[E81] przepustnica 116i

[kotecke]

Witam,

 

Czy miał może któryś z kolegów problem z przepustnicą objawiający się tym, że na niskich obrotach (do około 2 tysięcy) przepustnica podczas mocnego dodawania gazu dławiła silnik?

 

Po zdjęciu osłony zauważyłem, że przepustnica potrafi się otworzyć i zamknąć i tak kilka razy - po przekroczeniu pewnych obrotów otwiera się mocno i silnik dopiero łapie obroty jak powinien.

 

Co najdziwniejsze problem występuje tylko od czasu do czasu - zazwyczaj silnik poprawnie zwiększa obroty. Poza tym objawem nie ma żadnych ubytków w mocy itp.

 

Podczas tego dławienia wyrzuca check engine wypełniony na zółto do połowy, ale mruga i znika po chwili odpuszczenia gazu - jeśli przytrzymam silnik na takich obroatch, to check enginezapala się na stałe (aż do wyłączenia silnika), a silnik wydaje sie przechodzić w jakiś tryb awaryjny, bo trzęsie całą budą i czuć, że coś nie idzie tak jak trzeba. Po wyłączeniu i włączeniu check znika, a silnik (do ponownego wystąpienia objawów) chodzi jak igła.

 

To przepustnica? Czy może któryś z czujników odpowiedzialnych za jej otwieranie? Który?

 

 

BMW 1 E81 116i 1.6l rocznik 2008 - polift

 

Dzięki za wskazówki.

[kotin44]

odczytaj bledy

[kotecke]

tak wlasnie myslalem ze nie ma szans bez tego.

 

polecisz moze jakis kabel do tego konkretnego modelu ktory nie zabierze mi polowy wyplaty? oprogramowanie jakos ogarne - ruskie torrenty moim przyjacielem.

[kotin44]

Luknij na allegro

[kotecke]

zauwazylem pewna rzecz.

problem wystepuje jakis czas po dluzszym przycisnieciu silnika np. podczas jazdy po autostradzie na odcinku 100km.

 

problem ustal, ale wczoraj zrobilem wlasnie taka trase (podobnie jak te 2 tygodnie temu) i dzisiaj check pojawil sie na stale, chociaz silnik chodzi poprawnie - widac po ktoryms razie kontrolka zapala sie az do skasowania.

 

kabel obd2 (elm 327) kupiony, odbieram w poniedzialek i bede dochodzil co jest przyczyna.

 

w razie czego bede informowal jak wyglada sprawa - moze komus sie przyda w przyszlosci.

[kotecke]

wracam.

 

komputer niestety nie wykazal nic co by bylo przyczyna usterki - jedyny problem to problemy ze spalaniem mieszanki na pierwszym cylindrze ale jak mowilem jest to raczej spowodowane przepustnica ktora szarpie przy otwieraniu sie na mocnym gazie.

 

ehh boje sie z tym jechac do mechanika bo przy walnietej uszczelce juz mnie facet wkrecil (oczywiscie dowiedzialem sie po fakcie) w wymiane panewek (ponoc uszkodzone - jak dostalem zwrot czesci to sie okazalo ze normalne slady zuzycia jak na 100k na liczniku). tutaj przyczyna moze byc wszystko i boje sie wymiany wtryskow swiec czujnikow i miliona innych rzeczy.

 

edit: gdyby kogos interesowaly kody bledow to podaje:

P0599 - blad zwiazany z termostatem - raczej nie ma wplywu na ten problem

P0301 - cylinder 1 misfire

 

jakies wskazowki?

 

 

moge dodac ze samochod wlasnie w ramach wkrecania mnie w koszty mial wymienione panewki + pierscienie na tlokach + popychacze jesli juz mowa o cylindrach.

[dzidek25]

A skąd stwierdzenie, że przepustnica dławi silnik?

Przepustnica ma 2 czujniki otwarcia, do tego masz MAP i MAF - jeśli coś byłoby nie tak z przepustnicą, to powinieneś mieć odpowiedni błąd.

Jeśli masz sam błąd misfire to masz 3 podejrzane rzeczy:

- iskra - świece + cewki

- wtryskiwacze

- rozrząd

Wklej błąd z detalami z INPY, do tego adaptacje vanosa. Czy auto to podszarpnięcia ma w przedziale 2-3k obrotów, a potem jak zacznie ciągnąć to już jest ok?

Jeśli tak, to ja obstawiam wyciągnięty łańcuch. Zdejmij plastikową obudowę z silnika i się przejedź kawałek.

Polecam się przejechać powoli (2 bieg, delikatnie dodawaj gazu) blisko jakiegoś budynku/betonowego płotu z opuszczonymi szybami - wtedy usłyszysz rozrząd nawet gdy w środku auta jest niesłyszalny.

Jak usłyszysz niepokojące dźwięki to to jest przyczyną.

[seba9501]

ja mam podobnie ale u mnie dławi i szarpie czasem częsciej czasem mniej. ostatnio zalałem 98 i ustało, ciągle pokazuje się błąd wypadania zapłonu na 2 cylindrze( wszystkie cewki zmienione) mi się wydaje, ze to będzie padnięty wtrysk

[kotecke]

A skąd stwierdzenie, że przepustnica dławi silnik?

Przepustnica ma 2 czujniki otwarcia, do tego masz MAP i MAF - jeśli coś byłoby nie tak z przepustnicą, to powinieneś mieć odpowiedni błąd.

Jeśli masz sam błąd misfire to masz 3 podejrzane rzeczy:

- iskra - świece + cewki

- wtryskiwacze

- rozrząd

Wklej błąd z detalami z INPY, do tego adaptacje vanosa. Czy auto to podszarpnięcia ma w przedziale 2-3k obrotów, a potem jak zacznie ciągnąć to już jest ok?

Jeśli tak, to ja obstawiam wyciągnięty łańcuch. Zdejmij plastikową obudowę z silnika i się przejedź kawałek.

Polecam się przejechać powoli (2 bieg, delikatnie dodawaj gazu) blisko jakiegoś budynku/betonowego płotu z opuszczonymi szybami - wtedy usłyszysz rozrząd nawet gdy w środku auta jest niesłyszalny.

Jak usłyszysz niepokojące dźwięki to to jest przyczyną.

 

ta przepustnica to tylko stad ze strasznie skakala przy dodawaniu gazu ale w zasadzie najpewniej masz racje ze to nie ona jest przyczyna jako ze na wyzszych obrotach dziala jak nalezy.

 

swiece i cewki RACZEJ odrzucam bo samochod by sie tak nie zachowywal na roznych obrotach.

wtryskiwacze - BARDZO mozliwe bo zauwazylem ze jak przycisne silnik np jadac autostrada na 4k obrotow to potem mam troche problem z odpaleniem zimnego silnika - mozliwe ze wtrysk leje i cylinder nie chce zaskoczyc.

rozrzad raczej odrzucam bo byl zmieniany niecale 30kkm temu i zadnego problemu z nim nigdy nie bylo chociaz po wymianie tej uszczelki pod glowica to kij go wie jak sie zachowuje.

 

co do tego rozrzadu to probowalem tej metody (polecona przez znajomego) i samochod po prostu stuka (charakterystyczne dla tego silnika) glosniej niz zwykle ale nic podejrzanego nie slyszalem.

 

 

co do inpy - nie wiem czy moj tani chinski czytnik cos tutaj zdziala ale postaram sie ogarnac oprogramowanie na lapka i cos odczytac. postaram sie zamiescic logi jeszcze dzisiaj.

 

ja mam podobnie ale u mnie dławi i szarpie czasem częsciej czasem mniej. ostatnio zalałem 98 i ustało, ciągle pokazuje się błąd wypadania zapłonu na 2 cylindrze( wszystkie cewki zmienione) mi się wydaje, ze to będzie padnięty wtrysk

 

mam wrazenie ze na lepszej benzynie problem jest mniej uciazliwy jednak moze to byc moje subiektywne odczucie.