E60 N53 wtryskiwacze - fakty i mity?

[BaX]

Cześć.

 

Zgłębiam ostatnio temat wymiany wtryskiwaczy i obraz mam co najmniej zagmatwany. W związku z tym mam kilka pytań:

 

1. jak to jest z wymianą pojedynczych wtryskiwaczy, można wymienić 1,2 szt. czy trzeba wszystkie albo jak gdzieś ktoś napisał 3+3 /bankami/?

2. co w sytuacji gdy mamy strzelone np. 1 i 5 czyli po jednym na bank?

3. Czy indeksy; obecnie chyba 11; można mieszać, ktoś gdzieś pisał, że 1/2/3 i 4/5/6 powinny być takie same, z czego to wynika? /TIS, jakieś fachowe info czy wiejskie legendy?/

4. Ciężko się wyjmuje taki wtryskiwacz? Wystarczy zwykły młotek bezwładnościowy np. taki http://allegro.pl/sciagacz-bezwladnosciowy-do-wtryskiwaczy-wtryskow-i6361189917.html - jaką średnice gwintu ma wtryskiwacz?

 

bo chyba nie tak :

:shock:

 

Pytam bo wymieniałem ze dwa miesiące temu 4 i 5 wtryskiwacz, /były z indexem 1/ był spokój, od kilku dni znowu objaw drgawek po odpaleniu na zimnym, ustają po dodaniu gazu albo rozgrzaniu silnika. Identycznie jak poprzednio i w kilku wątkach które znalazłem. Co dziwne wszędzie problem dotyczył wtryskiwaczy 4-6. Obstawiam, że padł 6 ale pewności nie mam.

 

Pozdrawiam.

[BaX]

Wymieniłem 6 wtryskiwacz, cewki, świece. Stare wtryskiwacze 4-5 były z indexem 01, 6 z indexem 08. Świeca na szóstym cylindrze była mocno okopcona, tak samo na drugim, reszta wyglądała dobrze. Drgania ustały, falowanie obrotów na zimnym też. Zobaczymy czy wrócą błędy katalizatora.

 

Czy oprócz kodowania samego wtryskiwacza trzeba coś jeszcze kasować? /adaptacje itp./

[hashin]

U mnie występował błąd 2A2C na drugim banku i błąd NOx. Wymieniłem najpierw NOx i błąd sie nie pojawiał, jednak za długo czekałem z wymianą wtrysków, bo niedługo po wymianie wtrysków znowu pojawił się błąd NOx. Objawy wtryskow to u mnie oprócz błędu, to chwilowa trzęsawka na zimnym silniku. Wymieniłem wtryski 4,5,6 i zakodowałem, nic więcej nie robiłem. Wymieniałem 3 wtryski ze względu na wyczytane porady, że jak wymieniać to wszystkie z danego banku. Nie wiem czy dobrze zrobiłem, ale na pewno drożej. Nie chciałem też dopuścić do uszkodzenia NOx i kata, czego nie uniknąłem. Teraz jeżdżę z błędem NOx i zastanawiam sie czy jest sens wymieniać.

[BaX]

Ciekawe jest to, że gdzie pojawia się problem telepania na zimnym do wymiany są wtryski 4-5-6. U mnie też do wymiany były 4-5-6 ale mam wrażenie, że po wymianie auto jeździ dużo lepiej i nie ma takich drgań budy jak wcześniej. Gdyby nie pogoda pewnie bym się zebrał i wymienił też dla świętego spokoju 1-2-3 wtryskiwacz. Tak pewnie zrobię to na wiosnę.

[crm1234]

A lały te wtryski ? NOX najlepiej wykodowac i święty spokój ja będę to robił w TC koszt 600zł

[BaX]

4-5 pewnie lały bo śmierdziało benzyną na potęgę przed wymianą i auto straciło moc kompletnie. NOX-a mam po wymianie i wszystko wskazuje na to, że pracuje poprawnie. https://bimmerprofs.com/problems-performance-check-nox-sensor/

[hashin]

Jak już jest temat o wtryskach to przy okazji zapytam. Jakie mogą być konsekwencje montażu wtryskiwaczy bez wymiany elementu odsprzęgającego? Czy wpływa to na pracę silnika czy na trudność przy ewentualnym demontażu?

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PU71-EUR-06-2008-E61N-BMW-525i&diagId=13_1182

[maniek21112]

Jeżeli nie zostanie uszkodzony przy demontażu to nie będzie to miało żadnego wpływu na dalszą eksploatację.

[hashin]

czy przy montażu ten element się odkształca?

[BaX]

Raczej na pewno bo to dwa pierścienie które w środku wypełnia mata siatkowa.

[hashin]

Też mi się tak wydawało.

Gdyby ktoś wymieniał wtryski i miał to w ręku, to niech zmierzy jaka jest różnica. Tak z ciekawości.

[BaX]

Ja mogę zmierzyć te zdjęte z wtryskami.

[lord_Simon]

Nie da się sprawdzić w ISTA/INPA, który/które wtryskiwacze są do wymiany, tylko trzeba zgadywać?

[BaX]

Raczej nie ma takiej bezpośredniej możliwości ale analizując wyniki z programu dobry diagnosta z dużym prawdopodobieństwem określi wadliwe.

[Maxejd]

Po wyjęciu wtryskiwacza z cylindra jest potrzebne jego nowe zakodowanie?

[lord_Simon]

Tak, chociaż bez zakodowania nic specjalnego się nie dzieje.

[BaX]

Po wyjęciu raczej nie, po wymianie raczej tak.

[Kpx800]

Dołączę się do tematu, bo sam jestem przed wymianą wtryskiwaczy w moim N53. Wszystkie części tj. wtryskiwacze, pierścienie odprzęgające, świece założę nowe więc akurat będzie okazja porównania.

Jeśli nie zapomnę to pomierzę te pierścienie odprzęgające, czy jakoś znacząco się różnią wymiarami te używane od nowości od całkiem nowych.

Samemu zgłębiłem temat wymiany wtryskiwaczy w N43/53/54 dość szczegółowo i zastanawia mnie jedna sprawa. W wielu miejscach (w tym na Bimmerprofsach, a chłopaki tam wiedzą co piszą) znalazłem informację, że teflonowa uszczelka na końcu wtryskiwacza uszczelnia(jak to uszczelka ma w zwyczaju :lol: ) gniazdo wtryskiwacza poprzez rozszerzenie się kilka minut po zdjęciu ochronnego kapturka i zalecana jest jej wymiana przy każdym wyjęciu wtryskiwacza a już na pewno, gdy silnik choć raz zapracował. Ponowne wsadzenie tej samej uszczelki nie spowoduje nic w krótkim czasie, ale długofalowo może doprowadzić do wypalenia końcówek wtrysków i konieczność ich ponownej wymiany. Dla kontrastu na większości filmików na YT i materiałach znalezionych na zagranicznych forach osoby dokonujące takich wymian wyciągają i wkładają wtryski jak gdyby nigdy nic zupełnie nie zwracając na to uwagi lub mszalnie "nie wiedzą co czynią". Sam nie wiem co o tym sądzić. Uszczelka kosztuje niewiele (8 złotych) ale jest sporo zachodu z jej włożeniem (jeśli nie ma się specjalnych tulejek zmniejszających stopniowo rozmiar uszczelki na wtrysku i używa się np. końcówki od długopisu to takie uszczelnienie wydaje mi się jest wątpliwej trwałości). Z drugiej strony nie posądzam BMW o szukanie pieniędzy przy wymianie elementów tak niskiej wartości i tak rzadko wymienianych. Jeśli będę szybki to zmierzę średnicę nowej uszczelki i starej wysłużonej.

Pozdrawiam,

Kuba

[lordy]

Wypalić się może dziura w cylindrze/gnieździe gdzie wchodzi wtrysk, nie jego końcówka. Chodzi o to, że jak założysz nową uszczelkę to ona się dopasuje, a jak byś użył starej to raczej nie będzie ona idealnie dopasowana i w tym miejscu przez lata pracy silnika może się wypalać materiał. Jak widać na YouTube nie każdy to wie...

Przy nowym wtrysku nie musisz kupować już uszczelki, on jest z nową i jest ściśnieta osłoną. Wystarczy że zdejmiesz osłonę i w ciągu kilku minut włożysz go w gniazdo.

Jak już wymieniasz wszystko to może wymień też cewki zapłonowe

[v2417]

Witam, a propos, trochę czasu minęło, ale może to i lepiej dla pokoleń. Mam pytanie odnośnie n53 i wtrysków, ich czyszczenie - regeneracja tzw. Mają sens, przedłużają ich żywotność, czy za kolejne 20k km problem z wtryskiwaczami wraca, ktoś miał doświadczenie? 

[lukaszewski]

NIE MA CZEGOŚ TAKIEGO JAK REGENERACJA WTRYSKU BENZYNOWEGO PIEZO W BMW.

 

Tylko i wyłącznie wymiana na nowe, używki to loteria i w 90 procentach przypadku śmietniki.. to są wtryski specjalnej troski i nawet przy ich wymianie trzeba zachować higienę jak na stole operacyjnym.

 

Jeśli ktoś Ci wciska taki kit to radzę czmychac czym prędzej, zanim poleci Ci dolac plyn do kierunkowskazow :-)..

Edytowane 23 Czerwca przez lukaszewski

[v2417]

Ale sa opcje ich czyszczenia, daje to efekty strata kasy? Nowe ponad 2k pln za sztukę, przy dzisiejszej wartości auta te ceny to kosmos. Jak narazie nie sprawiają mi problemów, index 11,ale jeśli czyszczenie daje efekty to warto wydać te 3-4k pln niz później wymieniać na nowe. Zrobione jest na nich ponad 120tys km. 

Edytowane 23 Czerwca przez v2417

[lukaszewski]

STRATA KASY 

[yarko2000]

Zależy co rozumiecie przez czyszczenie, jeżeli korekty są na poziomie np +/-1,8 - 2,5 to warto czyścić, ale jeżeli leje 5,5 to nic z tego nie wyjdzie.

Niestety, ale o wtryski warto dbać i raz na jakiś czas wlać siuwax do czyszczenia, oczywiście paliwo też nie może być z firmy krzak.

[lukaszewski]

ABSOLUTNIE ŻADNYCH DODATKÓW DO N53/N43 jeśli historia serwisowa nieznana

....