Kolektor ssący bmw e87 120d !

[Pozioma]

Witam wszystkich, potrzebuje porady co do kolektora ssącego, bo kończy sie powoli jego kadencja, klapki sa liźnie i mechanik uważa, ze czas na wymianę bo mogą wpaść do silnika i kaplica dlatego pytanie, czy można to zaślepić i wyciąć klapki czy nie ? Każdy ma coś innego na ten temat do powiedzeni i nie wiem co robić, nowy kolektor 3500zl i nie wiem czy to jest konieczne wydawać tyle kasy. Ewentualnie czy jest sens kupować używkę jak tak to bym prosił o pomoc znalezienia takiej bo jest tego trochę ale nie wiem co dokładnie bedzie pasować, a po nr czesci cieżko dojść. Bardzo prosze o fachową pomoc.

Bmw e87, 2007r

Silnik: N47D20A 177km

[mugamexxx]

Kup używany bez klapek i go porządnie umyj :)

Ja też tak zrobiłem i chwalę sobie

[Pozioma]

A jestes w stanie pomoc mi taką używkę na Allegro znaleźć która pasuje do mnie ? Bo kurde po nr seryjnym nie ma żadnego a po kodzie silnika to same n47d20c a ja mam n47d20a to to samo czy nie ?

[Unfall]

Ze 118d są bez klapek, szukaj ze 118d używki. Ewentualnie koszt wywalenia klapek to jest chyba około 350 zł + uszczelki czyszczenie chemiczne.

[maniek21112]

Usuń ze swojego lub szukaj od 118d i zapomnisz o temacie.

[Pozioma]

A jak je usunąć ze swojego i jakimi korkami to zaslepic ?

[Jack79]

Z tego co wiem to w N47 nie lotrzebujesz zaślepek. Demontujesz kolektor. Wylamujesz klapki i składasz wszystko jak było tylko bez klapek. Komputer nadal myśli że je masz i nie wyświetla błędu. Ja tegp nie robiłem, bo mam kolektor bez klapek. Tu masz cytat z angielskie forum :D

 

You dont need any blank plugs for n47. Remove the inlet from the engine. Then take off the swirl flap actuator motor and pull out the flap rod its a bit stiff but does pull out if the plastic arm hasnt already come off the rod take this off the rod and set it aside this is used for blanking the hole in the inlet. Then look in the ports on the inlet and find the swirl flaps you need to break the plastic retaining clips to remove the flaps. I tool the throttle body off to get the flaps and bits of plastic out of the inlet. Once the inlet is free of all flaps and bits of plastic just refit the plastic control arm back into the inlet manifold and secure with the original retaining clip and put the swirl flap actuator motor back on the inlet so the ecu still sees it there and can still control it and refit the inlet manifold. Job done 0 cost just time

[Łuczak]

Jest tak jak piszę Jack79, robiłem to w zeszłym tygodniu u siebie zdejmujesz kolektor wywalasz klapki, wkładasz nową uszczelkę montujesz i tyle, żadna ingerencja w kompa nie jest konieczna ani żadne zaślepki, auto chodzi jak wcześniej czyli bardzo dobrze, moje klapki były ok ale zdejmowałem kolektor do wymiany świec i przy okazji wywaliłem klapki by się nie stresować

[Pozioma]

Dzieki bardzo za pomoc, teraz sobie poradzę ! :)

[Pozioma]

A jeszcze jedno pytanie, ten bolec na którym są klapki tez wyciągamy ? I zaślepiony jakoś miejsce tego bolca ?

[maniek21112]

Nie wiem jak w tym silniku, ale w m47n ośki też potrafiły wpaść, więc w tym wypadku wywalam całość i otwory zaślepiam.

[Pozioma]

W tym silniku sie nie zaślepia otworów

[Rowan]

Zaślepia się... U mnie wyrobiła się ośka klapek i powietrze uciekało tam od strony nastawnika klap. Najlepiej kupić od 118d, niczym się nie różni po za brakiem klap. Jest nawet miejsce na montaż samego nastawnika, aby chodził "na sucho". U mnie po wymianie auto zdecydowanie lepiej przyspiesza w górnym zakresie obrotów.

[Pozioma]

Ja wytargałem całą ośkę klapek i zaślepiłem otwór od nastawnika krótką śrubą kontrującą i nie ma problemu, jedyneczka lata jak trzeba :P

[kapsel91]

panowie a jak jest w 320d n47 184 koni to samo? wyrzucam klapki i tyle, nie ma zadnych problemow?

[lts77]

W 184KM klapki są wymienne i koszt nie duży

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PP11-EUR-11-2010-E90N-BMW-320d&diagId=11_4580

pozycja nr 2 zakup w serwisie koszt około 170,-zł :D , możesz sobie co roku wymieniać na nowe :D