b62b44 zbyt niskie obroty i przydławienie po dodaniu gazu

[Karol1aa2]

cześć wszystkim

szukałem na forum podobnego tematu z podobnym problemem lecz nie mogłem odnależć wiec postanowiłem napisać temat.

z góry sorki jak w złym miejscu zamieszczam temat.

Pacjent to bmw e38 1996r , silnik m62b44 bez vanosów

mam taki problem ze sa zbyt niskie obroty , na zimnym silniku to nawet z 400/450 przez co potrafi często sobie zgasnąć gdy zbyt raptownie zejdzie z obrotów.

gdy się silnik rozgrzeje jest trochę lepiej z obrotami bo z takie 550 i już nie ma tej tendencji by zgasnąć.

jest tez ciągle takie coś ze jak jest na wolnych obrotach i jak dam jej gazu na postoju to najpierw się przydławi leeko dopiero potem wejdzie na obroty , tak z opóżnieniem jak by sie najpierw zastanowiła a dopiero potem reagowała na dane polecenie. przy wyzszych obrotach wszystko jest ok.

również z silnika jest takie głośne sykniecie jak by z kolektora ssacego. odma jest cala dobra już sprawdzana .

mechanik nie potrafił zdjagnozować w czym tkwi problem , powiedział tylko ze przez ta usterke zapewne tez mi kick down nie dzia.

moze wiecie w czym tkwić problem jak to naprawić ?

z góry wielkie dzięki za wasze odpowiedzi i pomoc

[WojtekX]

sprawdź silnik krokowy, ten nad przepustnicą, czy pracuje, często się przycierają i objawem jest zaburzona praca na biegu jałowym

[Karol1aa2]

Jak odłączyłem koste z silniczka to obroty na aucie ulegaja zmienie wiec silniczek chodzi i chyba mozna go wykluczyć

[WojtekX]

tzn. że się odzywa, ale warto sprawdzić czy pracuje płynnie w pełnym zakresie, a jak szczelność dolotu?

[Karol1aa2]

Podpowiesz jak moge sprawdzić ta szczelnosc dolotu?

[Karol1aa2]

Mam do kupienia tez caly dolot za rozsadne pieniadze sprawny w 100% razem z kolktorem ssacym przepustnica silniczkiem krokowym itp. Jak byn calosc wymienil problem raczej powien ustapic tylko ze to jest z 3.5. I teraz pytanie, czy te wszystkie podzespoły dolotu z m62b35 beda pasowy do m62b44 ??

[danielxc717]

Podpowiesz jak moge sprawdzić ta szczelnosc dolotu?

Zrób próbę dymową. Na forum i na Google będziesz miał opisane jak to zrobić. Nie masz generatora dymu to jeśli palisz papierosy to pikuś. Jak nie palisz to musisz się pomeczyc i wtlaczac dym sprawdzając skąd ucieka.

 

Co do kolektora to sprawdź na realoem czy są takie same numery, ale podejrzewam że może być inny

[WojtekX]

możesz też na pracującym silniku popsikać blisko kolektor, zwykłym zmywaczem do hamulców, koło przepustnicy, połączeń samego kolektora z głowicą itp

jak będzie gdzieś nieszczelność, obroty biegu jałowego nieznacznie się podniosą

[Karol1aa2]

Na weeken dopiero bede mial czas porobic te próby szczelnoaci, ale o wszelkich rezultatch co tam z tego wyszlo poinformuje :) .

 

Mam jeszcze pytanie co do tego 2 sposobu na sprawdzenie szczelnosci jak by cos z tym dymem nie wypalilo xD. czy zmywacz do do hamolcow mozna zastąpić zwyklym dezedorantem ? Bo to chodzi tylko aby bylo cos latwo palnego?

[WojtekX]

:)

tego Ci nie powiem, nigdy nie używałem, nieszczelność w konkretnym miejscu pobiera dzikie powietrze, jak psikniesz w tym miejscu, przedostaje się do dolotu razem ze zmywaczem i silnik zauważalnie na to reaguje, jest to szybki i prosty sposób, kup zwykły zmywacz w sklepie motoryzacyjnym za 7zł i sprawdź

[Karol1aa2]

Wlasnie w tym problem ze jestel obecnie w Niemczech i przez najbliższym czasie nie bede w Polsce ale najwyżej tu poszukam moze uda mi sie znaleźć cos takiego jak zmywacz w sprayu a jak nie znajdę to będę próbował z dezedorantem :norty:

[danielxc717]

Możesz jeśli będzie na alkoholu. Ma on się palić

[Karol1aa2]

Patrzyłem ta szczelnosc i jest wszystko szczelne, jak teraz odłączyłem silniczek krokowy to obroty automatyczne robia sie wyższe na takie jakie powinny byc czyli takie 800/900 czy tak powinien reagowac silnik po odlaczeniu tego silniczka? Ale mimo to przydlawienie i opóźniona reakcja po dodaniu gazu nadal jest

[WojtekX]

odłącz na pracującym silniku przepływomierz, silnik bez Vanosów z tego roku będzie chodził stabilnie, sprawdź co się zmieniło?

wyjmij ten silniczek i sprawdź czy ta przepustnica płynnie chodzi czy się nie przycina, to 2 minuty roboty

[Karol1aa2]

Jak odłączyłem przeplywke bylo zero reakcji dopiero jak podłączyłem ja spowrotem to bylo krótkie przydlawienie i tyle. Patrzylem tez przepustnice jak mówiłeś i wszystko jest ok nie przycina sie

[WojtekX]

miałem na myśli tą przepustnicę od wolnych obrotów w silniczku krokowym, bo ona właśnie odpowiada za dawkowanie właściwej ilości powietrza, masz dostęp do Inpy? Tam można te parametry zobaczyć

[Karol1aa2]

miałem na myśli tą przepustnicę od wolnych obrotów w silniczku krokowym, bo ona właśnie odpowiada za dawkowanie właściwej ilości powietrza, masz dostęp do Inpy? Tam można te parametry zobaczyć

 

Niestety nie mam dostepu bo jak narazie w Niemczech jestem przez najblizsze dwa i pół tygodnia . Dzisiaj wieczorem jeszcze rozbiore ten silniczek i zobacze jak to tam to wyglada

[WojtekX]

jego nie trzeba rozbierać, wypnij z niego wtyczkę, zdejmij tą gumową obejmę i jak go weźmiesz w rękę, pobujaj na boki, przepustnica jak nie jest poprzycierana, będzie specyficznie stukać w swoich skrajnych pozycjach, jak tak nie jest, posmarują ją tam czymś, tak aby chodziła płynnie

[Karol1aa2]

zrobilem tak jak mówiłeś , wyciągnąłem silniczek krokowy jak nim Machałem byl jakis stukot , ale czy ta zapadka co jak patrzy sie przez dziurę wlotu powietrza powinna chodzic opornie ? Gdy ja otworzyłem to pwoli wracała jak by miala jakis opór . nie zamyka sie do końca . I wtedy co pisałem o tej przepływce to patrzylem na rozgrzanym silniku. Teraz jak na zimnym odłączyłem przepływie auto gaslo

[WojtekX]

odp. na Priv