[e61] Opony czy mozna zalozyc nie run flat?

[ogurwa]

czesc

czy mozna zalozyc normalne opony do e61 (nie run flat) czy koniecznie musi byc runflat?

[luk_byd]

Mozna.

Trzeba miec tylko świadomosc ze nie na zwykle opony producent zaprojektował te auto.

[Kokoon]

Temat rzeka szeroko opisywany. Często również podnoszony aspekt zestrojenia niby zawieszenia pod ten typ opon. Tyle teorii. W praktyce powiedzialbym, że bardzo często wymiana na zwykłe opony. Można by stwierdzić, że to wynika z naszej natury bo po co przepłacać za ROF ale na zachodzie też często spotykane.

Zimowe mam ROF, letnie zwykłe fakt, że innej średnicy i profilu ale nie czuję jakiejś wielkiej różnicy w prowadzeniu.

[guzior2]

czesc

czy mozna zalozyc normalne opony do e61 (nie run flat) czy koniecznie musi byc runflat?

 

Jeśli będziesz zakładał zwykłe to kup opony XL (wzmacniane).

[ogurwa]

mysle poprostu nad nie run flatami ale akurat cena nie jest moim kryterium ( kupujac zwykle i tak musze kupic jeszcze dojazdowke a to tez koszta )

stad moje pyt czy mozna, a skoro wiadomo ze mozna to pyt czy warto kupowac nie run flat?

[tyrexxus]

Warto.

Lepszy komfort jazdy, mniejszy hałas, runflat po przebiciu do wywalenia, normalne do naprawy.

Wywaliłem te runflat'y zaraz jak tylko przyjechałem na nich po zakupie auta z DE.

[Baruc]

Witam,ja już koncze trzeci komplet zwykłych i jakoś nie tęsknie z run flat,szansa przebicia koła w dzisiejszych czasach jest bardzo mała co nie znaczy że nie trzeba mieć zapasowki .

[rakoo]

Po tym jak mi wyskoczył balon na zimówce run flat i unieruchomil mnie na 10 godz na niemieckiej autostradzie przechodze na zwykłe wzmocnione plus dojazdówka.

[ogurwa]

a moze mi ktos polecic jaki rozmiar najlepiej dac tych opon?

aktualnie mam 245/40/r18 z przodu i z tylu, ale myslalem nad czyms szerszym, tylko nie wiem czy wejdzie cos szerszego niz 255/40/r18

kola to styling 135

[Dominiq27]

Posiadam zima 225/50/17 i ten sam rozmiar na lato tyle ze zima to runflat a lato zwykle i jest ogromna różnica na runflatach jest lepsze prowadzenie na zakrętach przy większej prędkości, na autostradach przy dużych prędkościach i bocznym wietrze nie nosi tak autem na boki letnie mam ostatni sezon następne bd runflaty już

[guzior2]

a moze mi ktos polecic jaki rozmiar najlepiej dac tych opon?

aktualnie mam 245/40/r18 z przodu i z tylu, ale myslalem nad czyms szerszym, tylko nie wiem czy wejdzie cos szerszego niz 255/40/r18

kola to styling 135

 

Lepiej pozostań przy tym rozmiarze bo zakładając szersze opony na tą samą felgę pogorszą się właściwości jezdne.

[plwaw]

Hej

jak masz felgę styling 135 18 cali to optymalny i najlepszy rozmiar będzie 255/40/18, lub 245/45/18 (rozmiar z f10)

Moim zdaniem 1 rozmiar jest najlepszy (mimo, że seryjnie na tych felgach są opony 245/40/18)

Miałem ten sam dylemat i chciałem zamontować rozmiar 275/40/18, taka opona wejdzie na felgę 8 cali ale będzie zbyt napięta i nie będzie pracować optymalnie więc pozostaw 255 lub szukaj felgi min 8,5 jeżeli chcesz 275 lub 9 cali.

a co do tematu zestrojenia zawieszenia pod run flat, a niby co ma się zestrajać pod runflaty ? przecież zawieszenie ma śrubę, nakrętkę, jeden otwór i jeden moment do zakręcenia i inaczej nie da się tego zrobić ? to samo opony i felgi są różne rodzaje do tego samego modelu samochodu od 16 cali do 19 cali od rozmiaru 225 do rozmiaru 285. Ktoś chyba puścił bzdurę lub zażartował o "zestrajaniu zawieszenia czy tam aktualizacji softu dla runflatów" i ktoś powiela...

A i co do runflatów, to masz jedynie możliwość dojechania do warsztatu, bez wymiany koła. Ale ile razy złapiesz tak zwaną gumę ? raz lub w ogóle ?

gdzie w 99% przypadków jak złapiesz gumę to jest przez gwóźdź lub wkręt, który siedzi w oponie gdzie w tej sytuacji i tak możesz jechać dalej na zwykłych oponach, ale jak rozerwie runflata to Ci on nie pomoże i musisz stać lub zmienić na dojazdówkę, której pewnie się nie ma. Runflaty to chyba taki pozorny komfort psychiczny a oprócz tego o wiele szybciej zużywają zawieszenie bo nie resorują i nie absorbują nierówności tylko 100% idzie na sworzeń i amortyzator, a zwykła opona w większym stopniu amortyzuje w pierwszej kolejności a zawieszenie ma plażę :)

Jak wymieniałem amortyzatory z tyłu rok temu w e60, tego samego dnia miałem przegląd (opony zwykłe 255/45/17) i stan nowych amorów na stacji wykazał 87%, Tego samego dnia rónież zmieniałem koła na letnie (225/55/17 run flat) i z ciekawości zajechałem na stację na sprawdzenie amorów na innych oponach i ku zdziwieniu wypadło to bardzo słabo na poziomie około 65% lub mniej i zrobiliśmy dwa podejścia i ponownie wyszło sporo poniżej 70% taka ogromna różnica była w absorbowaniu. A w tym rok na przeglądzie na zimowych zwykłych też w okolicach 87% stan amorów

[ogurwa]

a co powiecie na 245/40/r18 z przodu i 255/40/r18 z tylu ?

[guzior2]

Wyskoczą Ci błędy związane ze spadkiem ciśnienia + nieprawidłowo działające systemy ABS, DSC, DTC.

[plwaw]

koła muszą mieć tą samą średnice (różnica kilku mm np 2 jest dopuszczalna bez problemu) ale trzeba robić reset ustawienia ciśnienia

Ale 245 czy 255 to prawie żadna różnica w średnicy czy nawet wizualna więc to jest bezsens

Albo przód 245/45/18 a tył 275/40/18

Albo przód 255/40/18 a tył 285/35/18 (tutaj na tył przy feldze min 9 cali ewent opona 295/35/18 mogła by być alternatywnie)

Albo seryjnie z e60 przód 245/40/18 a tył 275/35/18

I takie są możliwe zestawy różnej szerokości opon dla BMW inne rozmiary albo nie mają sensu albo tylko na felgach tuningowych pamiętając o zachowaniu tej samej średnicy kół.

Niektóre X5M mają opony tył 325 szerokości :) a przód 275