M4 F82 - ceramiczne hamulce?

[jceel]

hej,

 

dokładnie dzisiaj rozstaję się z F30 335i i już zaczynam konfigurować sobie M4, które chciałbym zamówić w niedługim czasie :8) generalnie wiem jakie opcje chcę, ale mam problem z ceramicznymi hamulcami - nigdy nie jeździłem autem z ceramiką i trudno mi wyobrazić sobie, jak będzie się zachowywać podczas codziennej jazdy. czy ktoś z was posiada jakieś M z ceramiką i może opowiedzieć, jak mu się sprawuje? czy da się wygodnie jeździć na codzień (np. po mieście)? jak wygląda robienie długich tras autostradami bez częstego hamowania - czy te tarcze mają szansę zagrzać się do temperatury roboczej i dobrze hamować podczas długich tras? czy występuje piszczenie?

[bleetz]

Od ponad 2 lat korzystam z dobrodziejstwa ceramiki w M4 i nie mogę powiedzieć ani jednego złego słowa.

Zimna ceramika spisuje się nie gorzej niż zwykłe hamulce, natomiast przy opcji rozgrzanej wiadomo ...

Już kilku drajwerów (np. z audi) było w szoku, co do "osiągów" zimnej ceramiki made by bmw.

[jceel]

dzięki za info, a wiesz może ile wytrzymują ceramiczne tarcze? spojrzałem sobie na cenę w ASO ostatnio, i 22 klocki za jedną tarczę nie brzmi optymistycznie - nawet biorąc pod uwagę pozostałe koszty utrzymania M4.

 

alternatywą dla nich mógłby być zestaw big brake Brembo GT (z tradycyjną tarczą 405x36mm) - koszt podobny (ok. 36k za komplet)

[jasons]

dzięki za info, a wiesz może ile wytrzymują ceramiczne tarcze? spojrzałem sobie na cenę w ASO ostatnio, i 22 klocki za jedną tarczę nie brzmi optymistycznie - nawet biorąc pod uwagę pozostałe koszty utrzymania M4.

 

alternatywą dla nich mógłby być zestaw big brake Brembo GT (z tradycyjną tarczą 405x36mm) - koszt podobny (ok. 36k za komplet)

 

Mi komputer pokazuje ze wymiana przód za 220 tys tył 260 tys. Z tego wiem to wymienia sie wtedy cały komplet, tarcze klocki. Ale tu nie mam pewności .

[bleetz]

podobnie jak u kolegi, komupter pokazuje wartosci około 250k km do wymiany (nie pamiętam dokładnie)

[Filipfil]

Gdzieś widziałem, że szacunkowy przebieg jaki wytrzymują tarcze ceramiczne to 200 tyś km Nie wiem ile w tm prawdy.

Zalety: nie gną się, nie tracą właściwości po nagrzaniu.

Wady:cena, cena, cena.

Jeżeli drążyłeś temat to może trafiłeś na temat, gdzie ktoś kupił bmw "demonstracyjne" z malutkim przebiegiem, gdzie testerzy zajeździli te tarcze tak, że popękały i na rancie kawałki się powykruszały. Czyli się da je zabić, ale nie wiem jak oni to zrobili. Generalnie ktoś walczył, żeby aso wymieniło je w ramach gwarancji czy coś takiego. Części eksploatacyjne nie podlegają reklamacji i nie chcieli mu wymienić.

Widziałem takie tarcze w akcji w r8 i porsche 911 turbo gt3. Najważniejsze, że po zagrzaniu droga hamowania się nie wydłuża.

Jak konfigurujesz nowe auto to pewnie ceramika w opcji będzie tańsza niż części na sztuki w aso.

[quattro_tuning]

Ceramika jak najbardziej!

W mieście warto pamiętać aby parę razy wcześniej zahamować i rozgrzać hamulce aby się nie zdziwić, na autostradzie nie powinno być problemu.

Jeśli chodzi o późniejszy serwis to aftermarketowo można zastosować zestaw amerykańskiej firmy STOPTECH. Sa już całe zestawy tarcze z klockami na przód i tył. Całość z wymianą w 40k powinna się zamknąć.

[s2power]

Z perspektywy rocznego użytkowania w 911 Turbo S nie widzę minusów. Na plus z pewnością efektywność hamowania i odporność na "fading". Proponuję nie robić prób hamowania, jeśli macie kogoś za sobą bo raczej nie zahamuje równie skutecznie. W bonusie zdecydowanie mniej zapylone felgi. Jeśli planujecie jazdy torowe, tym bardziej będzie to dobry wybór. Słyszałem, że potrafią wydawać różne odgłosy podczas hamowania, jednak u siebie tego nie zauważyłem jak do tej pory. Ostrzegano mnie, że są wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne jak uderzenie kamieniem czy nieostrożność przy wymianie kół (uderzenie felgą).

[Gregor-84]

Jak jazda codzienna + sporadyczne wypady na tor zostań przy zwykłym zestawie , jak masz zamiar non stop upalac na torze bierz ceramikę.

Ile razy w mieście czy na trasie wykorzystasz zalety ceramiki ??

Kpl tzn klocki z tarczami standardowego układu p+t kosztuje z wymiana +/- 12k. Ile takich kpl wymienisz przez te 200kkm?? Pod warunkiem ze będziesz jeździł tym autem 200kkm.

Jak eksploatacja auta na codzień nie na torze dla kilku zachwytów i powiedzenia wow , jak to hamuje inwestycja bez sensu. Dobierz lepiej tapicerki individual rozszerzona o deskę rozdzielcza i inne opcje które będą cieszyły jak będziesz poruszał się ja codzień.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[BMK]

Ja mam inne zdanie.

Do jazdy codziennej i bardzo sporadycznych wypadów na tor to ceramika.

Ostra jazda + częste wypady na tor to zwykłe tarcze. Znane są przypadki np użytkowników porsche którzy mają ceramikę i jak skończą ją na torze ( a to może nastąpić nawet po jednym TD ) to wrzucają stal bo jednak cena robi swoje. Taxi na Nurburgringu też jeżdżą na stali.

[Gregor-84]

Ale rozmawiamy o porsche czy bmw ??

Nie jeździłem , ale użytkowałem M4 zarówno ze zwykłymi hamulcami jak i ceramicznymi. Jak do użytku codziennego zwykle hamulce wystarcza , torowe ceramika. W M4 bardzo często zdarza się ze między tarcze kotwiczna a tarcze hamulcowa dostanie się kamyk , ktoś nawet o tym wspominał , wtedy rysy jakie pojawia się na tarczy ceramicznej przez ten kamyk wykluczają ja z dalszej eksploatacji , przy zwykłej po usunięciu kamyka wracasz na drogę bez wydatków. Prawdopodobieństwo ze złapiesz go ja torze jest niewielkie , na drodze jeżdżąc po wawie zdarzało mi się nawet kilka razy w ciagu roku. Hamulce w M4 są wystarczająco skuteczne, a żeby zbliżyć się do ich granicy potrzeba naprawdę zaawansowanego amatora szybkiej jazdy. No ale skoro ktoś potrzebuje sobie za 40k przedłużać sobie ego bardzo proszę. Z perspektywy użytkownika nie teoretyka, dużo toru - ceramika , użytkowanie codzienne , tor okazjonalnie - hamulce zwykłe.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[BMK]

Jaka jest różnica w budowie tarcz ceramicznych w porsche i bmw :?: :roll:

Na ringu jeżdżą BMW ....

Ceramika jest fajna gdyż klocki praktycznie nie pylą, auto lepiej na niej wygląda, masa wirująca sporo mniejsza, hamują zawsze tak samo no i fading nie występuje.

Z tym ego to sobie daruj, bo idąc tym tropem dziwnego myślenia to deska w skórze, jakieś dodatki karbonowe czy lepsze nagłośnienie to też przedłużanie ego :duh:

[bleetz]

podobnie jak u kolegi, komupter pokazuje wartosci około 250k km do wymiany (nie pamiętam dokładnie)

 

komputer pokazywał 240k do wymiany przodu i sie tarcze rozpadly ... dziury w powloce ceramicznej o srednicy 3-5 cm

Jako, że to było 2 dni przed końcem gwarancji to monachium musiało pare euro wyłożyć i są nówki sztuki klocki i tarcze :D

[Gregor-84]

Czyli argumenty za ceramika do miasta to wygląd i małe pylenie??

I to wszystko za jedyne 40tys. zł , brawo Ty :cool2: To jest dopiero dziwne myślenie.

Lepiej zainwestować w inne opcje które bardziej się sprawdza w codziennej eksploatacji.

Masa wirująca ?? Rozumiem ze jeździsz wyczynowo i jesteś w stanie wychwycić to w codziennej eksploatacji??

Różnic jest zapewne sporo , chociażby ich grubosc , średnica , kanały doprowadzające chłodzenie do nich itd.

[kubaj123]

Popieram w 100% BMK. Ceramika moim zdaniem to wyhypowany produkt za krocie który ma sens tylko jeżeli ścigasz się profesjonalnie i masz swój team. Tez słyszałem o nie jednym przypadku jak ludzie wywalają ceramikę i wsadzają stal.

Ceramika jest dobra jeżeli masz auto w leasing i ni zamierzasz go utrzymywać powyżej 200k km. Wada ceramiki nie tylko jest cena a to, że kruszeje i potrafi się sypać lub odpażać. Nie ma róży bez kolców i zacznijcie zauważać jej wady.

Sam osobiście w F07 mam Bmw Carbon ceramik zaciski i tarcze stalowe.

[Filipfil]

bmw m4 cs fabrycznie nowe z ceramiką właśnie. Dłubnięte do 550koni, więc nie jakoś przesadnie. Klocki oryginał. Po jednym dniu na torze w Poznaniu zapadła decyzja o wymianie na stalowe plus zwykłe klocki. Hamulce umarły pod koniec dnia, klocki się "ugotowały". Na szczęście udało się wyhamować silnikiem i trawa była sucha, bo było pobocze, oberki, na szczęście udało się uniknąć uderzenia. Opony semi slick, time atack, ciepło, sucho.

A tor w Poznaniu nie jest jakoś strasznie długi i wymagający, wcześniej w e46 m3 seryjne tarcze i lepsze klocki spokojnie dawały radę. Ale była mniejsza waga i mniejsza moc.

Osobiście byłem zwolennikiem ceramiki, teraz na 100% tego nie kupię, szkoda kasy, a korzyści takie sobie. Nie polecam

[tomasztolala]

Z czystej ciekawości i ile te klocki kosztowały ? Taka technika taki materiał i taki gówniany ? Na samo czytanie tego co napisałeś zabolało mnie w portfelu:D

[kubaj123]

Nowe oryginalne Bmw można kupić za około 2tys. Za przod

[s2power]

bmw m4 cs fabrycznie nowe z ceramiką właśnie. Dłubnięte do 550koni, więc nie jakoś przesadnie. Klocki oryginał. Po jednym dniu na torze w Poznaniu zapadła decyzja o wymianie na stalowe plus zwykłe klocki. Hamulce umarły pod koniec dnia, klocki się "ugotowały". Na szczęście udało się wyhamować silnikiem i trawa była sucha, bo było pobocze, oberki, na szczęście udało się uniknąć uderzenia. Opony semi slick, time atack, ciepło, sucho.

A tor w Poznaniu nie jest jakoś strasznie długi i wymagający, wcześniej w e46 m3 seryjne tarcze i lepsze klocki spokojnie dawały radę. Ale była mniejsza waga i mniejsza moc.

Osobiście byłem zwolennikiem ceramiki, teraz na 100% tego nie kupię, szkoda kasy, a korzyści takie sobie. Nie polecam

 

Twoje to BMW czy tworzysz jakieś mity i legendy? Albo powtarzasz za kimś? Nie podajesz tu żadnych konkretów typu jakie czasy, ile kółek bez schładzania hamulców itp. W takim Poznaniu prawie nie trzeba hamować :) Prawda jest taka, że większość ludzi stanowczo za długo hamuje. Nikt nie twierdzi, że ceramiki nie da się załatwić ale...

[Filipfil]

Samochód kolegi, czasy to około 1,42, nie wiem ile kółek i czy je chłodził, zestaw już wymieniony, więc powód był.

Jak wszystko ostygło to hamulce "wróciły" i nie było odczuwalne że jest gorzej, czy inaczej.

Nikogo do niczego nie namawiam, po prostu uważam, że pieniądze wydane na ceramikę warto wydać na coś innego.

[Arturo1976]

Akurat zakup ceramiki CCB w moim przypadku to czysta oszczędność pieniędzy.

Za CCB przy konfiguracji swojej F82 dopłaciłem 3x.000 zł minus globalny rabat na aucie.

Obecnie mam przejechane 55.000km i komputer pokazuje 220.000km do wymiany klocków z tyłu , 230.000km do wymiany klocków z przodu . Zresztą wizualnie klocki jak nowe .

Dla porównania moją starą M3 E92 przejechałem od nowości 84.000 km i przez ten okres wymieniałem 4x komplet klocków i tarcz hamulcowych. Można przeliczyć na pieniążki .

W X5M F85 mam nakulane na dzisiaj 25.000 km i właśnie mam do wymiany hamulce. Szkoda, że producent nie zrobił do swoich SUV-ów CCB, bo wybór byłby u mnie oczywisty :D .

[BMK]

U mnie w f13 z kolei po przebiegu 24k km klocki wg wskazań komputera mają się skończyć za 3k km.

Niestety hamulce w m3 e90 pod każdym względem to padaka.

[kubaj123]

Zużywanie się klocków to jest jak ze spalaniem. Każdy pisze co innego w zależności od stylu jazdy. U mnie w F07 stalowe tarcze m5 z klockami hawk performance pokazuje cały czas 60 czy 80tys a przejechane już jest jakieś 25 tys. Seryjne były do zmiany przy 80 paru tys.

Oryginalne tarcze przód od M5 kupiłem za 3000zl za 2 sztuki a klocki 600zl. Używana ceramika to było jakieś 30tys. Nie wydaje mi się aby ceramika wyszła taniej na odległości 250tys km

[Arturo1976]

U mnie w każdej M stalowe hamulce wytrzymują do wymiany ok. 20.000 km , więc w moim przypadku wynik jest prosty.

[kubaj123]

No widzisz a u mnie przy aucie ważącym z 700kg więcej te same tarcze wytrzymały już ponad 20tys i pokazuje tyle ile pokazywało po wyzerowaniu czujnika wiec dyskusja o tym komu ile zjechały się do zera względem ceramiki jest bez sensu

Zaraz się znajdzie ktoś kto ma Ferrari i w 20km na torze zajechał ceramikę.