[M54B30] Błąd mieszanki - Bank 1 & Bank 2

[Kratos]

Siemka ! :D

Od dłuższego czasu walczę z dość częstym przypadkiem czyli z błędami 227 i 228 wskazujących na złą mieszankę paliwa, domyślam się, że podobnych tematów było już sporo ale zazwyczaj rozwiązaniem były pęknięcia kolanka dolnej gumy przy przepustnicy.

Problemem jest pojawiający się CHECK ENGINE który potrafi po paru dniach sam zgasnąć żeby znów za jakiś czas się zapalić. :cry:

Auto sprawuje się świetnie, nie ma falowania obrotów, nie telepie i raczej nie wydaje żadnych dziwnych dźwięków, świstów itp które często towarzyszą właśnie przerwanym gumom dolotu.

 

Co zostało wymienione/sprawdzone w celu wyeliminowania tych dwóch błędów :

 

-nowa odma wraz z wężami (żaden ze starych przewodów nie był pęknięty)

-wymieniona dolna rura przy przepustnicy i silniczku krokowym (stara była w dobrym stanie bez przetarć itp)

-przepływomierz przeczyszczony specjalnym do tego środkiem

-nowy filtr powietrza

-nowy filtr paliwa z wbudowanym regulatorem

-wymieniony silniczek krokowy (stary chodził dość topornie po wyjęciu)

-przepustnica wyczyszczona

-DISA nie ma żadnych luzów, klapka pewnie siedzi i wraca do swojego położenia, wymieniona uszczelka ponieważ stara była bardzo płaska

-nowe dedykowane świece NGK

-uszczelka pokrywy zaworów (stara była w świetnym stanie, wciąż była elastyczna prawie jak nówka)

 

Po wszystkim reset adaptacji.

 

Po wymianie silniczka krokowego auto odpaliło się już bez CHECKA ale niestety wrócił po 30 kilometrach.

 

Co robić ? Za chwilę wymienię pół auta a błędy wciąż nie chcą zniknąć i pojawiają się po skasowaniu :mad2:

Dodam jeszcze, że często po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu słychać w aucie dziwne "jęczenie" dobiegające jakby spod auta które po 2-3 sekundach znika.

 

Proszę mądre głowy o pomoc :D

 

http://i67.tinypic.com/svpffa.jpg

http://i65.tinypic.com/2eo9r3q.jpg

[maniek21112]

Przy tych błędach w większości przypadków winna była pompa paliwa, dla potwierdzenia możesz zmierzyć jakie daje ciśnienie.