[N47 M47] aplikacja android diagnostyka, DPF i więcej

[Robinero]

Cześć. Czy w N57 poprzez apkę można odpowietrzyć uklad paliwowy po wymianie filtra paliwa? Jesli tak to jak prawidlowo ją przeprowadzić?

[davidgm]

Witam

Czy jest w stanie ktoś spojrzeć i skomentować loga?

Jest to dawka wtrysku oraz ciśnienie na pompie CR czy podany wykres coś może powiedzieć jak dla mnie laika nie widzę tu nic niepokojącego.

Mam pewną dolegliwości w swoim aucie podlewa mi paliwo na wtrysku 3, i nie wiem jaka jest przyczyna auto niby zachowuje się normalnie ale korekta na tym właśnie wtryskiwaczu jest około +2mg/stk.

https://ibb.co/hyF7jPR

[Rolek]

pawelgawel

Mógłbyś wytłumaczyć o co chodzi z ciśnieniem skorygowanym, że jednym razem miałem bliskie 0, a teraz ciągle powyżej 22000 ???

Drugie pytanie czy ciśnienie przed DPF jest w normie???

[raz3rek]

Raczej trochę za wysokie wskazania przy zgaszonym silniku. A ciśnienie skorygowane nadal nie rozgryzłem skąd takie wartości. Raz mam normalne a na drugi dzień pokazuje jak u ciebie 22000hPa. Przestałem zwracać na to uwagę bo głównie korzystam z BimmerLink i mam zaznaczone tylko najważniejsze rzeczy - dystans, ciśnienie, temperatura. Tam tego problemu nie ma i skorygowane zawsze pokazuje identyczne jak INPA/ISTA.

Po wymianie czujnika problem częstego wypalania zniknął. Kiedyś zrobiłem trasę 200km w jedną stronę i przybyło 10g sadzy, wcześniej po 150km zaczynał już wypalanie.

[lorospooky]

Czy kiedyś ta fantastyczna aplikacja, dzięki które zaoszczędziłem już tysiące złotych będzie na IOS ?

[camileck]

N47 177km E91 320d. Czy DPF ciągle obecny? Jeśli nie, to czy wykodowany czy nie? Temperatura i ciśnienie nie zmieniają się. Brak błędów DPF w diagnostyce.

[Bartek3472]

Cześć. Mam problem z BMW E91 2.0d m47. Od jakiegoś czasu DPF wypala się średnio co 100km. Przy kupnie auta jakieś 25tys km temu DPF był prany. W aucie nie ma żadnych błędów czy innych problemów. Turbina regenerowana 15 tys km temu. Problem polega na tym że sadza w mieście rośnie bardzo szybko. Czasami jest to 1g na 10km a czasami w 10km potrafi urosnąć o 15g. Bardzo dziwne jest też to że w tym samym czasie w którym wypalanie się aktywuje momentalnie spada dość spora część poziomu zapchania, np jest 50% i 35g sadzy. Odpala się wypalanie i od razu spada do 30% i 20g Ciśnienie wsteczne wydaje się być ok. Czasami jednak gdy auto jest rozgrzane na postoju potrafi pokazywać 25-26hPa, na wyłączonym silniku przez jakiś czas po zgaszeniu czasami pokazuje 16hPa.Podmienilem czujnik ciśnienia na sprawny używany od kolegi i bez większych zmian Monitorowane aplikacja b-tool. Może ktoś miał podobny problem i coś podpowie? Poziom popiołu jest niski ponieważ zrobiłem adaptacje filtra z myślą że coś to poprawi. Dystans od regeneracji kasuje się tylko wtedy gdy filtr wypali się do 0

[Bartek3472]

[GR]

@pawelgawel - czy rejestracja btoolem wymiany akumulatora przeprowadza również kasowanie błędów?

Pytam, bo błędy mi zniknęły, a nie kasowałem. Nie płaczę, że zniknęły :mrgreen: tylko chcę wiedzieć, bo mechanik prosił, żeby nie kasować, gdybym po wymianie aku miał nadal problem :wink:

[lorospooky]

Cześć. Mam problem z BMW E91 2.0d m47. Od jakiegoś czasu DPF wypala się średnio co 100km. Przy kupnie auta jakieś 25tys km temu DPF był prany. W aucie nie ma żadnych błędów czy innych problemów. Turbina regenerowana 15 tys km temu. Problem polega na tym że sadza w mieście rośnie bardzo szybko. Czasami jest to 1g na 10km a czasami w 10km potrafi urosnąć o 15g. Bardzo dziwne jest też to że w tym samym czasie w którym wypalanie się aktywuje momentalnie spada dość spora część poziomu zapchania, np jest 50% i 35g sadzy. Odpala się wypalanie i od razu spada do 30% i 20g Ciśnienie wsteczne wydaje się być ok. Czasami jednak gdy auto jest rozgrzane na postoju potrafi pokazywać 25-26hPa, na wyłączonym silniku przez jakiś czas po zgaszeniu czasami pokazuje 16hPa.Podmienilem czujnik ciśnienia na sprawny używany od kolegi i bez większych zmian Monitorowane aplikacja b-tool. Może ktoś miał podobny problem i coś podpowie? Poziom popiołu jest niski ponieważ zrobiłem adaptacje filtra z myślą że coś to poprawi. Dystans od regeneracji kasuje się tylko wtedy gdy filtr wypali się do 0

 

Miałem podobnie dawno temu. Prałem, potem kupiłem nowy DPF, wymieniłem czujniki, turbo, sonde lamda - i była takie skoki jak u Ciebie. Po wymianie wtrysków wszystko wróciło do normy, ale wtedy myślałem, że oszaleje.

[BaX]

Czy można dodać do programu odczyty parametrów pracy sprężarki klimy? W ISTA jest możliwość podglądu ciśnienia czynnika, temperatury parownika, obciążenia sprężarki, coś chyba jeszcze, można by przynajmniej porównawczo określić czy czynnika ubywa czy nie i jak chłodzi klima.

[Bartek3472]

Cześć. Mam problem z BMW E91 2.0d m47. Od jakiegoś czasu DPF wypala się średnio co 100km. Przy kupnie auta jakieś 25tys km temu DPF był prany. W aucie nie ma żadnych błędów czy innych problemów. Turbina regenerowana 15 tys km temu. Problem polega na tym że sadza w mieście rośnie bardzo szybko. Czasami jest to 1g na 10km a czasami w 10km potrafi urosnąć o 15g. Bardzo dziwne jest też to że w tym samym czasie w którym wypalanie się aktywuje momentalnie spada dość spora część poziomu zapchania, np jest 50% i 35g sadzy. Odpala się wypalanie i od razu spada do 30% i 20g Ciśnienie wsteczne wydaje się być ok. Czasami jednak gdy auto jest rozgrzane na postoju potrafi pokazywać 25-26hPa, na wyłączonym silniku przez jakiś czas po zgaszeniu czasami pokazuje 16hPa.Podmienilem czujnik ciśnienia na sprawny używany od kolegi i bez większych zmian Monitorowane aplikacja b-tool. Może ktoś miał podobny problem i coś podpowie? Poziom popiołu jest niski ponieważ zrobiłem adaptacje filtra z myślą że coś to poprawi. Dystans od regeneracji kasuje się tylko wtedy gdy filtr wypali się do 0

 

Miałem podobnie dawno temu. Prałem, potem kupiłem nowy DPF, wymieniłem czujniki, turbo, sonde lamda - i była takie skoki jak u Ciebie. Po wymianie wtrysków wszystko wróciło do normy, ale wtedy myślałem, że oszaleje.

 

Rozumiem że przy aktywacji wypalania też miałeś takie skoki? Zmieniłem czujnik wczoraj ale bez zmian. Turbo robiłem 1.5 roku temu. Jadę spokojnie równo. Rośnie 0.1 na 1km. Przyspieszam, jadę dynamicznie to rośnie w oczach, bardzo szybko. Już nawet chodzi mi po głowie usunięcie filtra. Dodalbym screena z kolekcjami ale nie wiem jak tutaj go wrzucić

[lorospooky]

Miałem dokładnie tak samo. Pedał w podłogę i rosło. A EGR sprawdzałes? On potrafi też wykończyć DPF bardzo szybko. Ja też chciałem go usunąć, ale trochę strach bo jeżdzę do Niemiec. Auta już nie mam.

[Przemyslawsek]

Panowie a czy bimmer tool zadziała przez interfejs ds150e?

[Michalos7]

Posiadam kabel OBD II i wyskakuje komunikat nie można połączyć z ECU(brak odpowiedzi z ECU). Kabel mam z 2012 roku jeszcze z czasów E46.możliwe ze nie ma opcji sie na nim połączyć?

[pawelgawel]

Panowie a czy bimmer tool zadziała przez interfejs ds150e?

Raczej nie. Obsługiwane są standardowe adaptery: ELM, ENET, K+DCan.

 

Posiadam kabel OBD II i wyskakuje komunikat nie można połączyć z ECU(brak odpowiedzi z ECU). Kabel mam z 2012 roku jeszcze z czasów E46.możliwe ze nie ma opcji sie na nim połączyć?

Może być to kabel K-Line. Do e90 2009 potrzebny jest D-Can. Obecne kable to K+DCan czyli dwa w jednym . Zobacz co jest na nim napisane. Ewentualnie pisz na priv.

[davidgm]

Witam

Mam pytanie odnośnie przepustnicy w BMW f30 w aplikacji pokazuję mi wysterowanie przepustnicy 5% i również w zadanych nic się nie zmienia podczas jazdy, wydaje mi się że tak być nie powinno co myślicie ?

Dodam że na zimnym silniku przez chwilę są drgania i również na jednym wtryskiwaczu duże korekty czy może mieć to związek?

[pawelgawel]

W dieslu przepustnica (klapa gasząca) jest zwykle otwarta. Przymyka się przy gaszeniu i przy wypalaniu DPF.

[Bartek3472]

Miałem dokładnie tak samo. Pedał w podłogę i rosło. A EGR sprawdzałes? On potrafi też wykończyć DPF bardzo szybko. Ja też chciałem go usunąć, ale trochę strach bo jeżdzę do Niemiec. Auta już nie mam.

 

Jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie EGR?

[GR]

@pawelgawel - czy rejestracja btoolem wymiany akumulatora przeprowadza również kasowanie błędów?

Pytam, bo błędy mi zniknęły, a nie kasowałem. Nie płaczę, że zniknęły :mrgreen: tylko chcę wiedzieć, bo mechanik prosił, żeby nie kasować, gdybym po wymianie aku miał nadal problem :wink:

?

[pawelgawel]

Nie kasuje.

[GR]

Dzięki ;)

A co jest powodem, że przy sprawdzaniu błędów czasami jakiś moduł nie jest dostępny - komunikat "Brak odpowiedzi z ECU"?

Innego dnia czytają się potem normalnie.

[Kuj0n]

Gdzieś tam w ustawieniach jest maksymalny czas odczytu błędów z modułów, może pomoże jak go wydłużysz.

[GR]

szukałem tego, ale gdzieś mi to wywiało chyba z menu :D

[pawelgawel]

Można zwiększyć timeout w ustawieniach połączenia, ale to spowolni odczyt live-data itd. Jest natomiast opcja: Menu > Ustawienia > 'Zwiększ timeout przy odczycie błędów'. Domyślnie jest włączona.