E90 320i N46b20 misfire cyl.3in2 29CC 29CF WAŁEK VVT

[roofii1]

Hm nie wiem,ale coś może być z powietrzem bo jest nietypowe pukanie w obudowie filtra powietrza.Tylko czy wypadanie zapłonu na zimnym ma coś wspólnego z powietrzem?

[kkx5]

zastanawiam się czy winny jest 3 ci wtryskiwacz?On może mieć taka korektę bo "cierpi"za inny wtrysk który nie domaga?

Nadal nie rozumiesz o czym piszemy. Co ma wtryskiwacz pb do zasilania lpg? Masz problem z układem sterowania powietrza a nie wtrysku. To ze błąd jest misfire nie oznacza w tym silniku błędu wtrysku, świecy, cewki.

[kkx5]

Próbuję doprowadzić twój silnik do pracy w stanie awaryjnym stąd pomysł z przeplywka, której piszecie ze nie ma. Stan awaryjny zdezaktywuje cały system vvt i będzie wszystko jasne gdzie jest problem.

[roofii1]

zastanawiam się czy winny jest 3 ci wtryskiwacz?On może mieć taka korektę bo "cierpi"za inny wtrysk który nie domaga?

Nadal nie rozumiesz o czym piszemy. Co ma wtryskiwacz pb do zasilania lpg? Masz problem z układem sterowania powietrza a nie wtrysku. To ze błąd jest misfire nie oznacza w tym silniku błędu wtrysku, świecy, cewki.

 

Koledzy na początku wątku wskazują na wtryskiwacz,więc wymieniłem :) .Też zastanawiam się nad mieszanką powietrza??????zwłaszcza po dzisiejszych stukach(pukaniu) w obudowie filtra powietrza.Wcześniej tego nie było.Łupie jkby silnik nie pracował na wszystkie cylindry.po dociśnięciu puszki(obudowy powietrza)stukanie ustaje.

[kotin44]

Sluchaj kolege Kkx5 bo dobrze Ci muwi-twoj problem na 90proc tkwi w powietrzu i obudowa filtra nie ma nic do tego.

Podgladnij sonde lampda

Na korekcje wplywa wiele czynnikow i tylko na ich podstawie nie mozna podejmowac decyzji o wymianie wtryskow

[roofii1]

Wrzuciłem screeny z inpy mógłby ktoś zobaczyć czy to:sonda,przepływ powietrza?

02Add sensor bank1 jest wartość 0,która to sonda?

02add sensor bank2 tez 0

[kkx5]

Jeszcze raz napiszę. Doprowadz wprowadź system kontroli silnika w tryb awaryjny wyłączając przeplywke albo wyciągając czujnik położenia walka vvt. Od tego trzeba zacząć. Na 99% auto w trybie limp będzie chodziło prawidłowo.

[roofii1]

Jeszcze raz napiszę. Doprowadz wprowadź system kontroli silnika w tryb awaryjny wyłączając przeplywke albo wyciągając czujnik położenia walka vvt. Od tego trzeba zacząć. Na 99% auto w trybie limp będzie chodziło prawidłowo.

Ok.Jeśli wypnę wtyczkę z przeplywki? Walnieta przeplywka

Jeśli wypnę wtuczkę z czujnika połozenia walka vvt?-problem z vvt?Czyli najgorsza z opcji wałek vvt?

Co myslisz o filtrze powietrza?Jeśli jest zapchany?

[kkx5]

Ciężki jesteś :) Bez urazy. Zrób test i dalej będziemy rozmawiać :)

[kotin44]

Co myslisz o filtrze powietrza?Jeśli jest zapchany?

To bys mial wypadanie zaplonu na losowych cylindrach ale jak chcesz to wykluczyc to wyciagnij filter i sie garnij

Jeśli wypnę wtuczkę z czujnika połozenia walka vvt?-problem z vvt?Czyli najgorsza z opcji wałek vvt?

jesli ja wypniesz to wprowadzisz silnik w stan pracy cyklicznej i nie zakladaj z gory ze to walek bo vvt to troszke wiecej elementow

Ok.Jeśli wypnę wtyczkę z przeplywki? Walnieta przeplywka

Nie koniecznie - spowodujesz ze wszystkie wtryski beda pracowac na takim samym napieciu

A teraz zrob to co powiedzial kkx5 i piotrks 86

W inpie masz cos takiego - filtered rough running and lamda probe voltage - tez to wykonaj bo Piotrks 86 tez bardzo dobrze sie wypowiedzial a ten odczyt bardzo wiele muwi...

[piotrks86]

Tu nie ma przepływki. Wartość masy powietrza jest zawsze zero. W n46 ale w starym E46 były przepływki.

Jakie masz wartości Rough w trakcie hamowania silnikiem tuż przed zatrzymaniem?

Winny może być vvt(wałek,dźwigienki)/szklanki/zawory.

U mnie wałek ssący był lekko wytarty na 1 cylindrze. Po wymianie wartości Rough bardzo się wyrównały. Ale nie miałem wypadania zapłonu. Rough miałem -2.5 a przy hamowaniu silnikiem nawet -5.

A jakie wartości przy klimie/ i bez?

Jeśli nie ma przeplywki to dlaczego w screenach jest takie cos: relative air mass value: 19.40%, set point 19.41%.

 

To że nie ma przepływki nie oznacza że ECU nie mierzy masy powietrza. Musi mierzyć żeby wiedzieć ile ma powietrza i jak dobrać mieszankę.

W tych silnikach do ustalenia składu mieszanki ECU wykorzystuje: Szerokopasmowe lambdy, czujnik zasysanego powietrza, czujnik temperatury płynu, map sensor i czujnik wału korbowego.

[piotrks86]

Bank2 ma czas otwarcia wtrysku 3,5ms a bank1 3,0. Na to też wskazują wskazania lambd w Analog4: bank2- 1,23 czyli mieszanka uboga i dlatego czas otwarcia wtrysków na bank2 jest wydłużony. ECU wydłuża od razu 2i3 wtrysk.

Czemu tak się dzieje to nie wiem. Ale może być problem z lewym powietrzem albo lambdami.

[roofii1]

Z racji póznych powrotów z pracy wypiąłem wtyczkę"przepływomierza"-tu nic się nie zmieniło.Przy okazji wypnę wtyk z czujnika vvt -jest pod obudową,na szybko nie dam rady.Posiedziałem w aucie z kompem,nie umię znależc tej opcji " filtered rough running and lamda probe voltage" z wtryskami i sondami.Nagrałem filmik z pracy vvt-klikam i tutaj nic się nie dzieję.Na wyłączonym silniku tylko słychać jak coś serwomotor bzyknie (wciskam end position).Wrzucę kilka zrzutów i filmiki z inpy

vvt -wogóle nie dało się ustawić pozycji

tylko na zgaszonym silniku po wciśnięciu end position vvt cos tam burknie

i drugi filmik lekko gazowałem

wtyczke z czujnika vvt wypnę jak zdejmę obudowę pokrywy zaworów

[roofii1]

Panowie.Dzisiaj zdjąłem rurę idącą od filtra powietrza do przepustnicy.Błąd nie wyskoczył silnik pracuje równo.Nie chcę się jeszcze cieszyć przed "zachodem słońca".Zamowiłem filtr powietrza jutro wymienię poskładam i wtedy zobaczymy.A więc temat jest jeszcze aktualny. Edytowane 14 Marca 2018 przez roofii1

[roofii1]

Jeszcze raz napiszę. Doprowadz wprowadź system kontroli silnika w tryb awaryjny wyłączając przeplywke albo wyciągając czujnik położenia walka vvt. Od tego trzeba zacząć. Na 99% auto w trybie limp będzie chodziło prawidłowo.

Kolego idę Twoim tropem.

[roofii1]

Dla zainteresowanych.Wyjąłem bezpiecznik z instalacji lpg,wymieniłem filtr powietrza (stary był już czarny z datą produjcji 2011r).Zatankowałem benz 98.Jeżdżę już 2-gi dzień bez błędu wypadania zapłonu.Umówiony jestem z gazownikiem na serwis instalacji(ja podejrzewam wtryskiwacz gazu).Jak coś się zmieni dam znać.Dzięki wszystkim za zainteresowanie problemem.

[kkx5]

Super. Oby tak zostalo. :cool2:

[kotin44]

I zwieksz czestotliwosc wymiany filtra :)

[roofii1]

I zwieksz czestotliwosc wymiany filtra :)

nooo ja mam go 2 rok.Poprzedni właściciel „wymieniał”

Jeszcze nie daje mi spokoju praca wtrysków na "live data" chodzi o 3cyl.

czy wtryskiwacz na cyl1 wpływa na pracę tego na 3 cyl?

[roofii1]

No i .....po radości.Jechałem rano i znowu wypadanie zapłonu na 3cyl.Akurat jechałem na garaż pogrzebać trochę.Więc nie mam już pomysłu.Co zdobiłem:

-podokręcalem opaski na wężykach idących z wtrysku lpg do kolektora

-przełożyłem cewki 1na3 4na2

Podczas pracy silnika wyjąłem wtyczkę czujnika VVT i tylko zatelepało silnikiem.Wyczyściłem przy okazji wtyczke benzyną+sprężone powietrze.

Jestem umówiony z gaziarzem na przegląd i regulację lpg.

Zobacze co dalej.Nie wiem czy pocieszające to,ale wypadanie zapłonu jest sporadyczne-miałem 3 dni spokoju

[BartoszE30]

Jeśli wykluczymy wadliwie działającą instalację LPG (zakręcić główny zawór przy butli, odłączyć jej zasilanie i skasować adaptacje ECU w INPA) i wypadanie zapłonu 3 cylindra jest dalej na benzynie, to może wskazywać na wytarte krzywki wałka mimośrodowego Valvetronica.

Nie analizowałem czemu tak jest, ale problemy z wałkiem Valvetronika często zaczynają się właśnie od 3 cylindra :-?

[kkx5]

Dlatego tez, caly czas tlumacze koledze iz ma wprowadzic silnik w tryb awaryjny i sie przejechac. Wszystko byloby jasne. Niestety jak kamieniem w wode...

[roofii1]

Jeśli wykluczymy wadliwie działającą instalację LPG (zakręcić główny zawór przy butli, odłączyć jej zasilanie i skasować adaptacje ECU w INPA) i wypadanie zapłonu 3 cylindra jest dalej na benzynie, to może wskazywać na wytarte krzywki wałka mimośrodowego Valvetronica.

Nie analizowałem czemu tak jest, ale problemy z wałkiem Valvetronika często zaczynają się właśnie od 3 cylindra :-?

Możesz mieć dużo racji.Silnik wprowadziłem w stan awaryjny i pracował równo.Jechałem dzisiaj na trase(z wpiętym vvt) i troche wymusilem checka na desce.Wrzuciłem 5 bieg,zdławiłem go i dodawałem odejmowałem gazu zaczął wypadać zapłon(migał check engine).Jestem umówiony z mechanikkem na sobote.Ziomek podobno jest ogarniety w temacie BMW.

Edytowane 19 Marca 2018 przez roofii1

[kkx5]

Silnik pracowal rowno na wolnych czy przejechales sie aby zobaczyc czy wypadanie ustalo? Na wolnych obrotach to nie jest test na vvt.

[roofii1]

Silnik pracowal rowno na wolnych czy przejechales sie aby zobaczyc czy wypadanie ustalo? Na wolnych obrotach to nie jest test na vvt.

Jezdziłem z wypiętym vvt.Lepiej się wkręcał na obroty od dołu,nie przyduszało go

Wtrysk na 3cyl wygląda wyraznie lepiej

https://naforum.zapodaj.net/0985144938a7.png.html

Wcześniej było tak

https://naforum.zapodaj.net/1c075480008a.png.html

Kolego kkx5 .Wiem,że piszę nie składnie,ale piszę co mi na myśl przyjdzie :mrgreen: