Zbyt wysoka masa powietrza 520d n47

[zigi86]

 

 

witam czy wg. was różnica pomiędzy wartością powietrza zadanego a mierzonego jest ok?a jeśli nie to czego to może być wina?dodam że na rozgrzanym silniku te wartości są podobne więc to raczej nie mam wpływu...dodatkowo auto jakby więcej pali,pozdrawiam

 

edit: auto to E61 2.0 177 km Lci automat

 

błędów żadnych nie ma oprócz świecy na 1 cylindrze

Edytowane 5 Listopada 2017 przez zigi86

[maniek21112]

Tak jak pisałem może mieć to związek z zaworem egr, zajrzyj do niego, przeczyść, rozruszaj. Jeżeli chcesz sprawdzić dobrze masę powietrza to zrób to podczas jazdy, nagraj oczywiście wartości i wklej do tematu. Rozpędź się do ok 80km/h, włącz nagrywanie i daj gaz w podłogę.

Dopisz 520da do tytułu.

[zigi86]

a można w ista sprawdzić gdzieś parametry egru?

[maniek21112]

Jest na pewno stopień otwarcia zaworu, musisz poszukać w dostępnych parametrach dla tego silnika.

[zigi86]

a czy ta rozbieżnośc w wartościach jest w normie ? ewentualnei czy my związek z tą powyżej ?

 

[maniek21112]

Nie dawaj zrzutów na wolnych obrotach, bo to nie ma sensu, często są małe rozbieżności. Zaznacz ciśnienia doładowania, masę powietrza i ciśnienie cr, wyjedź na trasę, gaz w podłogę bez odpuszczania i nagrywaj.

[zigi86]

czy egr przy wyłączonym silniku jest całkowicie zamknięty czy otwarty ? pytam bo po zdjęciu weżyka auto chodzi wyraźnie lepiej, a po podłączeniu słuchać basowy pomruk i pojawiają się jakby wibracje i teraz zastanawiam się, czy po podłączeniu podciśnienia on się zamyka czy otwiera powodując takie zachowanie auta ?

 

edit: czym grozi jazda z odpietym wężykiem podciśnienia od EGR? błędów żadnych nie ma tylko czasami ta mała rurka próbuje zassać powietrze..

[maniek21112]

Przecież masz program, więc zobacz jak zmienia się masa powietrza jak odpinasz/podpinasz wężyk, jak wzrośnie to zamyka się a jak zmaleje to otwiera się (po odpięciu powinien zamknąć się) Grozi Ci błędem, co poskutkuje tym, że dpf nie będzie się wypalał, więc może się zatkać. Próbowałeś ograniczyć egr? Błędu nie będzie a silnik będzie miał lżej.

[zigi86]

no właśnie masa powietrza nie zmienia się po odpieciu wężyka (zapomniałem o tym napisać)..ale odgłos silnika jest inny,jakby w rezonans wpadała ta część silnika przez które spaliny wracają z powrotem. EGR ograniczalem,maksymalna wartość dla mojego silnika to 0,7, usta zapisuje zmianę po ponownym podpięciu jest pokazane 0,7 ale po kilkunastu kilometrach znowu zmienia się na 0...

[zigi86]

 

Wykres zrobiony wg zaleceń, 80 km/h i but w podłoge, eweidentnie przy wzroście obrotów pojawia się różnica,jakiś pomysł ? maksymalna różnica pomiędzy oczekaiwanym a aktualnym to około 180-200 jednostek

[pawelgawel]

Podpinam się do pytania, przy bucie w podłodze wartości z przepływomierza mam ok 300mg/suw większe od oczekiwanych.

[maniek21112]

Zasadnicze pytanie czy czujecie spadek mocy? Przy bucie masa powietrza zawsze jest trochę większa niż oczekiwana, może nie o 300 jednostek, ale z reguły 100-150 (nie pamiętam ile dokładnie w sprawnym n47), po programie różnica zwiększa się. Jeżeli jest spadek mocy i pojawiłoby się dymienie (jak jest dpf to nie widać) to można szukać nieszczelności, szczególnie między przepływomierzem a turbiną często występuje.

[zigi86]

a jak najlepiej szukać takiej nieszczelności ? psikać samostartem do diesli i obserwować czy coś się zmienia czy jest inna metoda ?

[maniek21112]

Tak, można też zrobić próbę dymową, ale w tak małym silniki w e60 jest bardzo dużo miejsca i można większość potencjalnych elementów wymacać, w Twoim wypadku jeżeli nie czujesz spadków mocy to raczej nic się nie dzieje. Może przepływomierz trochę zawyża, o ile to wyższe spalanie masz? Nie ma to związku ze spadkiem temperatur? Korekcje jak wyglądają?

[zigi86]

Korekcje są ok, na rozgrzanym, na zimnym, bez znaczenia. Co do spadku mocy to mam wrażenie że właśnie przy pełnym obciążeniu auto staje się jakby bardziej mułowane (z dołu ciągnie ładnie), no i wkurzające wibracje całej budy na wolnych obrotach ... albo ja jestem przewrażliwiony ....

[zigi86]

ok przeprowadziłem kilka testów, oto wyniki :

 

z podłaczonym wężykiem od egr :

 

z odłaczonym wężykiem:

 

oczywiście jazda z odłączonym skończyła się błędem :

 

wszystkie powyższe wartości są na rozgrzanym silniku (temp. 88-89 st.)

 

Dodam tylko, że przed odłaczeniem jak silnik się rozgrzał, to wartość parametru zacięłą się na 4,999999 % i nie zmieniała się w ogóle, dopiero odłaczeniu wężyka sposowdało zmianę na 90 %, a ponowne podłączenie na 50 %, co o tym sądzicie ?

 

i jeszcze korekcje na wtryskach :

 

Correction injection quantities from smooth running regulator in [mg/stroke]:

 

Cylinder 1: 0.5

Cylinder 3: -0.2

Cylinder 4: -0.5

Cylinder 2: 0.2

 

OK: -5.0 to 4.0

Critical: Rate < -5.0 or > 4.0

[tomferm]

 

Wykres zrobiony wg zaleceń, 80 km/h i but w podłoge, eweidentnie przy wzroście obrotów pojawia się różnica,jakiś pomysł ? maksymalna różnica pomiędzy oczekaiwanym a aktualnym to około 180-200 jednostek

 

Jak kolego uzyskałeś taki wykres? To chyba nie sprawka ISTY?

[maniek21112]

Dodam tylko, że przed odłaczeniem jak silnik się rozgrzał, to wartość parametru zacięłą się na 4,999999 % i nie zmieniała się w ogóle, dopiero odłaczeniu wężyka sposowdało zmianę na 90 %, a ponowne podłączenie na 50 %, co o tym sądzicie ?

 

i jeszcze korekcje na wtryskach :

 

Correction injection quantities from smooth running regulator in [mg/stroke]:

 

Cylinder 1: 0.5

Cylinder 3: -0.2

Cylinder 4: -0.5

Cylinder 2: 0.2

 

OK: -5.0 to 4.0

Critical: Rate < -5.0 or > 4.0

Jak się zacina to musisz pomyśleć nad wymianą zaworu, korekcje masz ok. Dziwna sprawa z tym ograniczeniem egr, które nie przechodzi.

[zigi86]

A myślisz żeby spróbować czyszczenia czy od razu wymieniać?A jak czyścić to czym?

 

Co do wykresu to dane pochodzą z logów z programu BTool kolegi z forum,na podstawie tych danych wykres stworzony w excelu

[maniek21112]

Pewnie, że warto spróbować wyczyścić, myślałem, że automatycznie już to zrobiłeś :wink: możesz użyć zmywacza do hamulców, oczywiście pewnie trzeba będzie trochę poszorować jak zebrał się nagar.