Różnica w spalaniu między 5w30 a 5w40

[Penny 1]

Czy zauważył ktos różńicę w spalaniu przy zmianie gęstości z 30 na 40 ? Bo przymierzam się do zmiany na 40 , ze względu na czeste piłowanie silnika na wysokich obrotach , ale mechanik mi powiedział , że moze wiecej benzyny mi palić wtedy . Czy może w ogóle mu ulżyć zimą i 0w40 zalewać ? Tylko przy 0w40 motul ma normę tylko LL- 01 , choć w instrukcji niby taka tez dopuszczalna . No i jak odejscie od zalecanego 5w30 wpływa na ten upośledzony rozrząd , bo silnik to N43 170 kucy. Ma ktoś jakies doświadczenia ?

[nswspider]

mialem castrol edge 5w30 i palil 1l na 1000km (uszczelniacze prawdopodobnie do wymiany)

teraz zalalem motul xclean 8100 5w40 i pali 1l na 1700km wiec roznica znaczna jak na moje oko

nie zauwazylem wiekszego zuzycia benzyny

to tak apropo zuzycia oleju u mnie w aucie, na reszte pytanie nie odpowiem bo to bedzie moja pierwsza zima,

winter is comming

[maniek21112]

Zmiana oleju nie będzie miała wpływu na wzrosta spalania pb.

[luk_byd]

Zmiana oleju nie będzie miała wpływu na wzrosta spalania pb.

Bardziej z 5w na 0w.

Może mieć minimalny wpływ jeśli się dużo na nienagrzanym silniku smiga.

[Penny 1]

Najbardziej to mnie jednak interesuje to czy ta większa lepkosc 5 w 40 ma się jakoś do rozrządu , który bywa kulawy w tych benzynach ...

[luk_byd]

Lepkość to nie jakość.

Są róźne oleje.

 

Dwa róźne oleje o parametrach 5W40 mają róźne charakterystyki lepkości.

 

Temat oleju jest bardzo obszerny i jeśli chcemy go wybrać w pełni świadomie, to nie należy się kierować tym co największą czcionką jest pisane na etykiecie.

[Penny 1]

Właśnie o taki swiadomy wybór mi chodzi, tylko zastanawiam się dlaczego 5w30 jest zalecany do mojego silnika , skoro 5w40 tez spełnia te normy (chcę na stałe przesiąść się z mobila na motula )

[dzidek25]

Long story short - jeśli zależy Ci na ochronie silnika to szukaj 5W40 LL-01.

LL-04 jest bardziej "eko", zawiera uboższy skład chemiczny, który skutkuje szybszym zużyciem się oleju.

Natomiast z zasady W40 będzie lepiej chronił silnik w wysokich temperaturach od W30 (dla ścisłości - tu trzeba by porównać indeks lepkości w 100*C i HTHS).

A kto zaleca 5W30 do tego silnika?... :duh:

 

Wracając do rozrządu - wygląda na to, że jest to element eksploatacyjny w tym silniku.

Inżynierowie-księgowi wyliczyli, że mogą nie dość że zaoszczędzić na produkcji tego elementu, to jeszcze potem zarobić na wymianie.

Wymiana Cię nie ominie, czego nie zrobisz łańcuch po prostu się rozciągnie. Średnio wytrzymuje 150-200kkm.

[Penny 1]

Rozrząd cały wymieniłem 40 tys km temu , zapobiegawczo , przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą. Takze wystarczy na trochę jeszcze. Samochód zamierzam zostawić sobie na zawsze, bo mam egzemplarz idealny kupiony z przebiegiem 100 tys , więc wlasnie dlatego chce olej 5w40 , bo korzystam często z tych wysokich obrotów. Ale wlasnie potwierdziles moje obawy co co mniejszej zawartosci tych fosforów , siarki , czyli srodków smarnych w LL-04 . Tylko teraz pytanie czy nie jest tak , ze sie katalizator szybciej skończy przez LL-01 ? Bo ten wynalazek ma dwa katalizatory :/

Bo jest tak, że silniki BMW , po zdaje się 2004 roku wymagają olejów LL-04 ....czy to czasem nie ze względu na DPF w dieslach i bardziej skomplikowany układ oczyszczania spalin w benzynach ?

[dzidek25]

Kilka razy się spotkałem z opinią na forum, że LL-04 jest właśnie do aut z DPFem.

Benzyna spala się znacznie czyściej od oleju napędowego - bez sadzy. Domyślam się, że związki zasadowe z oleju utrudniają oczyszczanie się DPFa.

Na pewno lanie LL-01 zamiast LL-04 ma "jakiś" wpływ na katalizatory w benzynie.

To już raczej kwestia kierowcy, czy chce mieć lepszą ochronę silnika, czy być bardziej "eko" (jakkolwiek to rozumiejąc).

 

Sam do swojego N43 leję LL-01. Jak będzie problem z katem, to się go pozbędę i przeprogramuje auto, żeby śmigało tylko na mieszance jednowarstwowej, i dalej spełniało EURO4.

Katalizatory to też jest część eksploatacyjna - prędzej czy później przestaną dobrze pracować.

[maniek21112]

Tak, tylko pewnie każdy chciałby żeby to jednak było później a najlepiej u następnego właściciela :8) ja chyba do tego nox-wynalazku zalałbym ll-04, bo czujnik + katalizator i robi się sumka za "nowy silnik" :o

[Penny 1]

Nox - 1600 , katalizator 5000 , a katalizatory są dwa , także fajnie kiedyś będzie. Więc kupiłem jednak LL- 04 , tyle, że 5w 40 , bo piłuję na obrotach go dość często.

[maniek21112]

Będzie dobrze :cool2: tego silnika nie trzeba piłować, przyjemnie idzie z dołu, mocno mnie to zaskoczyło, bo nie spodziewałem się tego, reakcja na gaz też niezła :o

[Penny 1]

A z dołu to fakt, jak na taką wysokoobrotową charakterystykę i max moment osiągany powyzej 4 tys , to z dołu idzie całkiem nieźle .

[dzidek25]

To chyba tylko ja mam wrażenie, że dół jest słaby.

Myślałem nawet o customowym kolektorze wydechowym, wyliczonym żeby przesunąć moment na niższe obroty.

[maniek21112]

Vanosy pracują tak jak trzeba? Nie masz błędów z tym związanych? Czujniki wałków? Ja byłem pozytywnie zaskoczony dołem tego silnika, biorąc oczywiście pod uwagę pojemność i moc/moment.

[dzidek25]

Wiesz, to jest bardzo subiektywne odczucie. Można by najwyżej porównać czasy przyspieszania.

[maniek21112]

Wiem, że subiektywne, dlatego trzeba sprawdzić czy vanosy pracują jak trzeba.

[dzidek25]

Co masz na myśli? Jest jakaś procedura w INPA/ISTA?

[maniek21112]

Wystarczy podgląd na ich pracę, nagraj to rozpędzając auto na 3 biegu od dołu do samego końca. Swoją drogą test też jest dostępny.

[Din76]

Ja w tym roku wymieniłem z Mobil1 ESP Formula 5W-30 LL-04 na Motula 8100 X-clean 5W-40 LL-04 tylko w dieslu i żadnej różnicy nie zuważyłem w spalaniu

ani w mocy , jedyna różnica to po długiej jeździe troche lepiej chodzi na wolnych obrotach ,

też wymienilem ze względu na lepszą ochronę silnka czyli grupszy film olejowy ze względu na większą lepkość oleju na rozgrzanym silniku (40)

i mam nadzieje że pozytywnie wpłynie na prace łąńcucha rorządu (tylko u mnie w Dieslu N47)

[Penny 1]

Przy Twoim rozrządzie to myślę , że na pewno lepiej ten 5w40 i minimum Motul.

[karambol]

Dlaczego niby lepiej skoro na 5w40 ma zdecydowanie ciężej na zimnym silniku jak na 5w30?

Diesel dużo wolniej sie grzeją od benzynowych i jeżeli nie katuje diesla to lał bym 5w30 bo zdecydowanie mniej obciąża łańcuch tym bardziej w n47

W n52 co prawda to jest benzyna ale bmw zaleca 5w30 przez wąskie kanały olejowe

Jeżeli już chcesz w40 to bym zalał 0w40

[maniek21112]

Założyciel tematu pisał, że korzysta z całej skali obrotomierza, więc można to podciągnąć chyba pod katowanie, dodatkowo 5w40 też jest zalecany do n43, kwestia właśnie użytkowania.

[Penny 1]

Można też zrobić tak, że leje się 5w30 w okresie jesien / zima ( jesli tak komus przypada wymiana akurat ) , bo 5w 30 w zimowych temperaturach jednak trochę płynniejszy przy zimnym starcie od 5w40 , a wiosna / lato lać 5w40 .