X5 35d - tarcze i klocki

[kocurr]

Panowie,

Niedługo zostanę właścicielem X5 z 2012r.

Na tą chwilę wiem, że od razu wymieniam olej, płyny eks., olej w skrzyni z miską oraz sprawdzam klapki w kolektorze.

Jestem przygotowany w razie czego na wymianę rozrządu chociaż przebieg raczej tego jeszcze nie sugeruje (przebieg sprawdzony - 148 tys.)

Dodatkowo podczas testów samochodu w Mservice w Warszawie - w zaleceniach została zapisana wymiana tarcz oraz klocków hamulcowych z przodu.

Nie jestem sknerą i wolę wydać więcej niż wydać mniej, ale dwa razy.

Ale z drugiej strony - nie lubię przepłacać ;).

W warsztacie powiedziano mi żeby tarcze stosować tylko i wyłącznie oryginalne, bo zamienniki szybko się wichrują.

I tutaj moje pytanie do doświadczonych użytkowników :

- Czy stosujecie/stosowaliście zamienniki tarcz - Brembo, Bosch, ATE, Ferodo lub innych firm

i czy to rozwiązanie jest faktycznie tak złe jak dzisiaj się dowiedziałem?

Oryginalne tarcze na przód to wydatek rzędu 1500-1600 zł,

zamienniki ATE, Bosch lub droższy Textar to okolice 700-800 zł.

Czy naprawdę oryginalne tarcze BMW (które zapewne są produkowane przez Textar lub ATE) są tak wyjątkowo lepsze?

Z góry dziękuję za odpowiedzi!

[rikooo]

nie wiem jak jest w e70 ale w wiekszosci bmw na pierwszy montaz idzie ate tylko tyle ze znaczek bmw i cena x2 :wink: z tych ktore podales wybral bym ate lub ostatecznie textar :wink:

[kocurr]

nie wiem jak jest w e70 ale w wiekszosci bmw na pierwszy montaz idzie ate tylko tyle ze znaczek bmw i cena x2 :wink: z tych ktore podales wybral bym ate lub ostatecznie textar :wink:

Również z historii z e90 i e46 - pamiętam, że oryginalnie na pierwszy montaż szło ATE i wszyscy polecali żeby to montować bez znaczka BMW.

Ale może ktoś z posiadaczy E70 ma jakieś doświadczenie z wymianą tarcz etc. ? :)

[volter]

To ja jestem właśnie po wymianie w swoim.

Żeby wyeliminować wszystkie problemy z podróbkami i kupiłem ATE (tarcze i klocki na 4 koła) w sklepie w Monachium w dodatku pochodzące z niemieckiej fabryki (coraz rzadziej spotykane).

Generalnie wszystko działa fajnie - hamowanie płynne, brak problemów po ostrych hamowaniach z ponad 200 , równe zużywanie. Trochę mocno brudzą felgi.

No i wszystko ok ... tylko - to nie jest to co było na fabrycznych !!!

Samochód hamował na kompletnie zjechanych tarczach i klockach jak fura ważąca o tonę mniej.

Nie mogę zrozumieć, dlaczego na wolnym rynku nie ma tarcz i klocków o jakości tych z ASO.

Ja się poddaję i następne biorę z BMW.

[rikooo]

spoko tylko bmw nie produkuje tarcz hamulcowych :wink: wiec kupisz tarcze jakiejs firmy z logo bmw zaplacisz duzo wiecej :nienie: pomsl nad zmiana klockow na lepsze tarcze byle by sie nie krzywily bo teraz to zmora a wybor klockow jest duzy moze jakies ebc :wink:

[volter]

Ale BMW jest wielkim odbiorcą i może wymagać od producentów produktów lepszych niż ich własne bo np. mogą być droższe.

Mam znajomą, szefa produkcji w markowej fabryce słodyczy. Ich produkty to najlepsza jakość jaką można mieć w produkcji przemysłowej. Dostali kontrakt od Biedronki żeby produkować dla nich ale warunek był taki, że pewne cechy miały być jeszcze lepsze. Koszty produkcji wzrosły a Biedronka za to zapłaciła.

[rikooo]

wielkim odbiorca to jestesmy wlasnie my ile bmw moze zmowic tarcz do nowych samochodow to co sie produkuje rocznie to kropla w morzu tego co sprzedaja do aut urzywanych :wink: dobra bo zmieniamy temat :wink:

[kocurr]

Panowie, czyli wszyscy montujecie do swoich X5 - BMW Original, czy nie chcecie się wiedzą podzielić ? :D

[rikooo]

kolego czytasz swoje posty pisalismy ze prawdopodobnie na pierwszy montaz leci ate :wink:

[bodo67]

Ostatnio kolega wymienial w e90 w warsztacie gdzie moza sprawdzic "bicie" na nowych. ATE i jakies inne mialy bicie jako nówki nieakceptowalne wedlug tego warsztatu. oryginaly tez mialy ale minimalne.Tego "bicia" w nówkach nieoryginalnych nie odzczujecie za wiele i może sie wydawać na poczatku że wszstko jest OK. Ale to już po zmierzeniu można wiedzieć, że dlaszy los jest juz przesądzony. Ja dwa lata temu zamontwałem w e90 Zimmermana nawiercane i na poczatku byly OK. Potem niestety porażka. Moim zdaniem na przód tylko oryginaly. Na tyl ATE moga być. Tam tak mocno się nie rozgrzewaja zazwyczaj. No chyba ze ktoś bardzo chce. Z tarczami jest tak ze liczy sie material z jakeigo sa wykonane. Jak jest kiepski to przy ostrym hamowaniu wichruja sie i tyle.

[kocurr]

kolego czytasz swoje posty pisalismy ze prawdopodobnie na pierwszy montaz leci ate :wink:

 

czytam, ale w tym poście napisałeś " pisalismy ze prawdopodobnie na pierwszy montaz leci ate",

to nie jest ani odpowiedz na moje pytanie, ani doświadczenie użytkownika E70, który zmieniał tarcze u siebie na ATE lub innego producenta

i może się na ten temat wypowiedzieć.

Moje pytanie to nie - JAKIE TARCZE IDĄ NA PIERWSZY MONTAŻ, tylko czy tarcze inne od oryginalnych BMW sprawują się tak źle jak słyszałem.

[rikooo]

wszystko zalerzy jak trafisz ja zawsze smigalem na zimmermaniei nie mialem najmniejszego problemu z biciem i znajomym tez je polecalem a na forach wiekszosc narzeka nie wiem od czego to zalerzy czy jedna partia jest dobra inna lipna moze trafic na orginaly ktore zaraz zaczna bic z zamiennikow mysle ze ate sa najblirzej orginalu :wink:

[kocurr]

jak mawiają starzy górale - JAK SIĘ NIE PRZEWRÓCISZ, TO SIĘ NIE NAUCZYSZ.

Biorę Textar-y PRO+ z klockami EPAD i zobaczymy jak sprawdzi się ta konfiguracja. Będę zdawał relację po 5-10-15 tysiącach.

Chyba, że zestaw dojedzie do dwóch i będzie trzeba zmienić na Ori ;)

Pozdrawiam i dzieki !

[bodo67]

Mozna tez trafic na turecka pdrobe. I chyba nie jest o to tak trudno. Pudelkai logo nic nie gwarantuja