Konkretny pakiet startowy-ile?

[ksivvko]

Witajcie Panowie, od dłuższego czasu noszę się z zamiarem kupna e38, pewnie uda się dopiero w przyszłym roku- na razie zbieram wszystkie możliwe informacje, żeby nie być potem zaskoczonym. Na początku byłem zainteresowany wyłącznie 728i, jednak teraz w kręgu zainteresowań są również 735i oraz 740i w gazie- najważniejszy stan techniczny. Tutaj kieruje do was pytanie- powiedzmy, że za jakieś maks 6 tysięcy euro/30 tysięcy PLN kupuje auto w niezłej kondycji mechanicznej- ile muszę szykować na wymiany, żeby nie zawracać sobie głowy warsztatami chociaż przez parę miesięcy? Oczywiście wiem, że wszystko zależy od stanu konkretnego egzemplarza, ale wydaje mi się, że w tym budżecie można znaleźć coś niezajechanego. Powiedzcie, czy warto od razu wymienić takie rzeczy jak rozrząd+vanosy? Coś w skrzyni? Wisko? Proszę o odpowiedzi.

[WojtekX]

jeżeli chcesz samochód bezobsługowy, to kup 740 między liftami, tzn nie M60-M62TU tylko M62 bez Vanosów

jeżeli nie chcesz zaprzątać sobie głowy skrzynią, kup wersję z 5HP30 (ale nie ta z guzikiem w M60, tylko po lifcie M62)

tej skrzyni nie da się zepsuć, jest dużo mocniejsza/większa i zaprojektowana pod większe obciążenia

o Viskozie dużo już było, i to warto sprawdzić zawsze po kupnie, ale jak chcesz zażegnać problemy z chłodzeniem,

i tak dobrze jest zmodyfikować ten układ raz i zapomnieć o nim. Budżet 30tyś to wystarczający na zakup ładnego egz.

problem z tymi autami jest taki, że są stare, i znaleźć egz. z przebiegiem poniżej 300 ciężko

Rozrząd dobrze jest zmienić nie przekraczając 300, po tym przebiegu, pokazują się usterki, odzywa się łańcuch

ustawienia wałków się zmieniają, ślizgi od zużycia pękają itp

728 trochę mały silnik, 735/740 to samo zużycie, gazu się nie boją (podstawa dobrze założyć instalację)

Jeżeli zakup to raczej od naszych sąsiadów Niemcy - Szwajcaria

Co by się tam nie stało, auto leciwe, dostępność części duża, prosta konstrukcja