E92 335D M Sport Individual Chip tuning EGR Delete

[lord_Simon]

Z nowymi kołami sztos, a nie jakieś tam czarne smotruchy. :cool2:

[SebaG92]

pipercross wygląda na suchy....

używam filtrów gąbkowych i je się nasącza specjalnymi olejami... motorex, putoline, motul i wiele innych... inaczej puszczają cały kurz do silnika.

 

Gdzieś słyszałem, że po nasączaniu filtrów olejem mogą pojawić się problemy z przepływką? :P Mit?

[cypisek21]

no umiejetnie trzeba i dac z 4-5h na doschniecie a najlepiej 1 dzien. inaczej tak jak piszesz zalepi przepływke i smietnik.. w filtrach k&N to samo.

[mati0507]

makiGS »

też ładnie wyszło. Tylko pomyśleć ile nowa kosztuje... A efekt bardzo podobny :8)

 

cypisek21

Co do filtra. Zobaczę jak będzie to wyglądać. U mnie nie ma problemu z czasem mogę zostawić na cały dzień.

Z nowości to zbieram części, w zimę planuję trochę rozgrzebać auto. Wymienić płyn chłodniczy, hamulcowy, muszę też zmienić tarcze i klocki oraz olej w skrzyni biegów. Zastanawiam się także od razu wrzucić przewody hamulcowe w stalowym oplocie Hel. Co myślicie?

Wpadła mi w ręce też taka ciekawostka:

Na razie mogę powiedzieć tylko że działa. kabelek jest dość długi i płaski, nie ma problemu z przeciągnięciem oraz ukryciem. Złącze OBD jest kontowe i nie przeszkadza jeśli jest wpięte na stałe.

Samo urządzenie jest dość mocno konfigurowalne. Irytował mnie brak temperatury oleju. Aktualnie mam ustawione na wyświetlanie temperatury oleju, cieczy chłodzącej oraz napięcie.

[SebaG92]

Mega, mega sprawa pod względem funkcjonalności. Brak temperatur, szczególnie cieczy, ale też oleju na liczniku jest dość mocno irytujący :'( Fajnie, że daje to rade, ale szczerze powiem, że wyglądowo do mnie nie przemawia :P

[MarcinMa]

Ja bym przerobil kratke i tam go wpsowal, bo wyglada to bardzo slabo, gdzie to wyrwales? Musze sobie sprawic taki sam bo irytuje mnie brak temperatury silnika.

[marko0424]

Super autko i podejście w dbaniu o samochód.. :cool2:

Powiedzmi jakim cudem masz takie małe spalanie... :shock: , ja nie schodzę poniżej 8 litrów przy spokojnej jeździe a jak trochę przycisne to 9,5 :mrgreen:

[mati0507]

Powiedzmi jakim cudem masz takie małe spalanie... , ja nie schodzę poniżej 8 litrów przy spokojnej jeździe a jak trochę przycisne to 9,5

 

Oczywiście cudów nie ma. Z dużego przebiegu mam spalanie 7.5L. Tylko że jeżdżę na około 85% autostradą z normalną prędkością nieco poniżej limitu. Po skasowaniu przebiegu i jeździe po samym mieście oczywiście mam również około 9.5L.

Od początku tego tematu zrobiłem już ponad 20 tys km. w mojej skromnej opinii świetnie auto pasuje to klasy GT mimo że jest teoretycznie trochę za małe. każdy dłuższy wyjazd jest bardzo przyjemny, na tyle że chyba wylał bym wybrać samochód niż samolot czy pociąg :P

 

bo wyglada to bardzo slabo, gdzie to wyrwales?

 

Dlatego jest na delikatnej taśmie dwustronnej do szybkiego demontażu. Nie mam na razie koncepcji na ukrycie albo jakiś ładniejszy montaż. Nazywa się to Autool x60 i można dorwać w chinach. jedyne co mogę powiedzieć to działa cały czas :8)

Z nowych rzeczy, wpadły zimówki na oryginalnych felgach styling 193 oraz oponach Pirelli Sotto Zero 215/40 i 225/40. Tylko utwierdzam się w przekonaniu że kolor tych felg jest paskudny. Po zimie raczej na pewno oddam do regeneracji i powrotu do oryginalnego koloru. Tym bardzie że koła są zgodnie z VIN na tych kołach auto wyjechało z fabryki.

Zaczynam tez zbierać graty do wymiany w trakcie zimy:

Czekam jeszcze na zestaw tarcz i klocków Zimmermann Sport oraz oddaje auto na wymianę oleju w skrzyni biegów.

Mam jeszcze pytanie co do kół letnich:

Mam właściwie fabryczny rozmiar czyli 225/35R19 i 255/30R19

Powinno to wyglądać tak:

Jednak wyraźnie tylko koło ma mniejszy obwód:

Niemiłosiernie mnie to wkurza, czy coś jest nie tak wina tego że tył jest RUN FLAT?

Czy powinienem szukać jednak 265/30R19? Teoretycznie powinno wyglądać to tak:

Czy miał ktoś z takim problemem doświadczenia?

Edytowane 25 Listopada 2018 przez mati0507

[marko0424]

Masz zły rozmiar opon z tyłu

Ma być z przodu 225/35r19 tak masz

Z tyłu 255/30r19 a masz 255/35r19 dlatego masz wyższe

Oczywiście sprawa się tyczy felg o szerokościach 8 i 9 cali i taki jest prawidłowy rozmiar fabryczny opon,twój nie jest fabryczny niestety jeśli chodzi o tył, 265 nie ładuj wyjdą za dużo walce jak w wyścigach Daytona .....

[mati0507]

Masz zły rozmiar opon z tyłu

Ma być z przodu 225/35r19 tak masz

Z tyłu 255/30r19 a masz 255/35r19 dlatego masz wyższe

Oczywiście sprawa się tyczy felg o szerokościach 8 i 9 cali i taki jest prawidłowy rozmiar fabryczny opon,twój nie jest fabryczny niestety jeśli chodzi o tył, 265 nie ładuj wyjdą za dużo walce jak w wyścigach Daytona .....

 

Oczywiscie pomyłka przy pisaniu. 255/30R19 dokladnie tak jak fabrycznie. Juz poprawiam.

Powraca pytanie. Wg tego co podaje kalkulator to 225/35r19 i 255/30R19 powinno byc ok. Zastanawiam sie tylko czy to nie wina tych konkretnych opon.

[mati0507]

Auto jest po dość dużym serwisie:

- Tarcze Zimmenmann Sport

- Klocki Zimmermann

- Płyn hamulcowy ATE typ 200

- Wymieniony filtr paliwa

- Wymieniony płyn chłodniczy Prestone

- Wymieniony olej i filtr skrzyni biegów ZF

- Wykonana adaptacja skrzyni

- Kasowanie wszystkich błędów

Ciekawe jak hamulce będą wyglądać z letnimi kołami :8)

[matig92]

Koła zimowe faktycznie kiepsko wyglądają w tym kolorze ;) Zimmermany będą ładnie wyglądały na letnim setupie :cool2: :cool2: Serwis konkretny :cool2:

[mati0507]

Korzystając z temperatury na plus wymieniłem olej w dyfrze.

tutaj zużyty:

Tutaj nowy:

Zrobiłem też odrobinę porządku w komorze silnika, impregnację plastików i gumy na razie sobie darowałem :oops:

Przed:

Po:

Proszę czasu spędzonego w środku:

Na koniec kilka zdjęć :8)

Dalej nie wiem co zrobić dopasowaniem opony 225/35R19 i 255/30R19 powinny mieć taką samą wysokość a nie mają :evil: Nie wiem czy zmieniać na inne w rozmiarze 255/30 czy przechodzić na ciężko dostępne 265/30...

[Greyman667]

Piękna :) nie myślałeś nad zmianą lamp tył na LCI? Bardzo fajny kolor skór no i auto wygląda na zadbane :cool2:

Jak ściągałeś tą gumę z kierownicy? Jakiś preparat?

[zielony90]

Kolor Twoich skór to jakiś obłęd! :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: Po co ja żony słuchałem z tymi białymi.

Super fura, będę zaglądał :)

[mati0507]

Kolor Twoich skór to jakiś obłęd

Dzięki :oops: w końcu individual robi swoje, nie są idealne ale tym też się zajmę w swoim czasie.

 

myślałeś nad zmianą lamp tył na LCI

 

Na razie nie myślałem, wydatek dość spory a osobiście pował bym to przeznaczyć na modyfikacje stricte mechaniczne.

 

Jak ściągałeś tą gumę z kierownicy? Jakiś preparat?

Tajny preparat :8) płyn hamulcowy dot 4. Trzeba zdemontować blendę kierownicy owinąć ręcznikami papierowymi, wszystko w opór Nasączyć płynem hamulcowym. Po 15 minutach guma jest pomarszczona i ładnie schodzi przy pomocy szczotki. Na koniec wypolerowałem całość krążkiem polerskim na wkrętarce.

Niestety jak przy każdym samochodzie mam ten gorszy okres. Przytrafiła się awaria opony - wpadła nowa para Falken Eurowinter. Dodatkowo coś zaczęło stukać z prawej strony, chyba z przodu :x i wyczuwam lekką wibrację przy hamowaniu. Mam nadzieje że nie załatwiłem sobie nowych tarcz hamulcowych. :duh:

Po szybkim sprawdzeniu z łomem obstawiam na górny wahacz, tym bardziej że podobno jego zużycie może powodować wibrację na kierownicy podczas hamowania.

Czy przerabiało ktoś na forum temat z wahaczami od M3? Górne przednie podobno wchodzą plug & play, myślę że jak się ociepli zacznę pracować nad doprowadzeniem zawieszenia do ładu. Z kolejnych usterek, po kupnie rok temu, geometria była idealna, teraz po ustawieniu tył jest w lekkim negatywie więc tego też będę musiał się przyjrzeć. :mad2:

[mg123]

Górne wahacze z M3 są spoko. Auto się bardziej zwarto prowadzi i zawieszenie jakoś normalniej pracuje, jakby ciszej, przy pokonywaniu poprzecznych nierówności. Oczywiście kosztem odrobiny komfortu.

Co do tych tylnych opon, to wyglądają jakby były mocno naciągnięte. Jak ścianka jest pod kątem a nie pionowo, to wysokość będzie mniejsza. Do opony 255 na równo pasuje felga 9j, pewnie masz szerszą? Jak ci się ogólnie jeździ na tych runflatach? Czy to auto jest w stanie gładko jechać i mieć choć trochę komfortu czy jak czołgiem? Felgi znoszą te opony, nie gną się?

[Rufio]

Co to za rozporka kielichow?

Pasuje bez problemu z dieslem 6 cylindrowym?

[cypisek21]

Rozpora od szwagrow pasuje pasuje ;) swagier

[mati0507]

Rozpora od szwagrow pasuje pasuje ;) swagier

 

Pasuje idealnie. 15min roboty razem z przeniesieniem narzędzi i piwa. :8) Jedyna niedogodność to wymiana filtra powietrza, obudowa zahacza o rozpórkę ale da się to ogarnąć bez jej demontowania.

 

Co do tych tylnych opon, to wyglądają jakby były mocno naciągnięte. Jak ścianka jest pod kątem a nie pionowo, to wysokość będzie mniejsza. Do opony 255 na równo pasuje felga 9j, pewnie masz szerszą? Jak ci się ogólnie jeździ na tych runflatach? Czy to auto jest w stanie gładko jechać i mieć choć trochę komfortu czy jak czołgiem? Felgi znoszą te opony, nie gną się?

Tutaj muszę opisać ciąg dalszy ciąg niepowodzeń. Aktualnie jestem na etapie rzucenia tego w cholerę i przesiadki na transport publiczny :mad2:

Run flaty są znośne, felgi po jednym sezonie są proste, ALE myślę żeby wymienić te runflaty na zwykłe, myślę że poprawi się wtedy komfort a same opony lepiej ułożą się na felgach.

Przy okazji usterki przedniego zawieszenia wymieniłem przednie wahacze na M3 OE TRW. Rozwiązując sprawę stukania w przednim zawieszeniu. (tutaj bardzo mocno czerpałem z wiedzy w wątku w1lq :cool2: chciał bym skończyć prace z jak najlepszym prowadzeniem oraz na możliwie świeżych częściach.

łączniki stabilizatora przód na Meyle HD.

Oraz końcówki drążków kierowniczych również Meyle HD.

Wymiana oleju na Motul 5W30 tym razem bez płukanki.

Generalnie wyszedł z tego dwudniowy maraton walki z zapieczonymi na amen śrubami. Koniec końców bardzo musiałem wspomagać się szlifierką kątową. :oops: nie podchodzę następnym razem do prac przy zawieszeniu bez klucza udarowego, chociaż i tak to może wiele nie pomóc.

Później ustawienie zbieżności, i przy okazji wymiana kół na letnie.

Niestety nie rozwiązało to wszystkich problemów związanych z samochodem. Okazało się że samochód bardzo mocno bije kierownicą od około 120km/h. Koła były sprawdzone na wyważarce są idealnie wyważone (sprawdzałem w przypadkowym warsztacie na trasie). Dopiero u drugiego sprawdzonego wulkanizatora okazało się że opona nie układa się zbyt dobrze na feldze i bije pomimo dobrego wyważenia. Ułożenie zostało zoptymalizowane co poprawiło znacznie problem ale nie wyeliminowało go do końca.

Dodatkowo wyszło że przy hamowaniu bicie nie zmniejszyło się. Jednak jak wcześniej podejrzewałem nowe tarcze zakładane w grudniu dostały bicia, nie wiem jak to jest możliwe ponieważ bardzo ich oszczędzałem, sprawdzałem przed każdym wjazdem na myjnie :duh: Nie wiem, chyba czeka mnie toczenie tych tarcz bo nie mam na razie innej koncepcji na to.

Jak to znajomy powiedział BMW to K**wy na tarcze jaki kiedyś escorty. :mad2:

Mamy jeszcze pytanie, pomimo problemów i opisanych wyżej mam jeszcze problem z ustawieniem kierownicy prosto mimo dobrze wykonanej geometrii. Kierownica lekko ustawie się w lewo wyraźnie odczuwalne jest to na autostradzie. Może to jest jakieś śmieszne wyczulenie ale czuje jeszcze jakiś minimalny luz w układzie kierowniczym, czy jest prawdopodobne że za te problemy odpowiada maglownica? Spotkał się ktoś z podobnym tematem?

Powoli zbliżam się do przebiegu 230tys wiec muszę zacząć zagęszczać ruchy z wymianą łańcucha rozrządu.

Ah żeby było śmieszniej zidentyfikowałem wyciek oleju z rury do IC a także wczoraj padł jeszcze podajnik Pasa kierowcy oraz jak na złość jedna żarówka Osram wymieniana nie cały rok temu.. Super.. :cry:

[cypisek21]

wystarczy kupic jakosciowe tarcze i klocki i problemu niema... jak grzebiesz w przednim zawieszeniu to wymien reszte... bedzie spokoj.

[Michał 330xd]

Odnośnie bicia kierownicy i jej krzywego ustawienia podczas jazdy na wprost.

Wyważ koła metodą testu drogowego i sprawdź czy nie ma luzu między otworem w feldze, a piastą. Miałem taki przypadek, że po renowacji felg usunęli lakier z otworu centrującego felgi i nałożyli cieńszą warstwę. Zrobił się minimalny luz i pomimo nowych opon i idealnie prostych felg przy większych prędkościach odczuwalne były wibracje. Jeżeli w zawieszeniu nie ma żadnego luzu, a kierownica jest krzywo to zmień warsztat od ustawiania geometrii. Ja ustawiałem geometrię 4 razy i dopiero za czwartym razem gość idealnie ustawił kierownicę. Trzeba pamiętać że przyczyną krzywo ustawionej kierownicy może być tylne zawieszenie. Możesz też zamienić koła stronami. Czasem to pomaga jak kierownica jest krzywo.

[mati0507]

wystarczy kupic jakosciowe tarcze i klocki i problemu niema... jak grzebiesz w przednim zawieszeniu to wymien reszte... bedzie spokoj.

 

Dlatego wybrałem Zimmermanny Sport. Zanim zacznę szukać powodów w hamulcach muszę wymienić jeszcze dolne wahacze na m3 oraz wykryłem jeszcze luz w układzie kierowniczym. Końcówki wymieniłem. Zostają jeszcze drążki które chciałbym zrobić za jednym zamachem z wahaczami.

 

 

Dzięki za info taka metoda może pomóc. Na pewno będę dalej z tym walczył ale najpierw pogrzebie jeszcze w zawieszeniu i układzie kierowniczym.

Czy ktoś przerabiał temat wycieku z okolicy intercoolera od strony pasażera (nie zrobiłem zdjęcia za wczasu) Znalazłem informację że powodem będzie rura od turbo. Można wymienić na wzmocnioną forge lub OE za 1200zł :duh:

W między czasie przyszła wiosna :mrgreen:

Środek doprowadziłem do ładu po zimie:

[kulfon3]

a może wystaczy zmienić uszczelkę na tej rurze? sprawdź.wyjdzie na pewno taniej..

[mati0507]

a może wystaczy zmienić uszczelkę na tej rurze? sprawdź.wyjdzie na pewno taniej..

 

http://i512.photobucket.com/albums/t322/jnast881/4D04F229-CBDA-45FF-99BF-D5C533CF72FA_zpsaqxavr2p.jpg

(zdjęcie nie moje, ale wyglądało to podobnie plus cała okolica w około)

Korzystając z chwili wolnego czasu rozebrałem cieknące złączki i intercooler.

Intercooler wyczyściłem i przepłukałem najpierw ciepłą wodą z APC później benzyną ekstrakcyjną. Wyleciało bardzo dużo zanieczyszczeń :shock: mnóstwo oleju. Z zewnątrz również nie było kolorowo, Tak samo rury pomiędzy turbo i IC oraz za turbo.

Mnóstwo czasu spędziłem na spasowaniu złączek pomiędzy turbo oraz IC, każdy poradnik mówi że jest to sprawa typu "pull and click" - gówno prawda. przewody za nic nie chcą się spasować na w swoich miejscach.

na razie sprawdzam czy po ponownym montażu nie będzie cieknąć w tym miejscu. Jeśli nie, to będę się rozglądam za zamiennikiem forge oraz aftermarketowym IC :evil:

Przy okazji pozbyłem się nalotu rdzy w okolicy punktu do podnoszenia oraz zabezpieczyłem przed rdzewieniem.

Jak się okazało załapałem się na akcję serwisową związaną z instalacją elektryczną dmuchawy. Po wizycie w aso BMW, mechanicy uznali że części są z podejrzanej serii. Części zostały zamówione przez ASO oraz zostaną wymienione. Miły gest, po tylu latach od wyjazdu z fabryki.

Edytowane 18 Kwietnia 2019 przez mati0507