swap 523 na 528, prosze o pomoc, jakieś rady

[patryk4103]

witam forumowiczów, może zaczne od początku.. jestem posiadaczem bmw 523i z 96 roku juz od 3 lat.. i cały czas mam z nią problemy, po za tym ze wymieniłem juz poł auta, silnik 2.5 stracił swój żywot, postanowiłem dodać kilka koni i wstawić silnik m52b28, tak jak poprzednik na pojedyńczym vanosie.. żeby wszystko grało jak należy wymieniłem tez skrzynie, wał no i przy komputerze zaczęły sie problemy... okazało sie ze silnik jest od anglika z automatem (ja miałem i mam manuala) na starym sterowniku auto jezdziło ale po czasie zaczeło mi odcinać paliwo (tak przy 4k obr). Postanowiłem więc wziasć sie za komputer po wymianie zamiast odcinki, auto cięzko pali, szarpie, gasnie itd i teraz pytanie do was czy komputer pod EWS II generacji różni sie od tego z EWS III i czy zły komputer może spowodować takie objawy ??? dodam ze wymieniłem już dwa komputery (ale one były na EWS 3, do tego wymieniłem czujnik wałka, sprawdzaliśmy rozrząd, pompe paliwa, przepływke, sondy i zostła jeszcze czujnik wału lub komp ) prosze o pomoc, jakieś sugestie z góry dzieki ;)

[bonzo320i]

Ja swoje B25 również wymieniłem na B28 i wszystko śmiga bez problemów a komputer został ten ze słabszej wersji. Co do EWSa to u mnie jest III gen a dawca miał II, mimo to silnik działa bez zarzutu

[dyzio255]

Zamiast komputera raczej poszukaj przyczyny takiego zachowania.

Pewnie pompa paliwa;

 

A p swapie komp powinno się zmienic na właściwy dla danej pojemności bo wiadomo , że auto będzie jakoś tam chodziło ale nie koniecznie prawidłowo.

Ja w swojej zmieniałem z b20 na b28 i przez jakiś czas miałem sterownik z b20.

Chodziło ale jak zmieniłem sterownik na taki z b28 to przestało chodzić a zaczęło jechać !!!

[patryk4103]

pompe paliwa sprawdzałem i jest ok, w tym momencie auto słabo odpala, jak odpali to falują obroty, jak sie zaczyna przyśpieszać strasznie szarpie a jak sie wkręci na obroty to róznie z jego mocą ;/ jeden z mechaników zasugerował że przeskoczył łańcuch no ale sprawdzali jakąs sondą i niby jest ok, jak podłaczamy kompa to wyskakiwał błąd wałka rozrządu chyba ( czujnik wymieniony i bez zmian) ? i jest jakaś nieprawidłowosc na czujniku wału korbowego, chyba ? i nie wiem w co dalej brnąć mechanik naliczył już mi 2 tysie i zadnej poprawy ;/

[Shadowblade]

Jesteś pewien, że te czujniki działają? Bo te problemy z odpalaniem, mocą itp to wskazują właśnie na czujniki wału lub wałków rozrządu. Najpewniej wału. Jeśli masz tam jakiś zamiennik to zapomnij, że będzie działał prawidłowo.

[patryk4103]

no tez własnie zamierzam wymienić na oryginał (czujnik wału) tylko ze kolejne 600zł i nie wiem czy bedzie chodzilo ;/ dlatego pytam sie czy to może być wina kompa bo zaczeło sie to właśnie po wymianie, tzn wczesniej tak jak pisałem na starym komie była odcinka a na nowym własnie te szarpania itd

[Shadowblade]

Jak masz okazję to może na jakimś szrocie podmienić na chwilę z używanego gdyby było wiadomo, że odpalał bez problemu? Trochę lipa wywalać 600 zł jak nie wiadomo, że to to? Może jakiś sklep pozwoli na test i ew zwrócenie, gdyby to nie było to(choć wątpię).

[adamos1988]

witam, szybkie pytanie, kombinował ktoś może zmiane sterownika w silniku 523i na sam sterownik z mapą od 528i? czy auto będzie mocniejsze? czy raczej to bardziej go zamuli ze względu na pojemność tego motoru? a może nic nie zmieni?:P

[bonzo320i]

Sam jestem ciekawy,jak by to wyglądało,ale takich zabiegów chyba nikt nie robił. Bo teraz zobacz w drugą stronę: Swap z "523" na "528" ale samego silnika, komp zostaje oryginał, dużo osób twierdzi, że sterownik się sam zaadoptuje do nowej jednostki i nie trzeba mu remapu robić na 2.8. Więc jeśli byłaby to prawda to domyślasz Się co będzie w przypadku o którym piszesz

[adamos1988]

No gdyby tak bylo to taka operacja nie ma kompletnie sensu bo ster od 2.8 zaadoptuje sie na 2.5 i na to samo wyjdzie tak jakbym tego wogle nie robił.:P