e60/e61 530xi N52 258 km duże spalanie

[Jaroh89]

Witam,

Borykam się z pewnym problemem od dłuższego czasu, mianowicie spalanie w mieście przy w miarę dynamicznej jeździe wynosi 25-30 l/100 lpg, przy jeździe na benzynie jest około 2-3 litry mniejsze.

Auto posiadam od 3 lat, początkowo spalanie wynosiło 18-20 l, natomiast wszystko się zmieniło pół roku temu po wymianie jednej sondy lambda przed katalizatorem, którą musiałem zmienić bo silnik strasznie szarpał na wolnych i wysokich obrotach (brak zapłonu na cylindrach). Po wymianie sondy na dedykowany zamiennik z boscha silnik pracuje idealnie poza mankamentem w postaci wysokiego spalania. Rzeczy które wymieniłem przed rozwiązaniem problemu szarpania to: odma, elektrozawory vanos, świece, cewki, oleje i filtry w tym również od gazu. Samochód był podłączany pod kompa u kilku mechaników, którzy sugerują wymianę sond pomimo, że ich zdaniem pokazują prawidłowe odczyty. Nie wiem czy problem tkwi w sondach, dlatego też proszę o porady w tym temacie. Ostatnio sam staram się rozwiązać problem, szukając przyczyny za pomocą INPY. Miałem błędy katalizatorów 29f4 i 29f5, skasowałem wszystkie adaptacje i robię nowe pomiary spalania, na razie jest zbyt wcześnie żeby określić czy to pomogło. Z błędów aktualnie wyświetla się tylko klema ibs. Z tego co zauważyłem w tej wersji silnikowej nie ma przepływomierza, jest tylko czujnik temperatury powietrza dolotowego, który trochę przekłamuje rzeczywiste wskazania, ponieważ dzisiaj przy temperaturze powietrza -9 stopni C, wskazywał -3 stopnie oczywiście na zimnym silniku, kiedy to czujnik ten postał na mrozie wymontowany z puszki przed przepustnicą. Na postoju, przy rozgrzanym silniku pokazuje temperaturę dolotu 62 stopnie C, przy temperaturze zewnętrznej -10. Co może być przyczyną wysokiego spalania? Od czego zacząć? Jeżeli pojawi się znów check engine to wrzucę screeny z INPY.

Spalanie w trasie wynosi od 11 do 14 litrów lpg, czyli tyle co wcześniej.

[maniek21112]

Sondy dobieraj zawsze z ngk lub vdo siemens. Możliwe, że ten bosch nie działa jak trzeba a ma wpływ na skład mieszanki. W temperaturze powietrza dolotowego nie upatrywałbym przyczyny, wymontowany był, ale rozumiem, że dalej pod maską, stąd różnica, ale nawet gdyby to zawyża a nie zaniża.

[Saico]

Zaobserwuj jakie masz korekty na wtryskach. Jeżeli mocno na + to znaczy, że coś nie tak ze składem mieszanki.

Zobacz też jakie masz czasy wtrysków na luzie, powinno być ok 3 ms bez klimy.

Jeżeli nie powyższe to przyczyn szukaj w przeniesieniu napędu - jeśli automat to konwerter, skrzynia, skrzynka 4x4, łożyska, hamulce - to wszystko może powodować zwiększone opory.

[Grzesiu1302]

I jak uporales sie z tym ? Jak sprawdzić wszystkie sondy? Można przez program czy trzeba mierzyć opornosc ? Czy sonda zepsuta zawsze da błąd na komputerze ??

[Grzesiu1302]

Koledzy sprawdziłem kompem temperaturę czujnika powietrza zasysanego, na dworze 24C, a on pokazuje około 60 a 70 C dobrze to ? Błędów zero, po odlaczeniu wtyczki też zero błędów i pokazuje -48 C. Sprawdziłem też korekty wtryskow u mnie w programie mam tabelkę że powinny pracować w zakresie -200 do +200. I cylinder 1,2,3 pokazuje na plusie miedzy 10 a 70, a cylinder 4,5,6 pokazuje na minus między -10 a -70 . Wiec mieszcza sie. Dobrze to ?

[Saico]

Sprawdz jakie masz korekty długoterminowe i krótkoterminowe w INPIe (multiplicative i additive). Zrób screena i zamieść tutaj (analog values 2).

Poza tym jak czujnik wskazuje głupoty to nie możesz go wymienić po prostu? :)

[Grzesiu1302]

Nie umiem posługiwać sie inpa, mam język niemiecki, polskiego chyba do e60 nie ma, więc kupiłem sobie program Maxiecu i nim diagnozuje sobie. A tam tych korekt co mam ci pokazać nie ma tego.... auto mam dopiero od 3 miesięcy dopiero sie uczę. Nawet nie wiem ile pali, choć komputer pokazuje dużo 17 a 18 L. Przez dystrybutor jeszcze nie sprawdzałem. A dolot sie nagrzewa jak silnik rozgrzany ? To że czujnik temperatury powietrza zasysanego pokazuje na ciepłym więcej niż temp otoczenia to chyba normalne ??

[Saico]

Normalne, że się nagrzewa ale przecież można sprawdzić na zimnym silniku zaraz po włączeniu, gdy nie jest nagrzany.

Nie znam tego programu ale powinieneś tam mieć korekty długie (LTFT) i krótkie (STFT) osobno na bank 1 i bank 2 cylindrów.

W ogóle radzę jednak poznać INPĘ jak chcesz mieć komplet danych, można ściągnąć wersję angielską.

[mareko1]

Nie umiem posługiwać sie inpa, mam język niemiecki, polskiego chyba do e60 nie ma, więc kupiłem sobie program Maxiecu i nim diagnozuje sobie. A tam tych korekt co mam ci pokazać nie ma tego.... auto mam dopiero od 3 miesięcy dopiero sie uczę. Nawet nie wiem ile pali, choć komputer pokazuje dużo 17 a 18 L. Przez dystrybutor jeszcze nie sprawdzałem. A dolot sie nagrzewa jak silnik rozgrzany ? To że czujnik temperatury powietrza zasysanego pokazuje na ciepłym więcej niż temp otoczenia to chyba normalne ??

U mnie w 530i, też silnik N52 pali również 17-18 l, co prawda ja robię bardzo krótkie trasy - niecałe 2 km do pracy, więc myślę, że to raczej norma ( w trasie spalanie 10l).

[Grzesiu1302]

Na zimnym pokazuje prawidłowo, parę stopni więcej tylko niż zewnętrzną. No ja właśnie robię krótkie odcinki, więc chyba dobrze pokazuje komputer.