330i, N52 błąd sondy lambda

[Canderus]

N52B30A, 130.000

 

Na trasie pojawiła się żółta kontrolka silnika, szybko zwolniłem obawiając się za chwilę kontrolki czerwonej oznaczającej padającą pompę wody (mam jeszcze oryginał).

Sprawdziłem temperaturę oleju, jednak ta była w normie 105 st C. Dojechałem normalnie do domu, podłączyłem pod INPE i wczytałem kody błędów :

 

http://imgie.pl/uploads/B%C5%82%C4%99dye90.jpg

 

Błędy wskazują na problem, gdzieś przed katalizatorem czy po prostu sondy przed katem do wymiany?

Po skasowaniu błędów póki co, się jeszcze nie powtórzyły.

 

Sprawdziłem live-data:

 

http://imgie.pl/uploads/pomiary-lamda-e90.jpg

 

Może, ktoś mógłby sprawdzić INPĄ u siebie żeby porównać te wartości.

Znalazłem wątek na forum Z4, gdzie ktoś wrzucił swoje wyniki http://www.z4-forum.com/forum/viewtopic.php?t=78775

 

Na dodatek jeszcze w trakcie czytania błędów silnika, auto wywaliło mi błąd żarówki, okazało się, że Mtec V3 od lewego ringa zaczął mrugać :duh:

[marcinmarcin79]

Nie mam teraz jak sprawdzić. Ale kojarzę ze mam bardzo podobne wskazania na tej planszy. Sondy przed koło 2v za 0,7v itd.

[kotin44]

Jak macie 2V to jest to duzo za dozo.

Nie pamietam na 100% ale chyba przy prawidlowej mieszance ma byc 0.6 -0.8 V

Proponuje wam wizyte u elektryka i dokladny pomiar z wypieciem wtyczki

[marcinmarcin79]

Jak macie 2V to jest to duzo za dozo.

Nie pamietam na 100% ale chyba przy prawidlowej mieszance ma byc 0.6 -0.8 V

Proponuje wam wizyte u elektryka i dokladny pomiar z wypieciem wtyczki

przecież to sonda szerokopasmowa... tu tak ma być

[kotin44]

sorki

myslalem ze tam jest dwustanowa :oops:

[Canderus]

Byłem u elektromechanika i sondy są ok. Mierzą złe wartości mieszanki najprawdopodobniej przez cewkę, która powoli pada.

Cewkę podejrzewam bo do tych błędów doszły jeszcze misfire na 4 i 5 cylindrze, nierówna praca silnika oraz to że wszystkie objawy potrafią zniknąć po ponownym uruchomieniu silnika.

Elektromechanik też żadnych przyczyn dla błędów nie mógł znaleźć, zatem zakładam że cewka pada ale jeszcze nie do końca i dopiero po jakimś czasie podaje nieprawidłowe parametry.

 

Teraz po kilku dniach znowu kontrolka silnika znikła i wszystko wróciło do normy, ale wiem że wystarczy go przegonić chwilę po autostradzie aby błąd znowu wyskoczył.

 

Które cewki zapłonowe kupić? wg real.oem są dwa rodzaje cewek BOSCH 12137594936 albo DELPHI 12138616153, z tego co wyczytałem na e90 post była jakaś zmiana tych cewek i nowe wersje pasują tylko z nowymi świecami.

Świece wymieniałem 40tkm więc jeszcze bym ich nie chciał wymieniać.

[kotin44]

Zamien cewki i zobacz czy blad sie przeniesie.

Skoro jest pewne ze sonda jest sprawna i mierzy zle wartosci mieszanki to ja bym sie skupil na ta wlasnie mieszanka

[marcinmarcin79]

Ja mam takie cewki https://e-katalog.intercars.com.pl/?lang_id=PL&search=1#/produkty/3132173430130-0_221_504_465-O18451-cewka-zaplonowa.html z tym że one maja pin z boku (musisz sprawdzić gdzie jest u Ciebie). Działają super. Auto odżyło (oryginały tez Bosch ale z przelotem 175k). Co do świec to jakiś cholerny urban legend - miałem te nowe BMW/NGK PLZFR... i jest to shit jakich mało - auto chodziło nierówno, paliło jak głupie, strzelało w wydech. Założyłem Bosche - takie na jakich wyszło https://e-katalog.intercars.com.pl/?lang_id=PL&search=1#/produkty/3021342121340-0_242_236_510-O18451-swieca-zaplonowa.html FR7NPP322 czy jakoś tak i auto na nich i tych cewkach chodzi jak powinno.

[Canderus]

No i póki co autko śmiga, ale będę jeszcze sprawdzał czy błąd się nie powtórzy.

Wymieniłem 3 cewki na których pojawiał się misfire na bosch'e i póki co jest ok.

Przy okazji poszedłem po całości bo wymieniłem odmę, pompę wody z termostatem i małą disę dla świętego spokoju.

[marcinmarcin79]

To jak już tyle poszło, to może wymień pozostałe 3. U mnie po wymianie 5 pozostałych (najpierw 1 która padła) auto dostało solidnego kopa :)

[Canderus]

Też tak myślę i też tak zrobię :cool2:

 

marcinmarcin masz jeszcze oryginalną pompę? u mnie po zmianie na Pierburga i termostatu na Mahle wzrosły temperatury oleju i cieczy chłodzącej.

Wcześniej temperatura czynnika nie przekraczała 100st C, a oleju silnika 105st C. Po zmianie mam do 110 st czynnika i do 116st temperaturę oleju :?

 

Jak tylko wystygnie przeprowadzę jeszcze raz procedurę usuwania powietrza z układu, może nie do końca się odpowietrzył.

[marcinmarcin79]

mam wszystko jeszcze w oryginale, pompa jest tak zaleziona i termostat że na pewno nie były wymieniane - trzyma do 107 płyn, oleju nie monitoruje tak dokładnie ale pamiętam z Inpa że miał koło 105 jak sprawdzałem

[Grzesiu1302]

To napięcie sond przed katem około 2 v, a za katem okolo 0.8 v sa prawidłowe ? Nie powinna byc sinusoida ? U mnie praktycznie wartosci sie nie zmieniają.....

[kotin44]

Przed katem 1,99-2,01V a za katem 0,7-0,9V oczywiscie na wolnych obrotach

[Grzesiu1302]

To wychodzi że sondy żyje u mnie. Słuchajcie mam problem auto poszarpuje na ciepłym. Trzymam noge na gazie jadę około 50 km i chciałbym przyspieszyć i jest szarpniecie. Na zimnym nie ma nic. Praktycznie od 70 C i sie nasila. Wymieniłem świece,cewki, 2 czujniki wałka i czujnik wału. Dalej to samo. Przepływki nie posiadam tylko czujnik zasysanego powietrza i pokazuje ok. Pomysły ?

[Grzesiu1302]

Jak auto przegazuje na wolnych to sondy za katem pokazuje 0 i potem dopiero napięcie rośnie do tych 0.8 około

[Grzesiu1302]

Aaaa błędów zero w inpie

[kotin44]

wrzuc filmik z ich praca

[Grzesiu1302]

Ciągle gdy robie adaptacje ogolna wraca błąd 2f67 i wyświetla komunikat na desce blad DBC. Sprawdzalem ten blad, oznacza przelacznik sprzęgła. Ja posiadam automat, po skasowaniu błąd nie wraca, do momentu kolejnej adaptacji.... może być powodem szarpniecia przy przyspieszeniu z niskich obrotów ?

[Saico]

Jeśli błąd nie wraca no to raczej nie. Jaki przebieg? To szarpnięcie jest ze skrzyni czy z silnika? Automaty w N52 nie są najmocniejsze..

[Grzesiu1302]

Przebieg około 220 tyś. Szarpniecia jeszcze nie zlokalizowane są. Skrzynia no nie wiem, biegi ładnie zmienia. Na to moje cis od silnika, błędów zero.

[Bartke]

Cześć mam podobny błąd, otóż przy hamowaniu silnikiem jedna sonda za katem pokazuje wartości 0.05V.

Silnik N52B25, skrzynia automatyczna, wywala mi co jakiś czas błąd sondy lambda za katem, teraz pytanie czy to katalizator siadł czy sonda pada?

Sondy przed sondami pokazują okolice 2V, druga sonda za katem 0.7-0.8V.

[lukaszewski]

i pewnie żre olej :) standard w n52b25, jeśli trafiłem, to kat już najpewniej wyzionął ducha :cool2:

[Bartke]

Coś tam sobie siorbie, jest sens oddawać katy do regeneracji (mycie, podobnie jak dpf) czy już raczej żyć z tym?

[lukaszewski]

najpierw zajmij się poborem, katy zawsze warto ogarnąć