BMW e90 LCI 330d SpaceGrau

[matig92]

Końcem stycznia pojawił się u mnie problem :duh: . Początkowo po ustawieniu prawidłowej godziny przestawiała się ona o 15min w tył po każdym odpaleniu samochodu :roll:, W kolejnych dniach pomimo nowego doładowanego akumulatora, zerował się dzienny przebieg, spalanie, godzina itp. Co pół roku staram się robić diagnozę komputerową Bawarki, żeby wiedzieć czy jej nic nie dolega oraz o wymianie ewentualnych podzespołów, które wymagają wymiany/naprawy, data ta akurat przypadała na luty.

Po podłączeniu ukazał się błąd 4A07 związany z alternatorem / ładowaniem. Diagnoza - regulator napięcia alternatora :roll: Regulator wymieniony na Valeo przy przebiegu 229.401km :D Problem z kasowaniem wyeleminowany :P .

Innych błędów brak :D Parametry wtrysków, DPFa i innych rzeczy w normie :D

[matig92]

Koniec roku zbliża się wielkimi krokami. Niestety, z braku czasu na bieżąco nie ma kiedy wrzucić postów. Pora podsumować miniony 2021 rok w kwestii serwisu Bawarki.

W maju przy przebiegu 230.731km zostały wymienione tylne klocki z textar epad na TRW DTEC COTEC z okładzinami o zredukowanym pyleniu.

W sierpniu od starości i temperatur zaczęła mi się rozpuszczać rączka przednich drzwi pasażera ( standardowa przypadłość e90).

- kupiłem nową rączkę

- demontaż starej jest dość prosty. Wystarczy rozwiercić plastikowe bolce, a następnie wyciągnąć stary uchwyt. Nową część przykręcamy za pomocą wkrętów o odpowiedniej długości oraz szerokich podkładek.

Dodatkowo została wygłuszona tapicerka drzwi za pomocą mat bitumicznych oraz podklejona mata drzwi za pomocą taśmy butylowej (pojawił się problem z przeciekającą wodą do środka po listwie progowej co również jest częstą bolączką tej serii 3).

Całość poskładana na nowych kołeczkach.

We wrześniu przyszła pora na serwis olejowy. Standardowo po przejechaniu 10.000km od poprzedniej wymiany przy przebiegu 233.803km, został wymieniony olej. Nowe wydanie Millersa 5w30 EE Performance, płukankę od LiquiMoly oraz filtr powietrza i oleju Mann.

W październiku zostały wymienione siłowniki klapy bagażnika. Zdecydowałem się na zakup OEMowych Stabilusów. Co oryginalne to oryginalne. Kumple kupił jakiś chiński zamiennik, bo stwierdził, że po co przepłacać. Skończyło się to tak, że chińskie dziadostwo gorzej podnosiło niż moje 13 letnie oryginalne siłowniki, które były do wymiany. Ostatecznie też kupił Stabilusa (kasa za chiński badziew, wyrzucona w błoto)- ,,chytry dwa razy traci”.

10 Listopada BMW przeszło przegląd bez najmniejszych zastrzeżeń. Z racji tego, że auto służy mi jako trzecie w domu jeżdżę nim głównie z drugą połówką na weekendowe wypady samochód zrobił od poprzedniej wizyty na stacji diagnostycznej niespełna 7.000km. A mówią, że diesel musi robić rocznie min 30kkm, bo inaczej nikt nie zdecydowałby się na zakup.

[bart 328]

Ja X3 w dieslu robię średnio 7,5 tyś km rocznie. A to przecież rodzinny osiołek :mrgreen:

Auto służbowe plus żonki Polo GTI i wszystko jasne :D

[Gesiu_15]

matig92 i jak tarcze się sprawują ? Dużo km zrobiłeś ? Jak odczucia ? :)

[matig92]

Hej, na tarczach zrobiłem ok 40tys. km. Jestem bardzo zadowolony, podobnie jak mój kumpel który jeździ 535 oraz brat. Gdybym miał kupować teraz tarcze to kupiłbym je jeszcze raz.

[matig92]

Dawno nie wrzucałem aktualizacji tego co dzieje się z Bawarką :) . Zawsze brakuje czasu, aby wrzucać wszystko na bieżąco. Fura już ze mną rozpoczyna 6 rok, dotarło to do mnie jak zobaczyłem zapełnione wszystkie miejsca w dowodzie rejestracyjnym, po październikowym przeglądzie w stacji kontroli pojazdów, który przeszła bez najmniejszych zastrzeżeń. Podczas tego roku Bawarka jak przystało na rasowego diesla zrobiła 7063km :lol: :lol: :norty: .

Obecnie auto w dalszym ciągu w świetnej kondycji :cool2: . Jak na auto, które ma już swoje lata moim zdaniem wygląda w dalszym ciągu fajnie.

 

 

 

 

Od poprzedniego wpisu w Bawarce zostały zrobione następujące rzeczy :) :

EGR rzucał błędami :mad2: . Zdecydowałem się więc na wymianę. Wybór padł na BorgWarnera, montowanego oryginalnie na pierwszy montaż :8) . EGR wymieniony w Czerwcu przy przebiegu 238.708 km.

 

 

Na zimę wleciały nowe kapcie na tył 255/35r18, Hankook evo3 w330. Ogólnie odczucia z jazdy na tych oponach na duży plus.

 

 

Jako prezent Nowo Roczny w Styczniu po przejechaniu 10.000km wleciał komplet filtrów: olejowy MAN, powietrze Filtron, ON MAN (na fotkach jest filtron, kupiłem niestety zły i ostatecznie wymieniłem w sklepie na MANa) + płukanka układu paliwowego od LiquiMoly + olej tym razem wleciał Shell AM-L 5W-30 + CeraTec LiquiMoly. Dodatkowo został wymieniony czujnik ABS Bosch lewego przedniego koło, który pokazywał błąd :) .

 

 

 

[kulfon3]

piękna sztuka! jak dbasz tak masz :) takie E90 nadal przyciąga wzrok. wszystko się pięknie zgrywa. felgi w tym kolorze robią robotę :cool2:

[matig92]

piękna sztuka! jak dbasz tak masz :) takie E90 nadal przyciąga wzrok. wszystko się pięknie zgrywa. felgi w tym kolorze robią robotę :cool2:

 

Dzięki bardzo :) Dokładnie tak :) Kto jak kto, ale Ty o tym wiesz doskonale :cool2:

[Randall]

Gdzie kupowałeś splittery? Jak dopasowanie, jesteś zadowolony?

[matig92]

Gdzie kupowałeś splittery? Jak dopasowanie, jesteś zadowolony?

Splittery kupiłem na ebay, niestety było to dość dawno i nie mam aktywnego linku. Spasowanie nie jest idealne, bo to nie ori Performance :), ale moim zdaniem jest oki :D

[matig92]

W marcu po odpalaniu Bawarki przy niskiej temperaturze, usłyszałem dziwną pracę silnika (moje przypuszczenia świeca żarowa) :mad2: . Po diagnostyce komputerowej diagnoza się potwierdziła :mad2: :roll: . Uszkodzony sterownik świec żarowych, który spowodował uszkodzenie 2/6 świec. Doprowadziło to do przy pchania się DPFa :? . Przez błędy związane ze sterownikiem świec, procedura wypalania nie uruchamiała się.

I tak , przy przebiegu 244.500km:

- zakupiony nowy sterownik świec żarowych BERU

 

 

- komplet świec żarowych Denso. Przy wykręcaniu nastąpiły komplikacje, a mianowicie urwały się 3/6 świec. Mój mechanik jednak sobie z tym jakoś poradził :)

 

 

- DPF oddany do czyszczenia. Po odbiorze otrzymałem wykresy z przebiegu całej procedury wraz z danymi dotyczącymi przepływów ciśnienia.

 

 

 

 

 

 

DPF oczywiście po montażu przeszedł adaptację komputerową, aby wszystko ze sobą współgrało jak należy. :D

[kulfon3]

to teraz problem na dzięsiatki tysięcy kilometrów z głowy! :cool2: a ten sterownik świec to dość popularny temat w n57. w e92 też musiałem go wymienić.

[matig92]

to teraz problem na dzięsiatki tysięcy kilometrów z głowy! :cool2: a ten sterownik świec to dość popularny temat w n57. w e92 też musiałem go wymienić.

 

Mam taką nadzieję, że będę już miał spokój z DPFem za mojej kadencji :D Ze sterownikiem świec, bardzo częsty problem w n57. Wiem, że niektórzy to regenerują, ale wolę kupić co jakiś czas nowy, niż mieć jakiś lutowany i klejony :)

[Saico]

Hej, jak się spisują klosze na lampach po 3 latach? Trzymają jakość, nie zżółkły? Gdzie kupowałeś?

[matig92]

W dniu 24.07.2023 o 15:36, Saico napisał(a):

Hej, jak się spisują klosze na lampach po 3 latach? Trzymają jakość, nie zżółkły? Gdzie kupowałeś?

Kupowałem na ebay. Co do jakości nie jest to oryginał, w tym roku założyłem nowy komplet kloszy. Miałem je zabezpieczyć folią PPF, ale jakoś nigdy nie ma czasu 😕

[matig92]

Czas na aktualizację informacji z Bawarką. Od kwietnia minęło trochę czasu auto jest jeszcze ze mną, ale będę przymierzał się powoli do sprzedaży. Brat kupił F30 335xi i polubiłem się z benzyną 🙂

 

W BMW wymienione zostały świece żarowe na Boscha, występował problem komunikacji sterownika z Denso. Na szczęście mój mechanik szybko zdiagnozował problem komunikacji 😁

 

 

Przy przebiegu 245.112km w maju wymienione zostały tuleje dolne przednich wahaczy od Meyle HD oraz czujnik ABS ATE prawgo przedniego koła

 

We wrześniu po rutynowym przeglądzie u mechanika padła decyzja na temat regeneracji wału pędnego. Stare łączniki wyglądały już na wymęczone. Wymienione zostały łączniki elastyczne oraz podpora z FEBIego + wyważenie całości w firmie AutoCardan w Ożarowie Mazowieckim ( 246.943km)🤑. Ku mojemu zdziwieniu od wyjazdu z fabryki nie były one wymieniane🙄

 

 

 

 

W październiku ( 247.503km) wyrzuciło błąd podgrzewacza paliwa😵. Zakupiłem oryginalny BMW + zaaplikowany został dodatek regeneracyjny do diesla od LM🙂.

 

25 Listopada Bawarka przeszła bez najmniejszego problemu okresowy przegląd techniczny. BTW dotarło do mnie, że rozpoczyna już u mnie 7 rok😍 :O.

 

Z racji tego, że w grudniu minął rok od wymiany oleju, wleciał Shell AM-L 5W-30 + płukanka silnika oraz filtr oleju MAN. Jako, że od ostatniej wymiany oleju samochód zrobił niespełna 4.204km wymieniłem tylko filtr oleju (248.017km).

 

 

Edytowane 10 Stycznia przez matig92