WSKAZANIA EKONOMIZERA -NIETYPOWE OBJAWY

[maniek21112]

Auto było z tym u 3 mechaników i żaden tego nie znalazł? :o

[marcin0405]

To jest w tym wszystkim najlepsze. Moja uwage zwrocil uwalony rozrusznik w oleju. Dziura byla skierowana akurat na niego.

Kto wie co oznacza blad 4B2D? nie moge nigdzie znalezc

[maniek21112]

Czym to sprawdzasz? Wklej zrzut błędu z inpa lub ista.

[Baambusek]

Mam ten sam objaw, zmieniłem przepływomierz, wyczyściłem wszystkie czujniki, dolot szczelny i dalej to samo. Moc w normie, spalanie w normie. Byłem nawet na hamowni, okazało się że moje m47 163km wypluło 187km i 380nm co było dla mnie niespodzianką bo myślałem że to seria. Może ten typ tak ma :wink: Jedynie do czego można byłoby się przyczepić to błedy na DPFie coś jak Diselparticel filter i Differential pressure czy coś w tym stylu i oczywiście sterownik świec żarowych.

[Lendio]

Najbardziej zauwazalnym objawem u mnie jest lekka zwloka po dodaniu gazu (zamyslenie 1-2 sekundy i jazda) Ujawania sie przy dynamicznej jezdzie i zmianie biegow.

Nieraz tej nieczuje, szczegolnie na trasie gdy auto "przewieje" po chwili jazdy jest lepiej lub nawet idealnie. Jedzac w korku po miescie -zwloka w reakcji na gaz robi sie bardziej zauwazalna i moze sprawwiac wrazenie turbodziury, ale to nie to

 

Wyzej opisany problem rozwiazany dzieki apce Btool kolegi z forum. Niema to zwiazku z przeplywka ani ekonimizerem (wszystko sprawne)

Okazuje sie, ze ma zwiazek z Dpf-em. W momencie poprzedzajacym regeneracje i podczas samej regeneracji wystepuja wlasnie wyzej opsiane objawy, czyli lekko spozniona reakcja na gaz co tez wplywa na bardziej odczuwalna turbodzure/mniej plynne rozpedzanie. Da sie wyczuc roznice. Akurat mialem zapieta apke i wszystko ladnie widac po temp spalin i aktywnosci regeneracji. Regeneracje sie konczy temp spalin spada - wszystko wraca do normy.