[320i] falowanie i gaśnięcie silnika na jałowym biegu

[tomek0129]

Jako, że jest to mój pierwszy post to witam wszystkich!

 

Ostatnie kilka dni wertowałem podobne tematy i znalazłem podobne problemy ale ciągle nie mam rozwiązania a jako, że nie chce "reaktywować" tematu sprzed kilku lat zdecydowałem się założyć nowy dlatego proszę o nie atakowanie mnie słowami o wyszukiwarce ;)

 

Od jakiegoś czasu mam problem ze swoją e46 320i 150km 1998. Samochód łapał dużo lewego powietrza więc wymieniona została odma i wyeliminowane inne nieszczelności w całej instalacji. W ostatnim czasie wymieniałem też świece i fajki. Od kilku dni mam takie oto problemy:

-samochód początkowo wpadał w wibracje na wolnych obrotach, czuć było drżenie silnika przenoszone na karoserię, a zwłaszcza lewą stronę (otwartymi drzwiami od strony kierowcy zwyczajnie telepało)

-wibracje nie pojawiały się zawsze, jednak z czasem coraz częściej i oprócz nich zaczęły falować obroty aż do gaśnięcia silnika

-za radą kolegi zresetowałem kompa poprzez zwarcie klem i przez 5 km beta jeździła normalnie, jednak po pokonaniu tej odległości problemy wróciły a dodatkowo zapaliła się kontrolka EML i auto przeszło w tryb awaryjny (po paru minutach kontrolka zgasła ale problemy wibracji i falowania nie ustały)

 

Piszę tutaj jako, że mam już dość pseudomechaników, którzy wymieniają wszystko co wskoczy na kompie i zdzierają po kieszeni ile wlezie. Dzisiaj udało mi się podłączyć auto pod inpe i wyskoczyło mi 10 błędów. Nie miałem pomysłu jak je skopiować więc wrzuciłem skany do albumu google -> https://goo.gl/photos/dPS36ZNTtWY5pvpN7

 

Moje pytanie brzmi czy takie objawy może dawać uszkodzona przepustnica czy to raczej niemożliwe? Ewentualnie ma ktoś pomysł w czym może być problem? Z góry dziękuję za każdą odpowiedź :)

[maniura]

Masz wypadanie zapłonu cylinder 4 ,5 i 6 ,oraz błąd czujnik wałka rozrządu,to te o większych priorytetach.

Wyobraź sobie kolego,że nikomu nie jest łatwo znaleźć przyczynę,jeśli samochód,ma świece po np 30 kkm,nieszczelności w dolocie,

odmie,popękane fajki itp,oraz 10 błędów

W pierwszej kolejności trzeba to naprawić,a jeśli to nie pomoże to dopiero szukać przyczyny.

 

Wracając do pytania,przepustnica nie będzie dawać takich objawów.

Nie masz ładowanie ,napięcie akumulatora 11,8V na wolnych obrotach

[tomek0129]

Dziękuję za odpowiedź!

Problem w tym, że tych błędów nie było przed wymianą świec (niecały miesiąc temu) ani tuż po. Czujnik wałka rozrządu wymieniany był ze 3 miesiące temu przy okazji remontu dolotu. Mam w sobie dużo zrozumienia dla mechaników ale sam jestem zupełnym laikiem i chwilami wydaje mi się, że lepiej zacząć samemu trochę ogarniać, żeby mniej więcej wiedzieć czy nie jest się oszukiwanym. Dlatego poprosiłem was o opinie ;)

 

Dobrze myślę, że brak ładowania na wolnych obrotach może wynikać z awarii regulatora napięcia czy szerzej alternatora i może mieć to wpływ na te falujące obroty?

 

Pozdrawiam!

[Faliszewice]

Tak czy inaczej to zrób porządek z ładowaniem. Przyczyn może być kilka , np. regulator napięcia, szczotki, komutator, okablowanie itd. Przy okazji sprawdzić klemy i masę.

Przy wymianie czujników należy się wystrzegać zamienników.