drgania gałki zmiany biegów

[będzieszmiałwydatki]

Cześć,

mam dwa pytania, czy to normalne że gałka od zmiany biegów drga na luzie oraz czy biegi powinny wchodzić lekko czy pewien opór nie jest niczym złym? Chodzi o BMW E90 318i 2008r. Nie zauważyłem takiego efektu w samochodach innych marek, dlatego moje pytanie. Wiem, że było dużo takich pytań, ale z reguły chodziło o diesla.

 

Pozdrawiam

[Madey1992]

Ad1. Jezeli drzy delikatnie to normalne

Ad2. Biegi wchodza ciezej niz w innych markach, taki urok, zwlaszcza R i 1.

[będzieszmiałwydatki]

ad1. wychylenie około 2-3mm? dla mnie wygląda to trochę podejrzanie

[BartoszE30]

U mnie drga, czasami dosyć mocno, czasami prawie wcale (nie ma znaczenia czy klima włączona czy nie)

Sam silnik też potrafi czasami lekko budą pomajtać na postoju. :norty:

Jeśli obroty podniosę do 850, to drgania całkowicie ustają.

U znajomego w E90 320i też są drgania, ale raczej niewielkie.

Olałem temat, parametry pracy silnika wzorcowe.

Jedyne co mam słabe, to sprzęgło, więc i tu może jest pies pogrzebany.

Jak przyjdzie czas na wymianę sprzęgła, to zweryfikuję stan dwumasy.

Poduszek silnika nie demontowałem, na oko są OK, ale może są już zbyt wypracowane.

W samochodach innych marek, głównie tam gdzie, silnik jest umieszczony poprzecznie, lewarek ze skrzynią połączony jest cięgnami/linkami które niwelują jakiekolwiek drgania czy wibracje.

U nas jest krótki i raczej sztywny systemem dźwigni.

Swoją drogą, wibracje lewarka, to częsta bolączka BMW - zwłaszcza klekotów, choć jak widać benzyniaki też to dopada. :mad2:

 

A co do pracy lewarka, to pracuje on raczej z lekkim oporem :cool2:

[Amrap]

ad1. wychylenie około 2-3mm? dla mnie wygląda to trochę podejrzanie

 

U mnie też drga na luzie 2-3 mm w bok, strasznie słabo to wygląda, poduszki pod skrzynia wymienione, mechanik mówił, że pod silnikiem są dobre. Niby dwumas, ale kto tam to wie...

 

U mnie jedynka i R ciężko wchodził i czasem nie chciał wejść. Wymieniony olej w skrzyni i przez chwile było spoko, ale znowu się zdarza.