać spokojnie. Nikomu się po wymianie nie zerwał. A problemy z szuraniem maja też auta 2012 roku.

[stapoz]

Jeśli wymienisz rozrząd w D20A na nowy (kupiony w ASO) - to praktycznie otrzymasz D20C. Do pełnego D20C brakować będzie tylko zębatki wału, no chyba że wał też wymienisz. Z szuraniem to prawda, że nawet w nowych modelach może szurać łańcuch - tak zresztą dzieje się w wielu dieslach, nie tylko BMW. Natomiast szanse na zerwanie łańcucha w D20C są małe, porównywalne do szans na każdą inną usterkę...

Gościu z ASO mówił mi, że u nich D20C pojawiają się tylko na wymianę rozrządu (bo dzwonił łańcuch lub profilaktycznie po większym przebiegu), natomiast D20A mieli kilka z zerwanym łańcuchem...

[micello]

dzieki za bardziej konkretną odpowiedź,

czyli spokojnie mozna kupić starszą i poprostu wymienić rozrząd

[jacekmury1]

A cena takiego rozrzadu? Wymiana ile?

[turbojajko]

Koledzy w innym watku pisalem o moich przygodach ... Nie ma co dublowac :cool2:

 

Cena wymiany to ok 5-6 tys w zakladzie mech. w ASO ok 8 tys.

[jacekmury1]

Chodzilo mi o cene rozrzadu nowego ? Wymiane profilaktyczna niezerwanego lancucha.

[turbojajko]

Malo precyzyjnie piszesz , ale ok .

 

Rozrzad wymienia sie tylko na nowy :mrgreen:

 

Same czesci to ok 2 - 2,5 tys . PLN

[stapoz]

Kompletny rozrząd z łańcuchami, napinaczami I kołami zębatymi to 1tys do 1,5tys zależy w którym ASO. Robocizna trochę więcej. Wymiana poza ASO na pewno zamknie się w 3tys plus cena części

Tu jest coś o cenach rozrządu

www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=205903

[K8v8M]

A wał za ile można kupić ?

[turbojajko]

podsumowując... jesli wszystkie silniki N47 ponizej 10.2008r. to "D20A" to lepiej ich najzwyczajniej unikać... tak?

 

Kolego jak nie umiesz sie targowac to odpowiedz jest TAK :cool2: Jak sprzedawaca opusici ci powiedzmy 1,5 k€ ( tak bylo u mnie ) to mozesz brac smialo i za to wymienic co trzeba i spac spokojnie - prawda ?

Wszystko to kwestia $$$, nie ? :8)

[wertex]

czy jak dobrze wyczytałem -> D20C były montowane od października 2008... czyli praktycznie wszystkie BMW przed tą datą produkcji z silnikami N47 muszą być D20A a te z przebiegami >150kkm są praktycznie miną w najbliższych 50 tys.

... a pytam bo mam na oku albo 2007 full wyposażenie- niby 111 przebiegu, albo z końca 2009 (D20C potwierdzone z tabliczki znamionowej) ale biedne z manualną klimą i małym przebiegiem 50tys, w aso był w 2010

 

(proponuje odpuścić na tym etapie obszerne wywody o niemożliwych przebiegach i mojej naiwności bo zaciemnią tylko wątek)

conajwyżej napiszcie opinie z serii "polak potrafi" - czy mozliwe jest aby handlarz miał możliwość fałszowania wpisów z datą wsteczną w ogólnoeuropejskiej bazie aso?, wydaje mi się ze to nie możliwe... wiec sprowadzony samochód z nieruszonym lakierem i przebiegiem wydrukowanym w trakcie osobistej wizyty w aso przebieg powinien mieć prawdopodobny

 

podsumowując... jesli wszystkie silniki N47 ponizej 10.2008r. to "D20A" to lepiej ich najzwyczajniej unikać... tak?

 

Czyli wszystkie e90 po Face liftingu powinny miec juz oznaczenie D20C ? bo lifting chyba był jakos od 9/2008? zgadza sie?

[micello]

podsumowując... jesli wszystkie silniki N47 ponizej 10.2008r. to "D20A" to lepiej ich najzwyczajniej unikać... tak?

 

Kolego jak nie umiesz sie targowac to odpowiedz jest TAK :cool2: Jak sprzedawaca opusici ci powiedzmy 1,5 k€ ( tak bylo u mnie ) to mozesz brac smialo i za to wymienic co trzeba i spac spokojnie - prawda ?

Wszystko to kwestia $$$, nie ? :8)

 

jeśli tylko na 100% załatwia to sprawe...

no i kto spuszcza 6 tys. na ok 35tysiącach tak poprostu:) handlarz nigdy (przypuszczam ze nie ma nawet takiej marży) a na prywatną osobę trzeba trafić

... ale jest to jakies wyjście:)

[pablo294]

@ wertex

 

Teoretycznie tak. Dla przykładu mam 10/2008 LCI i N47D20C :wink:

Edytowane 23 Czerwca 2013 przez pablo294

[K8v8M]

podsumowując... jesli wszystkie silniki N47 ponizej 10.2008r. to "D20A" to lepiej ich najzwyczajniej unikać... tak?

 

Kolego jak nie umiesz sie targowac to odpowiedz jest TAK :cool2: Jak sprzedawaca opusici ci powiedzmy 1,5 k€ ( tak bylo u mnie ) to mozesz brac smialo i za to wymienic co trzeba i spac spokojnie - prawda ?

Wszystko to kwestia $$$, nie ? :8)

 

jeśli tylko na 100% załatwia to sprawe...

no i kto spuszcza 6 tys. na ok 35tysiącach tak poprostu:) handlarz nigdy (przypuszczam ze nie ma nawet takiej marży) a na prywatną osobę trzeba trafić

... ale jest to jakies wyjście:)

A kto kupuje szrota za 35 tyś? Normalne auto z rocznika 2008 to prawie dwa razy tyle.

[micello]

@ wertex

 

Teoretycznie tak. Dla przykładu mam 10/2008 LCI i N47D20C :wink:

 

 

który miesiąc 2008?

[pablo294]

10 = październik

[wertex]

Inny kolega z forum miał 9/2008 , po face liftingu i też miał C .

[micello]

10 = październik

 

fakt, przeoczyłem:)

[micello]

... wiec da się poznać po VIN który to jest? A czy C?

czy tylko tabliczka znamionowa zostaje?

[wertex]

Wg mnie tylko po tabliczce na słupku.. po vinie szukałem i nie mogłem znaleźć... Jeśli się mylę, proszę mnie poprawić i wyjaśnić jak inaczej to znaleźć. Pozdr.

[mijagos]

Witam !

 

Czy ktoś miał taki silnik N47D20C 163 km w Bmw e91 2008 po lifcie.

Jaka jest różnica pomiędzy N47D20C 163 od 177 ??