Swap M54B22 na M54B25

[Smule]

Witam serdecznie,

Potrzebuję zrobić swap silnika M54B22 na M54B25, stary silnik niestety zatarty :(

Co jeszcze poza gołym słupkiem potrzebuję?

 

Pozdrawiam.

[leszczu24]

Osprzęt jest taki sam. Na koniec przydałoby się zmienić soft w twoim starym komputerze.

[maroFX]

Podepne sie. Teoretycznie lepiej wyjdzie swap niż remont m54b22. Rozumiem ze goly słupek to korpus z cylindrami wal i tloki. Cos jeszcze? Czy głowica jest ta sama? Średnice zaworow kanaly, uszczelki itp? I co ze sprzęglem i skrzynia? Podobno DISA jest wiekszy? Slyszalem ze roznic nie ma miedzy 2,5 a 3,0 a ten nieszczesny 2,2 jest inny. W moim silniku wszystko jest w super stanie i ma maly przebieg tylko zre olej. Teoretycznie wszystko mógłbym przelozyc.

Ogólnie zastanawiam sie czy odczuje duża różnice z 2,2 na 2,5 i czy nie lepiej od razu 3.0.

Dużo pytań ale pewnie ktos przerabial :)

[kaczorek79]

Podepne sie. Teoretycznie lepiej wyjdzie swap niż remont m54b22. Rozumiem ze goly słupek to korpus z cylindrami wal i tloki. Cos jeszcze? Czy głowica jest ta sama? Średnice zaworow kanaly, uszczelki itp? I co ze sprzęglem i skrzynia? Podobno DISA jest wiekszy? Slyszalem ze roznic nie ma miedzy 2,5 a 3,0 a ten nieszczesny 2,2 jest inny. W moim silniku wszystko jest w super stanie i ma maly przebieg tylko zre olej. Teoretycznie wszystko mógłbym przelozyc.

Ogólnie zastanawiam sie czy odczuje duża różnice z 2,2 na 2,5 i czy nie lepiej od razu 3.0.

Dużo pytań ale pewnie ktos przerabial :)

M54B22 i M54B25 mają ten sam osprzęt, czyli kolektory, disy, przepustnice. Sprzęgła też są te same. Do swapu potrzebny jest słupek zamknięty głowicą. Po zmianie słupka odpalasz i normalnie jedziesz, a żeby mieć te 22 KM więcej, musisz wgrać do sterownika soft od B25. Trzeba tylko uważać, z jakiego modelu jest silnik, bo e39 i e60 mają inne miski olejowe niż e46. Miskę można przełożyć.

Mój B22 też wpierniczał olej, jak kupiłem auto, to brał 1/1000km, teraz bierze 0,1/1000km. Samą chemią to zlikwidowałem.

[maroFX]

Czyli lepiej nie kombinować ze zdejmowaniem i zamianą głowic przy swapie tylko od razu komplet? Różnią się, czy szkoda kasy na szpilki, planowanie, uszczelki ?

Mój B22 też wpierniczał olej, jak kupiłem auto, to brał 1/1000km, teraz bierze 0,1/1000km. Samą chemią to zlikwidowałem.

Jaką chemie użyłeś i w jaki sposób ? Płukanki, nafta? Zostawileś silnik na chodzie na dłużej niż piszą w instrukcjach?

[kaczorek79]

Nie kombinować z głowicą, tylko cały słupek.

Ja u siebie najpierw zalałem nowy olej Shell 5W40 (wysokie TBN), przejechałem ze 4 kkm, dolałem Archoil 2300, przejechałem 3 kkm, następnie wymianę oleju poprzedziłem 40 minutową płukanką Liqui Moly 2662. Wlałem Valvoline VR1 5W50, przejechałem 7 kkm, znów płukanka LM 2662 40 minut, później przeszedłem na Mobila 1 New Life 0W40 i trzy zmiany co 10 kkm, za każdym razem z płukanką Wynns na 30 minut. Szykuje się czwarta zmiana, bo właśnie stuknęło 10 kkm. Pomimo już przepracowanego oleju w silniku, zużycie jest bardzo małe, ostatnią dolewkę robiłem jakieś 3 kkm temu i nadal jest powyżej połowy na miarce. Teraz zmieniam olej na Petronas Syntium 7000 0W40, bo Mobil 0W40 New Life został wycofany z produkcji. Zobaczę na Petronasie, jak zużycie. Zdejmowałem pokrywę zaworów przy zmianie z Shella na Valvoline, głowica bialutka, absolutnie żadnych nagarów, czy brązowego nalotu nie było, widać, że już wtedy Archoil zrobił robotę.

[maroFX]

czy za cenę olejów które kupiłeś do płukanki nie kupiłbym już słupka do 2.5 i pierścieni ? :D Nie wiem czy chcę aż tyle kasy władować w ratowanie 2.2. Jeszcze myślę, czy nie od razu 3.0, ale tam może być więcej różnic w silnikach.

Ripostujac samego siebie: kupujac słupek m54b25 i tak z automatu muszę go rozebrać żeby wymienić pierścienie, czyli uszczelki, śruby itp i tak do wymiany. Czy tam wchodzą pierścienie olejowe z m52b25 (523 525) ?

Pytanie 2: Mój silnik ma 140tys kkm. czy mając kupiony słupek warto podmienić łańcuch rozrządu, ślizgi, napinacze itp ? To co kupie będzie miało na pewno powyżej 200.

[Faliszewice]

W przypadku zapieczonych pierścieni to możemy się pokusić o robienie płukanek itd , ale mogą być zużyte uszczelniacze albo przegrzany silnik. Większość użytkowników chce natychmiastowego rozwiązania sprawy.

[kaczorek79]

czy za cenę olejów które kupiłeś do płukanki nie kupiłbym już słupka do 2.5 i pierścieni ? :D Nie wiem czy chcę aż tyle kasy władować w ratowanie 2.2. Jeszcze myślę, czy nie od razu 3.0, ale tam może być więcej różnic w silnikach.

Ripostujac samego siebie: kupujac słupek m54b25 i tak z automatu muszę go rozebrać żeby wymienić pierścienie, czyli uszczelki, śruby itp i tak do wymiany. Czy tam wchodzą pierścienie olejowe z m52b25 (523 525) ?

Pytanie 2: Mój silnik ma 140tys kkm. czy mając kupiony słupek warto podmienić łańcuch rozrządu, ślizgi, napinacze itp ? To co kupie będzie miało na pewno powyżej 200.

Archoil 2300 85zł, płukanka LM 2x 35zł, płukanka Wynns 2x 16zł. Szybko licząc wydałem 187zł na chemię do płukania, oleje i tak zmieniam co 10 kkm, a dwa razy zmieniłem po 7 kkm. Cały ten wydatek rozłożył się na ponad 40 kkm i dzisiaj praktycznie nie zwracam uwagi na spalanie oleju. Przypomnę, że palił 1 litr/1000km.

Takie zabiegi pomogą, jeśli pierścienie są zapieczone. W moim spodziewałem się tego, bo przede mną był tylko jeden właściciel, który zmieniał olej regularnie co 24-25 kkm.

[maroFX]

nawiązując do tematu, dowiedziałem sie, że na swap pasuje też słupek od m52b28TU. Czy 2,8L nie wymaga już przypadkiem innej skrzyni i dyfra? Nie miałem styczności z tym silnikiem.

 

Inna sprawa, czy po złożeniu na osprzęcie z 2.2L nie okaże się, że silnik ma jakiegoś muła i dodatkowo będzie żarł paliwo przy próbie przyciśnięcia go ? Na jaki soft należąłoby zmienić oprogramowanie z M54b22 ?

[maroFX]

Nikt nic ? :D

Z moich poszukiwań widzę, że Moc ta sama, moment większy.

blok 2,8L dawał w silniku m52 193KM i 280Nm.

blok 2,5L dawał w silniku M54 192KM i 245Nm.

Ale czy moja skrzynia z b22, która jest stosowana również w b25 wytrzyma moment większy o dodatkowe 35Nm? Mam lekką nogę, jeżdze spokojnie i jak już depczę to płynnie i krótko.Nie upalam laczków, nie ścigam się. Zakładam, że inżyniery w BMW nie zrobili skrzyni na styk tylko jest jakiś współczynnik bezpieczeństwa, chociaż 1.2 :D ?