[N47 M47] aplikacja android diagnostyka, DPF i więcej

[Zygi-BMW]

Niestety Xiaomi ma problem z obsługą kabla. Chyba jedyne rozwiązanie to adapter Bluetooth/Wifi - na pierwszej stronie jest lista.

 

Witajcie

Ja używam XIAOMI RedMi5 i interfejsu kupionego 2 lata temu w Viaken chyba za 100PLN. Działa.

Apka --> USB OTG Checker pokazuje "OK".

ZYGI-BMW

[Manolito77]

Ja mam pytanie tego typu (ponieważ przymierzam się do kupna B Toola - interfejs BT już zamówiony). W chwili obecnej mam ISTĘ na laptopie, na kablu - działa bez problemu. Jedynie co to w ISTA dla DPFu widzę jedynie ilość sadzy. Nie ma natomiast ilości popiołu. Podejrzewam swoją drogą kończący się czujnik ciśnienia spalin bo jakiś czas temu ilość sadzy wariowała podczas jazdy - póki co wymieniłem wężyk gumowy (jest lepiej ale czasem mam wrażenie, że czujnik potrafi zwariować, raz w ISTA pokazało mi komunikat o nieprawidłowym odczycie czujnika).

W BToolu widzę, że jest pokazywany poziom popiołu. Czy to znaczy, że w ISTA (swoją drogą program niezły kombajn) olali ten parametr i po prostu go nie pokazuje?

Pzdr.

[pawelgawel]

Nie wiem dlaczego ISTA nie pokazuje popiołu. Tak czy inaczej ten parametr niewiele mówi bo jest jedynie obliczany przez sterownik silnika między innymi na podstawie ilości spalonego paliwa.

[BMWisiek]

Podrzucam log z wolnych obrotów, w końcówce załączyłem klimę- jak według was parametry? 163 zdławione na 150

[Jack-Strong]

Albo i wtrysku :lol:

hehehe dopiero zauważyłem... literówka się wdarła z żoną w tym samym momencie pisałem :wink:

[Jack-Strong]

zauważyłem ciekawą rzecz, na wolnych obrotach +/- 830 dawka okolo 11-13, natomiast wystarczy lekko podnieść pedałem przyśpieszenai obroty na 900~ i dawkę aktualną pokazuje 7-8( podczas trzymania 900)

może egr za bardzo go dusi na wolnych?

[Bartek_86]

Cześć. Mam pytanie co do uruchamiania świec żarowych poprzez menu serwisowe w aplikacji Bimmer Tool. Łącze się z apką poprzez kabel, ogólnie wszystko działa jeżeli chodzi o podgląd DPF, live data czy kody błędów, ale jak chciałem włączyć świece to było zero reakcji. W menu uruchamiania świec ustawiam 1 - aktywacja, klikam wykonaj i nic się nie dzieje status 0,0 czyli tak jakby nie był uruchomiony sterownik. Po chwili wyskakuje że procedura zakończona czy coś takiego ( nie pamiętam dokładnie tych komend). Tak samo dzieje się przy włączaniu pompki paliwa w celu odpowietrzenia układu paliwowego.

Pacjent to e91 M47N2.

Może coś źle robię?

[BMWisiek]

@bartek_86

a nie wykazuje ci błędu sterownika ?

[Bartek_86]

Nie ma żadnych błędów. Sterownik świec wymieniłem rok temu razem ze świecami i teraz chciałem obczaić czy wszystko działa. Nie szukałbym problemu w sterowniku bo analogicznie nie mogłem uruchomić pompki paliwa po wymianie filtra. Jakby coś z apką - kablem lub ze mną i coś źle robię.

[tomaszj1990]

Panowie może nie do końca na temat, ale spróbuję zapytać bo ten post ciągle jest aktywny. Mianowicie interesuje mnie jak u was wygląda różnica ciśnienia atmosferycznego i ciśnienia z map sensora czyli czujnika doładowania na zgaszonym silniku. Ista podaje, że różnica powinna wynieść nie więcej niż +-25 mbar. Pytam bo u mnie ta wartość jest zazwyczaj przekroczona w granicach 27 nawet do okolic 30, czasem zaś w granicach 25. I zastanawiam się czy taki czujnik kwalifikuje się do wymiany. Ostatnio go wyczyściłem, choć nie było nagaru ale auto jakby lepiej jechało. Może placebo może nie. W każdym razie jeśli zawyża ciśnienie już na wyłączonym silniku to co będzie przy doładowaniu? Wyższy odczyt doładowania niż fizycznie jest + większą dawka i mamy sądzę. Jak te wartości wyglądają u was? Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi. Mowa oczywiście o silnikach diesla z dpf m57 ewentualnie m47. Pozdrawiam

[grzesio764]

Cześć. Mam pytanie co do uruchamiania świec żarowych poprzez menu serwisowe w aplikacji Bimmer Tool. Łącze się z apką poprzez kabel, ogólnie wszystko działa jeżeli chodzi o podgląd DPF, live data czy kody błędów, ale jak chciałem włączyć świece to było zero reakcji. W menu uruchamiania świec ustawiam 1 - aktywacja, klikam wykonaj i nic się nie dzieje status 0,0 czyli tak jakby nie był uruchomiony sterownik. Po chwili wyskakuje że procedura zakończona czy coś takiego ( nie pamiętam dokładnie tych komend). Tak samo dzieje się przy włączaniu pompki paliwa w celu odpowietrzenia układu paliwowego.

Pacjent to e91 M47N2.

Może coś źle robię?

Kolego, u mnie jest identycznie i ze świecami i z pompą, połączenie przez OTG. E60 530 m57.

[BMWisiek]

U mnie to samo, Połączenie vgate + e91 2007= błąd przy próbie testu świec żarowych/próbie pompki paliwa.

[Bartek_86]

U mnie to samo, Połączenie vgate + e91 2007= błąd przy próbie testu świec żarowych/próbie pompki paliwa.

 

Kolego, u mnie jest identycznie i ze świecami i z pompą, połączenie przez OTG. E60 530 m57.

 

Dzięki za odpowiedzi. Wynika z tego, że to kwestia aplikacji. Może twórca wdroży jakieś poprawki. Fajnie by było. :D

[dziubek_ma]

Cześć,

Czy aplikacja prawidłowo Wam wykrywa model silnika? U mnie zaczął wykrywać N57 zamiast N47. Telefon Huawei P10, Interfejs Carly V2. Aplikacja Carly wykrywa silnik prawidłowo.

Ja mam wprawdzie F10, ale tu jest chyba najbardziej „żyjący” temat o b-toolu.

[reloop]

błędy zgłaszamy autorowi z poziomu aplikacji

[dziubek_ma]

Ok, dzięki. Myślałem, że może jest jakiś szybki sposób na poradzenie sobie z tym bez zawracania głowy autorowi apki.

[Manolito77]

Od wczoraj posiadam już płatną wersję BToola i działający interfejs bluetooth. Ogólnie śmiga,

Mam tylko jedno pytanie - wchodzę w zakładkę parametry ZMIERZONE / OCZEKIWANE. Wszystkie paramery zmieniają się podczas jazdy. Natomiast w pozycji Masa powietrza" parametr oczekiwany CAŁY CZAS jest jeden i jest to wartość 1600 mg/stk - nie zmienia się ani trochę podczas jazdy (ten zmierzony płynnie się zmienia). Chyba tak nie powinno być.

Jakiś błąd?

Pozdrawiam.

[BMWisiek]

odpięta/ uwalona przepływka?

[pawelgawel]

To jest znany problem w serii F i końcówce serii E. Sterownik sinika podaje stałą wysoką oczekiwaną masę powietrza.

Nie jest to problem z przepływomierzem. ISTA pokazuje tak samo. Niestety nie ma na to rozwiązania i trzeba to zignorować

[scaramanga]

dokaldnie tak jest.

[Manolito77]

Dzięki za info - dobrze wiedzieć bo już się zastanawiałem, czy coś jest nie tak. Choć jeśli to wartość żądana tak stoi to podejrzewałem, ze to nie wina przepływki.

Pozdrawiam.

[Lendio]

Aplikacja ostatnio przy wypalaniu filtra czasem lapie ponizszy blad. Wtedy musze zamkac apke/ uruchomic ponownie . Samo wypalanie trwa caly czas.

Niewiem, czy to wina Apki, czy u mnie cos sie dzieje ? // U was nic tekiego sie niepojawia ?

Silnik z podpisu

Druga sprawa, czasem pojawia sie dziwny blad, niewiem z czym ma zwiazek.

[scaramanga]

ludzie opanujcie sie... nie wypalajcie filtra manualnie. dajcie mu swiety spokoj. sam zadba o siebie najlepiej. bez wzgledu na to czy bedziecie ciagle go ciafle wypalac czy nie to i tak i tak po 250 tys. km. trzeba go wymienic. a przy okazji kazde wypalanie poza resursami odbywa sie ze szkoda dla silnika.

[Lendio]

ludzie opanujcie sie... nie wypalajcie filtra manualnie. dajcie mu swiety spokoj. sam zadba o siebie najlepiej. bez wzgledu na to czy bedziecie ciagle go ciafle wypalac czy nie to i tak i tak po 250 tys. km. trzeba go wymienic. a przy okazji kazde wypalanie poza resursami odbywa sie ze szkoda dla silnika.

Kolego jesli to do mnie, to sprostuje:

Niewypalam sam recznie i nic takiego nienapisalem!!! Wypalanie samo sie aktywuje, ja tylko jezdze z apka i mam podglad co sie dzieje.

Dlatego wylapalem kilka razy powzyszy blad (1 fota ) apka wtedy "szaleje". Musze ja zamknac i odpalic ponownie i wtedy jest OK (sam proces wypalania trwa caly czas)

Stad moje pytanie: czy ktos ma podobna sytuacje ???

Drugie pytanie (2 fota) przy okazji - lapie blad, ale niewiem czego dotyczy.

[pawelgawel]

Pierwszy problem to zerwane połączenie między telefonem a adapterem. Sporadycznie może się zdarzyć szczególnie przy tańszych adapterach.

Aplikacja powinna się wówczas sama połączyć ponownie. Sprawdzę to.

Drugi błąd: opis z http://bmwfault.codes poniżej. Niestety nie nie miałem do czynienia z takim błędem.

4C03 Komunikat (regulator prędkości/ACC, 0x194) nieprawidłowy, odbiornik DDE, nadajnik ACC/SZL