[E87] 118i 2006 brak mocy silnika

[qbuteq]

Witam,

Coś niedobrego dzieje się z moją Beemką, mianowicie dziś po odpaleniu obroty na biegu jałowym falują, zawsze miałem około 800, teraz jest lekko ponad 1000, co półtora sekundy skaczą do 1200. Trzęsie budą, silnikiem, z wydechu słychać jakby się dławił. Samochód zupełnie stracił moc, dociskając pedał gazu do spodu ledwo przekroczy 1500 obr/min, przez co jazda jest prawie niemożliwa. Do tego czasami zaświecą się kontrolki od ASR i hamulca ręcznego w żółtych kolorach, oraz informacja a dezaktywowanym tempomacie na komputerze pokładowym (zawsze). Jeszcze wczoraj wszystko było z samochodem ok, nie wiem czy to może mieć związek ale dziś rano dolałem lekko oleju po wcześniejszym sprawdzeniu poziomu (na komputerze pokazywało lekko powyżej minimum, nie mam bagnetu) i następnie po odpaleniu nastąpił ów problem. Co to może być? Niestety ani dziś ani jutro nie mam możliwości podjechania do mechanika. Dołączam film, w 0:06 dociskam pedał gazu do dechy:

[Piotr Dlu]

Sprawdzałeś czy łańcuch rozrządu się nie zsuną z zębatki? Znajomi mi mówili że jak łańcuch spadnie, pęknie lub będzie się ślizgał przez luz to stracę moc ale do warsztatu dojadę.

[qbuteq]

Sprawdzałeś czy łańcuch rozrządu się nie zsuną z zębatki?

Łańcuch jest ok, ALE dzisiaj trochę przy nim pogrzebałem, odpaliłem silnik dosłownie na 30 sekund, dodałem dwa razy gazu, wyłączyłem silnik, a rurki od katalizatora zdążyły się tak nagrzać, że nie dało się ich dotknąć palcem. Sprawdziłem rurę wydechową - w ogóle nie nagrzana, tak jakby układ wydechowy był zatkany... Czy przyczyną może być zapchany katalizator? Jeśli tak to co z takim fantem zrobić? Dodam, że sondę lambda mam przed katalizatorem

[dzidek25]

Co znaczy, że łańcuch jest ok? Demontowałeś, sprawdzałeś luz na ogniwkach, sprawdzałeś ustawienie na blokadach?

Zapchany katalizator może prędzej być skutkiem, a nie przyczyną. Np przy przestawionym rozrządzie czy błędach misfire mieszanka mogła się spalać w katalizatorze, i teraz nadaje się on tylko na śmietnik.

Teorii może być wiele.

Jak masz choinkę na desce, to powinieneś najpierw podpiąć kompa.

[qbuteq]

Byłem dzisiaj u mechanika, komp nie pokazał żadnych błędów, ciśnienie na cylindrach w porządku, wymienił świece i auto odżyło, jednak wciąż zdarzy się, że szarpnie i zafalują obroty, stwierdził, że do wymiany jedna z cewek zapłonowych.

[maniek21112]

Nie pracował na wszystkich cylindrach i błędów brak, niezły kit :duh: podjedź do kogoś kto zobaczy te błędy i będzie wiadomo co zrobić.

[qbuteq]

Nie pracował na wszystkich cylindrach i błędów brak, niezły kit :duh: podjedź do kogoś kto zobaczy te błędy i będzie wiadomo co zrobić.

 

Po wymianie cewki problem ustał, ale tylko do kolejnego odpalenia auta. Po następntm odpaleniu znowu to samo, kiedy szybko przyspieszam i silnik szybko wchodzi na wysokie obroty zaczyna się szarpanie, gubienie zapłonu, falowanie wskazówki obrotomierza i miga check engine. Mechanik stwierdził, że prawdopodobnie jest problem z regulatorem zmiennych faz rozrządu ale nie chce mi się w to zbytnio wierzyć, no nic, jutro jadę do bardziej kumatego gościa na diagnostykę i zobaczymy co tam wyjdzie.

[dzidek25]

Szukaj kogoś z oscyloskopem, żeby sprawdził czujniki położenia wałków rozrządu.

I na INPIe sprawdź czy wartość aktualna na vanosach nie skacze, gdy jedziesz ze stałą prędkością. I sprawdź ich adaptacje, bo to że mieszczą się w zakresie -10/+10 wcale nie oznacza, że jest ok.

Możesz też odpalić auto z odpiętymi elektrozaworami vanosów, wtedy będziesz wiedział czy to ma związek z vanosami/czujnikami/rozrządem czy z czymś innym.

I napisz w jaki sposób był sprawdzany łańcuch, bo bez demontażu nie da się stwierdzić w jakiej jest kondycji.