Adaptacyjne zawieszenie M do BMW 440i GranCoupe

[turas123]

Gregonio zauważ, że na tym ogłoszeniu co podałeś w linku tył auta stoi tak samo, a przód niżej. Jest to auto przedliftowe. Po odbiorze swojego w salonie stało identyczne przedliftowe i tył w nim był na tej samej wysokości co u mnie, a przód o 1-2cm niżej. Co do przegubów to bzdura bo jeśli nawet to można zmienić kat i zwrotnica będzie w tym samym położeniu względem polosi.

 

Dprz dobrze rozumiesz. Bierz auto jak już przyjedzie i zobaczysz jak będzie przeszkadzać Ci wysokość to w sądzisz eibachy zrobisz geometrie i będzie git.

[szyms]

Chyba faktycznie eibachy są wyjściem z tej sytuacji - jedyne ryzyko to gwarancja, poza tym same plusy z tego co widać po postach.

[driversx]

Witam. Nie chce zakładać nowego postu dlatego postanowiłem odświeżyć stary. :D

Mam 435d Luxury 2014 xdrive z adaptacyjnym zawieszeniem niestety chyba. No i jest zonk jak to obniżyć. Nie jest zalecane ale jest możliwe. Przy tym zawieszeniu auto wygląda katastrofalnie.

Znalazlem gwint 4WD Bilstein B16/Damptronic ale jego cena przynajmniej za granica to około 16000zl (kwestia ceny jest dodatkowo związana głównie z tutejszym pozwoleniem o dopuszczenie do jazdy).

Wymiana sprezyn chociaż 20/15 jest w zasadzie najtańszym sposobem i przynajmniej by to jakoś wyglądało.

Jakiego jesteście zdania czy taka zmiana jest możliwa i przy takim wariancie chyba nie powinno to negatywnie wpłynąć jakość jazdy czy zniszczenie amortyzatorów lub szybsze zużycie innych podzespołów w zasadzie to tylko 20mm z przodu. Czy był

[turas123]

Pytanie jaki masz przebieg na obecnych amorach. Jak niski to mozesz wymienic same sprezyny. Jak wysoki to niestety musisz wymienic razem z amortyzatorami. Ja mam eibachy na adaptacyjnych amorach i jest rewelacja. Na komforcie auto nie stracilo, a jak wlaczysz sport to jest naprawde super.

[driversx]

Przebieg mam 135 tyś. Amortyzatory wydawają się idealnie pracować. W tamtym roku robiony był przegląd w Szwajcarii tzw MFK i wszystko było ok.

Na tym rynku Znalazlem tylko

- Lowtek obnizenie 20/15 30/25 40/35

- Eibach 20/10 25/20

- H&R 40/20 30/30

-ST 30/30 20/20

Opcja w H&R wydaje się być najbardziej drapieżna 40/20. W Szwajcarii maksymalnie można obniżyć auto o 4 cm także masakra. Nie wiem jednak czy to nie będzie za dużo dla oryginalnych amortyzatorów żeby ich poprostu nie dobić. Napisałem wogole juz do H&R i Eibach ponieważ informacje na ich stronie nie są jednoznaczne np w H&R jest:

BMW 3 F30 (3L) Limousine xDrive/4WD

alle inkl. Adaptive Drive

BMW 4 F32 (3C) Coupé xDrive/4WD

alle inkl Fzg. mit Adapive Drive

Baujahr: 13-

Nie jest napisane ze również do F33 a przecież nie ma chyba zabardzo różnicy w zawieszeniu f32.

Jeśli jednak to co mają na stronie zgadza się to wychodzi ze do cabrio nie ma wogole sprezyn z h&r i eibach i zostaje tylko Lowtec który nie jest raczej najwyższej jakości lub ST w których obniża po równo z przodu jak i z tyłu :?

[Randall]

Chyba jednak będzie różnica przez większą wagę f33 :| (w serii e9x różnica przy cabrio była spora).

[driversx]

Rzeczywiście tak może być. Czekam jeszcze na potwierdzenie ale wszystko wygląda na to że pozostają tylko sprężyny z st lub Lowtek z których jest juz jakiś wybór od 20/15 20/20 do 40/35. Ale na szczęście udało mi się znaleść coś markowego czyki znowu H&R tylko 30/30. :mrgreen:

Pytanie tylko czy na standardowych amortyzatorach takie obniżenie 30/30 to nie będzie zbyt dużo. Gwint no niestety na razie nie wchodzi w rachubę tym bardziej że musiałby by być adaptacyjny.

[turas123]

Jezeli przebieg ktory podales jest zrobiony na amortyzatorach ktore obecnie sa zamontowane to wymieniajac sprezyny musisz je tez wymienic. Mozesz je zalozyc do adaptiv i bedzie ok.

[Randall]

Załóż te h&r i zobacz jak będzie. W najgorszym wypadku zużyją się wcześniej. Nic nie wymieniaj narazie bez powodu chyba że szukasz niepotrzebnych wydatków :roll:

[Storczycki]

Witam koledzy

Nie będę zakładał nowego wątku skoro znalazłem podobny z moim problemem. Teraz jeżdżę 320d xdrive i założyłem jej eibach Prokit ale od wersji RWD żeby zeszła niżej. Przejezdzilem tak już ponad 50kkm i wszystko w porządku. Auto wyglada mega, prowadzi się super a zawieszenie jest idealnym kompromisem miedzy komfortem a sportem. Teraz stałem się posiadaczem 330d xdrive i niestety jest ona wyposażona w zawieszenie adaptacyjne M. Widzę tu w postach ze można zakładać prokity do adaptacyjnego zawiasu i nic się nie dzieje, pytanie tylko czy założyć do wersji xdrive ( zapewne będzie stała wtedy jak seria RWD) czy również pokusić się o myk ze sprężynami eibach od RWD ?

[driversx]

Witam. Pewnie już tam zmontowałeś zawias. Ja osobiście bym raczej nie ryzykowa w końcu producent tak to przewidział. W maju założyłem sprężyny h&r -30/30 w 435d xd z adaptacyjnym zawieszeniem i jest rewelacja. Świetnie wygląda zero efektu Kozy. W rzeczywistości poszło z przodu -30 a tyl - 15. Zrobiłem juz 20k km i wszystko wporzadku nic się nie dzieje. W kraju w którym przebywam nie dostał bym przeglądu gdyby były np od RWD. Prowadzenie tez rewelacja wcześniej tragedia za miekko szczególnie na autostardzie w de na łukach przy np 200km/h. W trybie sport super twardo ale komfortowo tak ze świetnie. Jedyny mankament to kierownica ciężej chodzi. Z początku myślałem ze to z czasem się zmieni lub z powodu obniżenia. Zrobiłem Geometrie praktycznie odrazu i tez bez poprawy. Nie wiem moze krótsze drążki powinny być tak jak to w przypadku gwintu.

A może mechanik poskręcał wszystko na chama ??? Bede jeszcze jechał na kontrole może cos uda się ustalić

[driversx]

Witam niestety nie udało mi się do tej pory znaleźć powodu dlaczego kierownica chodzi ciężej.

Miał ktoś podobny problem?

Czy jest możliwe że mechanik cos źle poskładał.

W ostatnim czasie dodatkowo nie pokoi mnie kolumna kierownicza. Gdy jadę np 20km/h i gdy kierownica jest prosto delikatnie kręcąc w prawo i w lewo mozna wyczuc tak jak by przerwe / luz. Wcześniej tego nie było. :?

[turas123]

Zawsze jest opcja, ze cos moze byc zle poskladane i malo ktory mechanik wezmie to na klate. Moze warto rozebrac i zlozyc jeszcze raz.

[stachu541]

Witam niestety nie udało mi się do tej pory znaleźć powodu dlaczego kierownica chodzi ciężej.

Miał ktoś podobny problem?

Czy jest możliwe że mechanik cos źle poskładał.

W ostatnim czasie dodatkowo nie pokoi mnie kolumna kierownicza. Gdy jadę np 20km/h i gdy kierownica jest prosto delikatnie kręcąc w prawo i w lewo mozna wyczuc tak jak by przerwe / luz. Wcześniej tego nie było. :?

 

ciekawe jest to co piszesz.

Kupowałem F32 430i ale jazdę próbną mogłem odbyć już tylko G22 430i zapewne w lepszej konfiguracji (19", hamulce sportowe M, pewnie lepszy zawias).

Po jeździe próbnej zakochałem się w aucie. Prowadziło się perfekcyjnie.

Po odbiorze mojego F32 zaskoczenie, jechało jakby układ kierowniczy był z gumy. Czuję jakbym z autem walczył. Tak jak asystent pasa ruchu w kii ceed, który nieustannie ściąga cię na środek pasa i powoduje zmęczenie lewego nadgarstka.

Ba, oddawszy F32 do serwisu pobujałem się dojebaną corollą w Panku, która prowadziła się w porównaniu z F32 precyzyjniej.

Odbiór z serwisu i nie stwierdzono problemów. Tak się ma prowadzić. Cecha modelu.

Być może czujesz ten sam efekt dopiero po zmianie zawieszenia?