E92 335D M Sport Individual Chip tuning EGR Delete

[cypisek21]

wymiana rury intercoolera przecież jest banalna.... nie przesadzajmy :) pamiętaj o smarowaniu uszczelek smarem silikonowym przeznaczonym własnie do uszczelniaczy.. jeśli robisz to na sucho pierścień typu X lubi wargę podwinąć i zapocenie masz prawie jak w banku.

[mati0507]

z cieknącą rurą IC jednak muszę wymienić uszczelki na nowe i to powinno załatwić problem raz na zawsze.

Ostatnie kilka tygodni męczyła mnie dziwna awaria, Problemy z odpaleniem, sypiące się błędy wszystkich rzeczy po kolei.

Podejrzenia padały na komputer, niebieski przekaźnik, akumulator, regulator napięcia. Generalnie jedna wielka nie wiadomo. błędy DDE znikały same żeby znów się pojawić.

Winna była masa komputera a konkretnie uszkodzony gwint. Co ciekawe masa komputera nie jest podłączona do tego miejsca:

Gdzie jest najbliżej a sam przewód również jest dużo masywniejszy.

Tylko brana jest z tego miejsca:

Odchodzi tam kilka przewodów, zapewne wszystkie od elektroniki.

i to ten gwint nie trzymał dobrze przez co komputer gubił masę i z tego powodu te wszystkie problemy.

Może komuś się ta wiedza przyda :)

Przy okazji udało się znaleźć nie uszkodzoną osłonę filtra kabinowego stara miała praktycznie wszystkie zaczepu wyłamane.

Nie wiem czemu, ale nie miałem uchwytu do trójkąta ostrzegawczego, ale idealnie pasuje taki od zwykłego e90 i jest już na swoim miejscu.

[mac1ej]

Też mnie czeka wymiana uszczelek na nowe :/ Piękne autko :mrgreen:

[marko0424]

Dobra robota... :cool2: Piękne autko...

[mati0507]

Mała aktualizacja:

Doszły dystanse 12mm tył i 6mm przód

Umyje auto zrobię lepsze zdjęcia. Koła są prawie na równo, kilka milimetrów schowane.

Wpadł też bagażnik dachowy

Oraz ciekawy gadżet: półka to bagażnika.

mam już powyżej 230k km uznałem że to najwyższy czas na wymianę rozrządu. Przy okazji tak dużych plac planuję wymienić odmę, wywalić klapy w kolektorze, wymienić pasek osprzętu. Może wywalić EGR :?: Jakieś opinie?

Wcześniej pisałem o przeciekającej rurze IC. Kupiłem wszystkie 4 uszczelki charge pipe góra i dół oraz dolot do egr góra i dół. Jak już to idzie do wymiany to kupiłem też IC od Fmic.pl

[Gesiu_15]

Podoba mi się ta pólka , fajny bajer . Felgi ładnie spasowane :cool2:

[bart 328]

Oryginalny bagażnik i półka, fajna sprawa :cool2: Edytowane 6 Lipca 2019 przez bart 328

[marko0424]

Piękne masz to autko :cool2: wszystko na duży plus nawet bagażnik pasuje , półka świetny dodatek, możesz podać numer seryjny tej półki....

[mati0507]

Piękne masz to autko :cool2: wszystko na duży plus nawet bagażnik pasuje , półka świetny dodatek, możesz podać numer seryjny tej półki....

 

Nie znalazłem numeru ten półki. Oferty można znaleźć po prostu wpisując "półka e90".

W między czasie miałem kolejne problemy z elektroniką. Auto nie chciało odpalić, wyskoczyła manipulacja EWS. Okazało się że jest jakieś dziwne ładowanie poniżej 12v a czasami 13v lub 14v. Jeden elektryk już rozłożyć ręce, mam teraz odpięta wtyczkę sterującą alternatorem, i ładuje 13.7v - 13.8v. :mad2:

[aaben]

Bardzo możliwe że alternator już pada albo skończył się regulator napięcia.

[kulfon3]

Numer półki jest na naklejce na spodzie 51477131155. Kupiłem taką do siebie, ale muszę ten plastik przemalować, bo dość porysowany już był.

[mati0507]

Numer półki jest na naklejce na spodzie 51477131155. Kupiłem taką do siebie, ale muszę ten plastik przemalować, bo dość porysowany już był.

 

Dzięki. W mojej ta gumowa farba była tylko do wyczyszczenia.

 

Bardzo możliwe że alternator już pada albo skończył się regulator napięcia.

 

Regulator wymieniony na ori valeo.

[aaben]

Z tanich rzeczy możesz spróbować jeszcze podmienić klemę IBS, gdzieś nawet mam jakąś sprawną. Może to tylko to.

[cypisek21]

rozrzad robiłem przed tuż 230kkm.... wazne by wymienic tez koła zebate na wale. oraz najwazniejsze lancuch pompy oleju.

co do EGR to zalezy od podejscia do ekologii. jak sobie go usuniesz bedziesz miał 1 termostat... oraz idealnie czysty dolot po 1-2 miesiącach od usuniecia.

[mati0507]

Odebrałem auto od następnego elektronika. Mówi ze wszystko jest ok. Alternator pracuje tak jak ma pracować. Pojeździłem trochę p trochę z stałym podglądem na napięcie. W dalszym ciągu są jakieś skoki napięcia podczas jazdy wskaźnik pokazuje 12.3-12.4 później 14.4 - 13.8. Różnie. Z reguły napięcie spada podczas przyspieszania.

Są jakieś inny możliwości? Regulator jest nowy. Mam do zrobienia jeszcze świece plus sterownik, wisi jeszcze błąd przepustnicy.

W sobotę mam zrobić trasę Śląsk - Pomorze. Boje się ze po drodze coś może się z tym stać.. :mad2:

Edit: teraz sprawdzałem znów pokazuje pod obciazeniem i bez około 14v.

[aditonie]

co do EGR to zalezy od podejscia do ekologii............ oraz idealnie czysty dolot po 1-2 miesiącach od usuniecia.

 

Czyli że po usunięciu EGR (programowo i fizycznym) to nagar w kolektorze z czasem się wchłonie?

[cypisek21]

cała sadza zmieszana z olejem z czasem się rozrzedza (po usunięciu EGR w dolocie już tylko olej z turbin i odmy) i powoli zostaje zjedzona przez silnik :)

[mati0507]

Udało się przejechać przęsło 700km w jeden dzień. Napięcie nie spadało poniżej 13.5v wiec mam nadzieje ze już będzie dobrze.

Co do egr to myśle ze przy okazji rozrządu i klapek w kolektorze również się go pozbędę.

[aditonie]

cała sadza zmieszana z olejem z czasem się rozrzedza (po usunięciu EGR w dolocie już tylko olej z turbin i odmy) i powoli zostaje zjedzona przez silnik :)

 

Super, bo po usunięciu i wy programowaniu EGR chciałem jechać na czyszczenie kolektora. :cool2:

[mati0507]

Po drodze z wakacji miałem dwie nieplanowane awarie:

Na szczęście stało się to około 20km od domu i udało się dowieść zimówkę. Kolejny argument kołem zapasowym, co mi po zestawie naprawczym :duh:

Mniej więcej w tym czasie rozciekł się amortyzator również z tyłu. Nie wiem czy mogło to być powiązane z sobą.

Opony wymieniłem na nowe Yokohama Advan 265/30 R19. Są odrobinę szersze od standardowych 255/30 ale nieznacznie. Właściwie na feldze 9,5J wyglądają tak samo z tym że naciąg jest mniejszy. A 265/30 lepiej wychodzi w odniesieniu do 225/35R19.

Jeszcze z dystansem:

Bez Dystansu mieszczą się spokojnie z dystansem z jednej strony obcierają ale jestem przekonany że to z powodu uszkodzonego amortyzatora którego niezdążeniem wymienić. I tutaj moje pytanie o amortyzatory.

Chciałbym wymienić tylko amortyzatory z tyłu zostawiając sprężyny M-technik. Czy takie amortyzatory będą ok?:

Plus ewentualnie dołożyć odboje do tego plus poduszki i osłony?

Wkurza mnie też że auto nie stoi równo. W przyszłości do wymiany przewiduję również przednie zawieszenie. Czy przy zastosowaniu również zawieszenia Koni są sprężyny które obniżą przód nieco bardziej niż M Technik. Eibach sportline?

Zdjęcia spasowania aktualnego, bez dużego obciążenia i bez dystansu z tyłu:

Docelowo chciałbym pozostać z zestawem:

Przód Koni STREET plus jakieś sprzężny

Tył Koni STREET plus Ori sprężyny M technik

Czy w ogóle to dobry pomysł i będzie to dobrze jeździć?

[aaben]

Co to za opona że się tak rozleciała? Obcierała gdzieś?

Do obniżenia Eibach prokit.

[mati0507]

Pirelli P zero 255/30 R19 rocznik trochę stary 2011 ale stan dojść dobry, mięsa też miała sporo. z zapakowanym autem z dystansami nic nie obcierało w drodze nad morze. W drodze powrotnej zaczęło obcierać z drugiej strony, nie z tej uszkodzonej.

Eibach prokit pod względem M technika podobno wychodzi bez różnicy. W ogóle jest sens stosować tył M pak plus Przód inne sprężyny?

[mati0507]

Kolejna aktualizacja prac:

Tylne amortyzatory były rozcieknięte i powodowały szorowanie opony o nadkole.

Parło na amortyzatory koni street wraz z oryginalnymi sprężynami. Do tego całkowita wymiana pozostałych części, mocowań, odbojów, osłon i poduszek.

Do tego dołożyłem odboje Ta - Technix które zostały po moim poprzednim samochodzie. Obcięte i poszerzone do amortyzatora koni.

Ostatnio miałem problemy z znikającym płynem chłodniczym. Pocił się cooler EGR i termostat. Został wymieniony na nowy mayle.

Odłamało się też mocowanie czujnika temp dolotu. Zostało wymienne na nowe Hella.

zawieszenie generalnie sprawa dobre wrażenie. tym bardziej że stare było w bardzo złym stanie razem z wylanymi amortyzatorami i spękanymi mocowaniami.

Nie pokoi mnie jeszcze temperatura oleju. Momentami w ostatnich upałach dochodzi do 120 stopni to raczej nie jest normalne?

[aaben]

120 stopni, ale gdzie mierzone? Przez czujnik OEM i dawane do ECU? To by było bardzo dziwne, bo w tym silniku jest bardzo wydajny wymiennik ciepła olej-woda i normalnie ECU pokazuje te same temperatury dla wody i oleju.

[mati0507]

120 stopni, ale gdzie mierzone? Przez czujnik OEM i dawane do ECU? To by było bardzo dziwne, bo w tym silniku jest bardzo wydajny wymiennik ciepła olej-woda i normalnie ECU pokazuje te same temperatury dla wody i oleju.

 

Mierzone przez OBD i carly.

po trasie ok 40km w niedzielnym upale 31-32 stopnie, ale fakt ze potrafi dojść do 120 pod obciążeniem co jest dla mnie dziwne.

Wywaliło mi ostatnie błąd przepustnicy oraz niedługo po tym błąd DPF. Wymieniłem od razu przepustnicę na regenerowaną. Okazało się ze stara jest całkowicie zacięta.

Jeśli przepustnica nie może się zamknąć dpf nie może się wypalić...

Potestowałem też ostatnio produkty RRC:

wheel gel

qd+