[N47 M47] aplikacja android diagnostyka, DPF i więcej

[marcin9086]

Może ktoś luknać na wykres z pracy turbiny w moim e90 n47? Ostatnio jakby trochę zaczęła świszczeć, nie wiem może to przez niskie temp.? Log na 4 biegu https://log.malonetuning.com/chart/245528#H8KLCADDrRBAXAIDTcKNw4EKwoQwDETDvyXDpxZWEMO8wpjDkkN2G2pAwo3CpHFRwr%2FDnlovXsOnw43CvAkBwpRmw7nCk09oWMOIw4B9w5wQXcKAwp%2FDjF9ew4hnwpVtLTV%2Bw4JJwpRPwrpbwpBpIUUjwrgJwqbDpA%2FCjzvCl8OGwpTDs2gNVMOnC8KEwqrCgcOuWWwmZcKdwrhddn3CjBfCt39XwqXCjAAAAA%3D%3D

Wypowie się ktoś?

[Andrzej62]

Czy może ktoś podesłać link do allegro do oryginalnego ELM327 z allegro, który na bank działa z tym programem? Mam 3szt ELM327 z Aliexpress i żaden nie działa.

https://allegro.pl/oferta/interfejs-icar-pro-bt3-0-obdii-elm327-vgate-id48-6779063058?fromVariant=6800164426 bezproblemowo.

[Kuba.]

Pytanie mam do mądrych ludzi :wink:

Mój DPF był zapchany totalnie, pojechałem na czyszczenie i mi doradzono że w środku to jeden wielki gruz i nie ma co w nim czyścić. Zamontowali mi za 1350zl nowy aftermarket.

Po 4 dniach i zrobieniu 120km w trybie 100% miejskim (rano korki, po południu luźniej):

Dzisiaj z ciekawości podpiąłem Cariste i btoola, patrzę i jest tylko 5,8g sadzy, 0 popiołu. Po zrobieniu około 12km, nagle sadzy pojawiło się 19g i włączyła się regeneracja, co przy miejskiej jeździe oczywiście było bezsensu i co chwilę się wyłączała...

Co o tym sądzicie? Myślałem że na nowym DPF trochę dłużej można będzie pojeździć niż 4 dni i wypalanie :roll:

[bogaczykk]

Witam...po wymianie modułu komfortu wszystko działa ok za wyjątkiem sterowania szybami. Prawym przełącznikiem otwiera się lewa, a lewym prawa. Jakieś pomysły? Ktoś pisał wcześniej o możliwości adaptacji szyb w Btool

[Zygi-BMW]

Może ktoś luknać na wykres z pracy turbiny w moim e90 n47? Ostatnio jakby trochę zaczęła świszczeć, nie wiem może to przez niskie temp.? Log na 4 biegu https://log.malonetuning.com/chart/245528#H8KLCADDrRBAXAIDTcKNw4EKwoQwDETDvyXDpxZWEMO8wpjDkkN2G2pAwo3CpHFRwr%2FDnlovXsOnw43CvAkBwpRmw7nCk09oWMOIw4B9w5wQXcKAwp%2FDjF9ew4hnwpVtLTV%2Bw4JJwpRPwrpbwpBpIUUjwrgJwqbDpA%2FCjzvCl8OGwpTDs2gNVMOnC8KEwqrCgcOuWWwmZcKdwrhddn3CjBfCt39XwqXCjAAAAA%3D%3D

Wypowie się ktoś?

 

Witam & do Marcin9086

Wydaje mi się, że zalecenia mówią, że testy należy robić na 3-biegu. Oceniając Twoje wyniki powiedziałbym, że "jest nieźle". Ale moja ocena jest obarczona błędem braku doświadczenia (mam za krótko BMWe).

Zapewne tutaj na Forum BMW są bardziej doświadczeni użytkownicy maszyn. Ale ich aktywność jest słaba.

Natomiast jest inny problem - każdy silnik ma wpisaną do pamieci "mapę parametrów". Aby bardziej racjonalnie podejść do oceny należy zrobić serię pomiarów dla różnych obciążeń silnika. Dlatego też nie dysponując hamownią trzeba kombinować testy drogowe dla różnych obciążeń silnika. Np. jazda na płaskiej autostradzie, pod górkę, dla wzniesień 5-10-15-20..% pochyłości dla tych samych przedziałów prędkosci obrotowej silnika.

Oczywiście wystepuje korelacja pomiedzy masą powietrza/stk, doładowaniem, ale również wtryskiem paliwa (wielkością dawki). Trzeba pamiętać, że przy standardowej jeździe po płaskim terenie silnik nie osiąga mocy maksymalnej, nawet często połowy mocy, Na tym zreszta polega jazda "ekonomiczna".

Powiedz jak wygląda "parametr" czas od 0-100km/h. Ten pomiar już sporo mówi o stanie silnika i poprawności nastawów.

Pozdrawiam

[szczurekbaster]

Witajcie,

dziś również stałem się posiadaczem apki żeby zobaczyć w jakiej kondycji jest beemka. No i dzięki niej prawdopodobnie mam termostat główny do wymiany (auto dogrzewa się max 64st). Nie udało mi się rozpocząć procesu wypalania DPF właśnie prawdopodobnie przez brak temp. silnika. Moje zrzuty z apki poniżej. Czy błędy świec żarowych spowodują brak aktywacji wypalania DPF ? Troche zimno w garażu, chciałem to zostawić na wiosne..

Edytowane 21 Stycznia 2019 przez szczurekbaster

[DW1225]

Czy ten gad, który wymyslił znienawidzone urzadzenie pt. "DPF", to żyje, czy został zabity?

Noe wiem Ale pociesze cie tym ze benzyniaki tez beda mialy dpf-a już są na rynku idcz3kac aż każde auto będzie z fabryki z dpfem wychodzic

[Jack79]

Rozumiem ze te dwie foty chciałeś wkleić?

Na bank temperatura cieczy chłodzącej musi wynosić minimum 75 stopni żeby wypalanie się zaczęło. Jak wypalanie się zacznie to temp spalin wzrośnie do 600 stopni C. Wymień szybko termostat bo rozwalisz DPF. Pokaż błędy silnika jakie masz. Sterownik świec dobrze byłoby wymienić. Nie piwin6ien mieć wpływu na wypalanie, ale nigdy nie wiadomo.

[szczurekbaster]

Tak te fotki też, dałem linki w te kody ale nie wiem czemu nie zadziało..

Termostat już zamówiłem i świece, natomiast myślę czy sterownik robić czy nowy kupić.. No i czy to samemu ogarniać w te zimno bo garaż bez prądu :roll: nie Zagrzeje się. boję się też żebym nie urwał świec..

Foto błędów:

[pawelgawel]

Dzisiaj z ciekawości podpiąłem Cariste i btoola, patrzę i jest tylko 5,8g sadzy, 0 popiołu. Po zrobieniu około 12km, nagle sadzy pojawiło się 19g i włączyła się regeneracja, co przy miejskiej jeździe oczywiście było bezsensu i co chwilę się wyłączała...

Co o tym sądzicie? Myślałem że na nowym DPF trochę dłużej można będzie pojeździć niż 4 dni i wypalanie :roll:

 

Jeśli pierwszy pomiar sadzy był na zimnym/niedogrzanym silniku to był zaniżony. U mnie przy jeździe w mieście regeneracja co 150km to norma.

 

Witam...po wymianie modułu komfortu wszystko działa ok za wyjątkiem sterowania szybami. Prawym przełącznikiem otwiera się lewa, a lewym prawa. Jakieś pomysły? Ktoś pisał wcześniej o możliwości adaptacji szyb w Btool

Zapewne masz moduł od anglika. Tak czy inaczej trzeba go zakodować pod twoje auto/wyposażenie. Znajdź kogoś z NCS, 10 minut i po sprawie. W btool nie ma kodowania i nie będzie w najbliższym czasie .

[Kuba.]

Dzisiaj z ciekawości podpiąłem Cariste i btoola, patrzę i jest tylko 5,8g sadzy, 0 popiołu. Po zrobieniu około 12km, nagle sadzy pojawiło się 19g i włączyła się regeneracja, co przy miejskiej jeździe oczywiście było bezsensu i co chwilę się wyłączała...

Co o tym sądzicie? Myślałem że na nowym DPF trochę dłużej można będzie pojeździć niż 4 dni i wypalanie :roll:

 

Jeśli pierwszy pomiar sadzy był na zimnym/niedogrzanym silniku to był zaniżony. U mnie przy jeździe w mieście regeneracja co 150km to norma.

Wczoraj na rozgrzanym silniku pokazywało 10g sadzy, gdzie od ostatnio opisanej sytuacji nie był wypalany DPF i doszło xx kilometrów po mieście :wink:

[lapka666]

Tak te fotki też, dałem linki w te kody ale nie wiem czemu nie zadziało..

Termostat już zamówiłem i świece, natomiast myślę czy sterownik robić czy nowy kupić.. No i czy to samemu ogarniać w te zimno bo garaż bez prądu :roll: nie Zagrzeje się. boję się też żebym nie urwał świec..

Foto błędów:

 

Najpierw wymień sam sterownik. Jak występuje tyle błędów świec to z reguły wina jest sterownika. Ja wymieniłem świece a sterownik nie i mam błędu czterech świec plus 4203. Błędy świec po kasowaniu znikają a 4203 zostaje. Sterownik już kupiony nowy. Stary lutowałem ale widać nie pomogło.

[Shackmir]

Po wymianie wszystkich wtrysków i zakodowaniu mam ciągle błąd który po skasowaniu znów się pojawia:

"4909 Zerowanie kompensacji dryfu objętościowego"

Co to jest? Nigdzie nie ma o tym informacji. Auto jeździ i pali ok.

[marcin9086]

U mnie sadza praktycznie nie rośnie, ciągle w okolicy 2-3 gram, wypala się normalnie co 300-400 km, gdy jeżdżę po mieście to częściej. Wiem natomiast, że dpf przepuszcza sądzę bo tłumik czarny jak w benzynie prawdopodobnie po czyszczeniu chemicznym przez poprzedniego właściciela. Dzisiaj wywalilo błąd 4C5E-system filtracji cząstek stałych, po skasowaniu nie pojawia się, żadnych złych objawów auto jeździ normalnie. Robić coś z dpf em? (wycinka) czy mogę tak jeździć mimo, że przepuszcza..

[fabian88]

Witam wszystkich korzystających z aplikacji.

Czy miał ktoś problem z błędnym wskazaniem przejechanych kilometrów od poprzedniej regeneracji? U mnie apka zaniża ilość przejechanych kilometrów, po zakończeniu regeneracji powinno zerować licznik. Niestety nie zeruje od razu po zakończeniu regeneracji, czasami przejadę kolejne 100km i dopiero zeruje przebieg... Już się bałem że coś się dzieje z DPF ale z kilometrów na liczniku wychodzi co około 300km regeneracja, aplikacja wskazuje wtedy około 200max.

Wszystko to się dzieje w M57N2 231km

[halfi]

mam tak samo, kilometry od ostatniego wypalania resetują się co drugie wypalanie DPF myśle że jest to normalne.

[lapka666]

Czy może ktoś podesłać link do allegro do oryginalnego ELM327 z allegro, który na bank działa z tym programem? Mam 3szt ELM327 z Aliexpress i żaden nie działa.

https://allegro.pl/oferta/interfejs-icar-pro-bt3-0-obdii-elm327-vgate-id48-6779063058?fromVariant=6800164426 bezproblemowo.

 

A coś tańszego? 90zl za elm to żart hehe.

[Shackmir]

mam tak samo, kilometry od ostatniego wypalania resetują się co drugie wypalanie DPF myśle że jest to normalne.

Ile powinna wynosic ta wartosc w sprawnym dpf? Co ile km powinien sie wypalac?

[Jack79]

Czy może ktoś podesłać link do allegro do oryginalnego ELM327 z allegro, który na bank działa z tym programem? Mam 3szt ELM327 z Aliexpress i żaden nie działa.

https://allegro.pl/oferta/interfejs-icar-pro-bt3-0-obdii-elm327-vgate-id48-6779063058?fromVariant=6800164426 bezproblemowo.

 

A coś tańszego? 90zl za elm to żart hehe.

 

A ile wydałeś już na te 3 badziewne sztuki plus czas czekania? Możesz jeszcze na amazonie na Cariste polować, czasami jest w promce, jak tu chłopaki napisali. Niestety ELM za kilka złoty nie działa.

[GinsengStrip2002]

Ja mam kabel od Viakena i z całego serca nie polecam. Od początku czasami nie łączył ale nie miałem czasu bawić się w zwroty i gwarancje, teraz w ogóle nie łączy - tylko na ułamek sekundy w określonej pozycji. Brałbym ten ELM choćby za 9 dych ja wtopiłem trochę więcej i nie płaczę ^^

Edit

Hey mam pytanie.

Aplikacje zakupiłem i działała bez problemu - testowałem auto kilkadziesiąt razy.

Przewód mam ten.

https://allegro.pl/bmw-k-d-can-interfejs-diagnostyczny-inpa-dis-tis-i7417304269.html?snapshot=MjAxOC0xMi0xMFQwODo0MDo0MS41NTFaO2J1eWVyO2E1MjkyYTVkODE3ZjFmNzMxYTE0Y2MxN2I5MjVjMmM2ZDM4NDc1ZmIwMGU1NTAzNGIwYzgxNTJjNTk4ZTBiOGQ%3D

Od wczoraj nie mogę nawiązać połączenia (telefon cały czas ten sam Samsung S9). Sprawdzałem gniazdo w telefonie, jest ok. Miał ktoś taki przypadek?

Pogrzebałem w temacie i widzę, że kolega ma taki sam problem od podobnego czasu co ja... zbieg okoliczności?

[aaben]

A jesteś pewien że to nie wina pinów w Twoim OBD?

[Zygi-BMW]

Po wymianie wszystkich wtrysków i zakodowaniu mam ciągle błąd który po skasowaniu znów się pojawia:

"4909 Zerowanie kompensacji dryfu objętościowego"

Co to jest? Nigdzie nie ma o tym informacji. Auto jeździ i pali ok.

 

Auto prawie zawsze pojedzie, czy są błędy, czy ich nie ma.

Dobre pytanie, w oryginale ten błąd ma opis dla n47" DDE: Reset rate-drift compensation" lub "Quantity adjustment reset".

Po wymianie wtryskiwaczy jest zawsze wymagany reset adaptacji. Ktoś "czegoś" nie zrobił.

Jak sam robiłeś, to walcz dalej, jak ktoś to robił, to nie zrobił, to wróć tam i niech ci zrobi.

[Shackmir]

Po wymianie wszystkich wtrysków i zakodowaniu mam ciągle błąd który po skasowaniu znów się pojawia:

"4909 Zerowanie kompensacji dryfu objętościowego"

Co to jest? Nigdzie nie ma o tym informacji. Auto jeździ i pali ok.

 

Auto prawie zawsze pojedzie, czy są błędy, czy ich nie ma.

Dobre pytanie, w oryginale ten błąd ma opis dla n47" DDE: Reset rate-drift compensation" lub "Quantity adjustment reset".

Po wymianie wtryskiwaczy jest zawsze wymagany reset adaptacji. Ktoś "czegoś" nie zrobił.

Jak sam robiłeś, to walcz dalej, jak ktoś to robił, to nie zrobił, to wróć tam i niech ci zrobi.

Sam wymieniałem wtryskiwacze, z informacji na forum wyczytałem, że jedyne co konieczne to zakodowanie nowych kodów IMA wtryskiwaczy w programie INPA - co zrobiłem.

Żadnej opcji adaptacji w INPA nie znalazłem - z tego co rozumiem to jest albo kodowanie IMA albo adaptacja, ale chętnie się dowiem co zrobiłem źle, bo ten błąd nie znika - więc coś źle zrobiłem na pewno.

3 wtryski z młodego N47 (przebieg 80tys. km) i 1 używany wtrysk sprawdzony na maszynie - więc z nimi problemu nie powinno być.

[Andrzej62]

Sam wymieniałem wtryskiwacze, z informacji na forum wyczytałem, że jedyne co konieczne to zakodowanie nowych kodów IMA wtryskiwaczy w programie INPA - co zrobiłem.

Żadnej opcji adaptacji w INPA nie znalazłem - z tego co rozumiem to jest albo kodowanie IMA albo adaptacja, ale chętnie się dowiem co zrobiłem źle, bo ten błąd nie znika - więc coś źle zrobiłem na pewno.

3 wtryski z młodego N47 (przebieg 80tys. km) i 1 używany wtrysk sprawdzony na maszynie - więc z nimi problemu nie powinno być.

Zakodowanie kodów wtryskiwaczy ma sens gdy montujesz fabrycznie nowe.Twoje mają 80tys.lub więcej czyli parametry fabryczne mogą być już historią.Należałoby wykonać kasację, reset adaptację.

[Shackmir]

Sam wymieniałem wtryskiwacze, z informacji na forum wyczytałem, że jedyne co konieczne to zakodowanie nowych kodów IMA wtryskiwaczy w programie INPA - co zrobiłem.

Żadnej opcji adaptacji w INPA nie znalazłem - z tego co rozumiem to jest albo kodowanie IMA albo adaptacja, ale chętnie się dowiem co zrobiłem źle, bo ten błąd nie znika - więc coś źle zrobiłem na pewno.

3 wtryski z młodego N47 (przebieg 80tys. km) i 1 używany wtrysk sprawdzony na maszynie - więc z nimi problemu nie powinno być.

Zakodowanie kodów wtryskiwaczy ma sens gdy montujesz fabrycznie nowe.Twoje mają 80tys.lub więcej czyli parametry fabryczne mogą być już historią.Należałoby wykonać kasację, reset adaptację.

W porządku, tylko jak to zrobić? Nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat, a mechanicy mówią, że wystarczy zakodować.

Mam program INPA i tam nic takiego nie ma.

A może "4909 - DDE: Reset rate-drift compensation" to błąd przepływomierza?