e46 cabrio WBABS51030EH30258

[Wujek22]

Witam,

Proszę o opinię nt. poniższego samochodu sprowadzonego z Japonii.

Prośba też o info, na co należy zwrócić uwagę na samochód z tego kraju?

http://allegro.pl/bmw-e46-330ci-sprowadzony-z-japonii-okazja-i7000612785.html

[YarkoNV]

No igła musi być skoro tak daleko po niego byli :D na pierwszy rzut oka to nie ma spryskiwaczy lamp. Czyżby tam nie były wymagane przy xenonie??

 

VIN: WBABS51030EH30258

Type code: BS51

Model: 330CI (EUR)

E-F-R series: E46 C

Series: 3

Type: CABRIO

Steering: LL

Doors: 2

Engine: M54

Displacement: 3.00

Power: 170 (231 hp)

Drive: HECK

Transmission: AUT

Paint code: 300 - ALPINWEISS 3

Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC

Prod.date: 2000-07-05

S169 EU3 exhaust emissions standard

S204 Shorter final drive ratio

S205 Automatic transmission

S226 Sports suspension settings

S255 Sports leather steering wheel

S313 Fold-in outside mirror

S354 Green windscreen, green shade band

S375 BMW LA wheel, double spoke 79

S388 Softtop, black

S399 Softtop, electromech. all-autom.

S423 Floor mats, velours

S428 Warning triangle and first aid kit

S431 Interior rear-view mirror with auto dip

S438 Fine wood trim

S441 Smoker package

S459 El. front seat adjustment w. memory

S473 Armrest front

S481 Sports seat

S494 Seat heating driver/passenger

S520 Fog lights

S522 Xenon Light

S534 Automatic air conditioning

S548 Kilometre speedo

S550 On-board computer

S662 Radio BMW Business CD

S676 HiFi speaker system

S692 Preparation, BMW 6-CD changer I-bus

L807 NATIONAL VERSION JAPAN

S823 Hot-climate version

S832 Battery in luggage compartment

S845 Acoustic fasten seat belt reminder

S853 Language version, English

S875 Infrared remote control

S925 Dispatch protection pack

S992 Control of number-plate attachment

[Wujek22]

Sprzedający twierdzi, że kierunki z przodu były uszkodzone i je wymienił. To widać, bo są źle spasowane. Samochód jeździ super.

Przy kierownicy ma łopatki do zmiany biegów.

Wiadomo jak to się spisuje?

 

Druga sprawa - zmierzyłem mu lakier. Prawie cały samochód ma powłokę 240-260. Prawe drzwi i błotnik malowane (ok.400-600).

Czy grubość lakieru na poziomie 250 to nie za dużo?

[begoodmikey]

240-260 mikronów to zazwyczaj drugi lakier, 400-600 to już szpachlówka. Dobrze skalibrowany masz ten miernik ? Na Twoim miejscu zainwestowałbym parę stòw w profesjonalne oględziny, najlepiej w firmie znającej ten model.

[Wujek22]

240-260 mikronów to zazwyczaj drugi lakier, 400-600 to już szpachlówka. Dobrze skalibrowany masz ten miernik ? Na Twoim miejscu zainwestowałbym parę stòw w profesjonalne oględziny, najlepiej w firmie znającej ten model.

 

Jaką firmę dobrze znającą e46 polecacie na terenie Warszawy?

Może warto jechać z nim do ASO?

[maniek21112]

na pierwszy rzut oka to nie ma spryskiwaczy lamp. Czyżby tam nie były wymagane przy xenonie??

W wyposażeniu brak wzmianki o spryskiwaczach, więc tak powinno być. Jeżeli chodzi o grubość lakieru, to raczej lakierowany (choć zdarzają się takie ori wartości, oczywiście bardzo rzadko), bo z tego co słyszałem w Japonii mają "obsesję" jeżeli chodzi o wygląd auta, mała ryska i lakierowanie, tu pewnie też tak było. Co w mojej ocenie nie umniejsza wartości auta jak jest bezwypadkowe.

[DRAY]

Te łopatki to samoróbka, podpięte jest pod wybierak zapewne.

 

Na zdjęciach niepokojąco wygląda deska rozdzielcza nad środkowa kratką nadmuchu.

 

Lakier powinien mieć max 160um

[zorba]

......................................................................................

 

Na zdjęciach niepokojąco wygląda deska rozdzielcza nad środkowa kratką nadmuchu.

 

Wygląda jakby wcześniej coś tam było przyklejone .... :roll: :wink:

[Wujek22]

......................................................................................

 

Na zdjęciach niepokojąco wygląda deska rozdzielcza nad środkowa kratką nadmuchu.

 

Wygląda jakby wcześniej coś tam było przyklejone .... :roll: :wink:

 

Tak, było tam coś przyklejone. Mam to na zdjęciach z aukcji w JPN.

[Wujek22]

Te łopatki to samoróbka, podpięte jest pod wybierak zapewne.

 

W e46 chyba takiego czegoś nie było (poza SMG czy jakoś tak)? Coś takiego można zrobić? Jak to wpływa na skrzynię?

[Wujek22]

Samochód był na weryfikacji przedsprzedażnej w ASO.

Niestety po zdjęciu dolnej osłony silnia ukazał się nieciekawy widok zalanego dołu silnika i wszystkiego naokoło olejem i płynem chłodniczym.

Jakie są najczęstsze usterki związane z wyciekami w silnikach M54? Czy usunięcie tych wycieków jest z reguły bardzo kosztowne?

[DRAY]

Powiem Ci tak, jeśli nie było to robione wcześniej to w każdym M54 cieknie z uszczelek: pokrywy zaworów, potem podstawy filtra i na koniec z miski olejowej.

Co do wycieków płynu to 90% E46 z M54 ma spuchniętą chłodnicę. Może też być to wyciek ze zbiorniczka wyrównawczego lub węży/złączek.

 

Nic nadzwyczajnego, raczej przyjrzałbym się temperaturze cieczy w czasie ostrej jazdy, ale w ASO pewnie na to nie wpadli.

[Wujek22]

Nic nadzwyczajnego, raczej przyjrzałbym się temperaturze cieczy w czasie ostrej jazdy, ale w ASO pewnie na to nie wpadli.

 

Co masz na myśli? Czy silnik nie był przegrzany?

[siara64]

Samochód był na weryfikacji przedsprzedażnej w ASO.

Niestety po zdjęciu dolnej osłony silnia ukazał się nieciekawy widok zalanego dołu silnika i wszystkiego naokoło olejem i płynem chłodniczym.

Jakie są najczęstsze usterki związane z wyciekami w silnikach M54? Czy usunięcie tych wycieków jest z reguły bardzo kosztowne?

 

 

nic dziwnego w M54 u mnie też był nieciekawy widok , ale możesz ostro negocjować cenę ja tak zrobiłem jak kupowałem X3

u mnie ciekło oringiem od miarki poziomu oleju około 3zł , uszczelniaczem czujnika ciśnienia oleju około 25zł

no i pęknięty zbiorniczek wyrównawczy płynu około 100zł . Jeśli chodzi o M54 to tragedii nie ma.

 

gorzej jak cieknie miską lub wałem korbowym.

 

Możesz atakować ostro ,a nawet musisz że cieknie uszczelniaczem wału korbowego, miską i będzie trzeba wyjąć skrzynię

a jak już wyjedzie skrzynia to w niej też uszczelniacze no i rozrusznik trzeba regenerować który jest na skrzyni no bo później to trzeba przekopać się przez cały kolektor ssący aby go dostać.

 

Stan sprzęgła i koła zamachowego przy okazji sobie sprawdzisz.

Stan już nie jest taki idealny skoro cieknie . Cena do zbicia.

[kowal123]

w mojej byłej 330Ci też ciekło i zrobiłem wszystko oprócz podstawy filtra oleju bo auto sprzedałem(przesiadka na E90) i tak naprawdę więcej ciekło podstawą(choć się nie lało) niż brała oleju(o tym też trzeba pamiętać w M54)

[madseason]

Jakie są najczęstsze usterki związane z wyciekami w silnikach M54? Czy usunięcie tych wycieków jest z reguły bardzo kosztowne?

 

Uszczelka podstawy filtra - 11pln + 2h roboty

Uszczelka dekla zaworów - chyba 100pln + 30 min roboty

Uszczelka bagnetu - 3pln + 10 min roboty

Odma - coś pod tysiaka na ćzęściach OE, na zamiennikach chyba z połowę taniej

 

Trochę słabiej to wygląda w przypadku wycieku płynu.

Termostat 200pln - wymiana przy okazji podstawy filtra i pompy najlepiej

Pompa wody chya też z 200.

Chłodnica 400pln za nissensa + zbiornik 250 + odpowietrzniki 7pln za sztukę

Gorzej jak płyn leci spod kolektora - są tam takie plastikowe rury - wymiana obu z zdjęciem kolektora i uszczelkami to jakiś 1000pln w sumie.

+ płyn chłodniczy, chyba ze 100pln za bańkę 5L koncentratu

 

Ceny z pamięci to co miałem okazję robić u siebie w furach, mogą się nieznacznie różnić :)

[jakub]

W moim M54 przy przebiegu 160 tys nie ciekło nic.

[maniek21112]

O ile dobrze pamiętam to miałeś włoszkę, więc dobrze się wygrzewała i uszczelki nie miały kiedy stwardnieć :8)

[Jaro30]

Mam niemke z 163kkm i zero wycieków, wszystkie uszczelki ori także pochodzenie nie jest tu regułą.

[jakub]

O ile dobrze pamiętam to miałeś włoszkę, więc dobrze się wygrzewała i uszczelki nie miały kiedy stwardnieć :8)

 

Przy włoszkach to raczej twardnieje...gorzej z Niemkami..

[maniek21112]

:mrgreen: :cool2:

[Wujek22]

Do wymiany/ naprawy kwalifikuje się także maglownica gdyż jest spory luz na kierownicy.

Jaki sposób naprawy polecanie? Regeneracja/ zakup używanej/ nowej? Jakie są koszty?

 

BTW, czy to możliwe aby przy przebiegu 150 tys. powstał tak duży luz?

[madseason]

Luz na kierownicy to raczej końcówki i/lub drążki, ewentualnie krzyżak. Magiel objawia się pukaniem na dziurach przy jeździe na wprost.