Kręci nie odpala N52

[demsi121]

Witam.

Mam pewien problem z moim bmw. Otóż jestem posiadaczem E90 330i(N52) 2005 którą nabyłem 4 miesiące temu i do wczoraj jeździła bezproblemowo.

Samochód z rana ładnie zapalił, przejechałem 5km po czym zgasiłem i po 20 minutach postoju nie chciał już zapalić. Kręci ale nie odpala. Błedy jakie komputer pokazuje to:

2A80 - Vanos, aktywacja strony wlotowej, nieciągły

2A85 - Vanos, aktywacja strony wylotowej, nieciągły

Nie da się ich skasować.

Proszę o pomoc, pozdrawiam.

[mg123]

Sprawdź czy wtyczki od elektrozaworów Vanos są poprawnie wpięte - jest to z przodu silnika i nie trzeba nic odkręcać. Generalnie przyczyną jest problem z jakimś połączeniem elektrycznym. Jak nie przy elektrozaworach to w jakimś innym miejscu. Może jakiś bezpiecznik.

[demsi121]

Wszystkie połączenia są ok. Okazało się że nie ma w ogóle iskry. Jakieś pomysły czego to wina ?

[traxik]

Sprawdz bezpieczniki.

W innym aucie mialem spalony, bo jedna cewka robila zwarcie, auto nie odpalalo.

 

W n52 jak mialem wypiete 2 cewki, komp nie zarejestrowal błędu.

 

Bez vanosa tzn z odpietymi elektrozaworami,.silnik nie ma prawa nieodpalac

[mg123]

Jak odpiąłeś dwie cewki, nie było w pamięci błędów wypadania zapłonów?

[wiacekjacek]

Napewno były

[demsi121]

A czy ktoś wie może które konkretnie bezpieczniki patrzec ? Przejrzałem te największe i kilka mniejszych i wszystkie byly w porządku. Jest ich dosyć sporo i kiepski dostęp :-/

[mg123]

Poszukaj w google po tych kodach błędów jakie masz i może się znajdzie jakieś bardziej sprecyzowane rozwiązanie. Jak nie to właśnie bezpieczniki trzeba sprawdzić. Z tym że te w schowku w drugiej kolejności, są jeszcze jakieś nadrzędne bezpieczniki pod maską, w pudełku przy lewym kielichu. Sprawdź też czy nie urwał się przewód masowy z silnika (ale wtedy by chyba nie kręcił)

[traxik]

Jak odpiąłeś dwie cewki, nie było w pamięci błędów wypadania zapłonów?

 

Mowie jak bylo.

Przy operacji zmiany swiec i wszystkich cewek. Zapinam, probnie odpalam, auto nie chodzi na jakis gar ewidentnie. Cos ruszam, dotykam, znow odpalam,.to samo. Przyjrzalem sie na kostki, nie byly dociagniete 2 wtyczki do konca, dociagam, odpalam, śmiga.

2 dni pozniej podpinam kompa specjalnie po to zeby zobaczyc co siedzi przez powyzsze w pamieci ecu. Pusto.

[demsi121]

Wszystkie bezpieczniki ok. A może immo odcina prąd ?

[maroFX]

Wygrzebuje temat:

N52b30si BMW E70, dosyć nagle podczas jazdy zaczął źle chodzić i zgasł. Ledwo zdążyłem zjechać na pobocze. Kręci silnikiem, zero zapłonu. Nawet nie kichnie. Błędy w INPIe wskazują na zablokowany Vanos wejściowy, brak synchronizacji czujników wału korbowego i rozrządu. Ale czy te błędy mogły wystąpić tak nagle i spowodować zgaśniecie silnika w czasie jazdy? Nawet bez vanosów silnik da rade przecież uruchomić. Jakieś zabezpieczenie? Starsze silniki typu M52 przechodziły najwyżej do jakiegoś trybu awaryjnego, chodziły koślawo, ale dało się doturlać do bazy :)

Jutro sprawdzę czy idą jakieś sygnały na cewki i wtryski. Poza tym mało pomysłów :(

[Radarro]

a odepnij na próbę wtyczkę od Valvetronika na górze pokrywy. Jeżeli po tym odpali to będziesz miał trop w tym kierunku.

Jak nie ruszy to zamień miejscami cewki vanosa i spróbuj.

[maroFX]

Zamienione solenoidy i sprawdzone zaworki zwrotne z filtrami dla vanosów. Błąd przepustnicy zniknał po zrobieniu resetu przepustnicy pedałem gazu. Inne błędy na moment znikneły, ale wrócił jeden z powrotem:

2A9A - dla wałka ssącego. Czyli zawory oba dobre, coś chyba nie tak z nastawnikiem vanosa?

próbowałem odpinać vanosy i MAF sensor, bez rezultatu.

Jest iskra na świecach, jest paliwo bo widać i śmierdzi. Czy Vanos mógł się tak przestawić, że nie ECU nie pozwala na rozruch?

Mam nadzieje, że nie przeskoczył rozrząd? :? przebieg 180kkm za mały jak na takie problemy.

[Radarro]

Zamienione solenoidy i sprawdzone zaworki zwrotne z filtrami dla vanosów. Błąd przepustnicy zniknał po zrobieniu resetu przepustnicy pedałem gazu. Inne błędy na moment znikneły, ale wrócił jeden z powrotem:

2A9A - dla wałka ssącego. Czyli zawory oba dobre, coś chyba nie tak z nastawnikiem vanosa?

próbowałem odpinać vanosy i MAF sensor, bez rezultatu.

Jest iskra na świecach, jest paliwo bo widać i śmierdzi. Czy Vanos mógł się tak przestawić, że nie ECU nie pozwala na rozruch?

Mam nadzieje, że nie przeskoczył rozrząd? :? przebieg 180kkm za mały jak na takie problemy.

 

Odpiąłeś wtyczkę valvetronic? Odpalił na odpiętej?

2a9a też przerabiałem :) Zamień miejscami czujnik wałka ssącego i wydechowego (nie solenoid vanosa tylko czujnik wałka) i próbuj palić. Może czujnik padł. Mogę ci pożyczyć na podmiankę, tylko ze Szczecina masz kawałek drogi :p

Jak nie, to chyba zostaje tylko rozrząd albo koło vanosa, ale wtedy bez ściągnięcia pokrywy się nie dowiesz.

[maroFX]

przerobilem wszystkie kombinacje, i solenoidy i czujniki położenia wałków. Błąd pozostaje dla lewego wałka. Spróbuje odpiąć valvetronic chociaż testowałem go INPA i słychać, ze pracuje w jakimś zakresie jak normalne serwo.

Update: kat wyprzedzenia zapłonu 1 cylindra 6 stopni (zdaje się ok), podejrzany vanos dolotowy: 120.0 stopni rzeczywiste i zadane ? idealnie 0.0 wartości referencyjne w adaptacji? Możliwe?

Screen z próby rozruchu bo odpalić się nie da. Ile powinien wskazywać VANOS na dolocie? Na innych filmach na YT widzę IN:85-100 EX:-115--100.

http://mgrudzinski.zut.edu.pl/zdjecia/vanoss.jpg

Tajemnicza sprawa. Wszystko zdaje się być gotowe do pracy :/ Z błędami ale powinno zapalić.

[demsi121]

Panowie u mnie wtedy okazało się że przetarł się kabel od pompy wody i odcinało iskre. Ale widzę że u kolegi całkiem inna sytuacja.

[kotin44]

Wrzuc kolego nagranie z próby odpalania - wszystko wskazuje na przeskoczony rozrząd

[maroFX]

ok coś wrzucę, ale brzmi to tak jakby silnik pracował bardzo równo, gładko, no jakby bez kompresji. Albo mi się wydaje ze tak to brzmi, bo to 6 a nie 4 cylindry. Zdejmuję w weekend pokrywę zaworów i będzie widać jak są wałki ustawione dla GMP.

Update :o film jaki otrzymałem od Gazownika, gdy testowali silnik. Silnik pracuje jak diesel po zejściu z wysokich obrotów. Czy to Vanos się przypadkiem nie rozlatuje?

http://www.mgrudzinski.zut.edu.pl/zdjecia/video-1579860487.mp4

[kotin44]

Jesli jest korelacja czujników to sprawdzenie ukladu rozrzadu jest konieczne...

[maroFX]

wszystko jasne już. Vanos poszedł w kawałki. Ścięło cztery śruby trzymające zębatkę i wałek rozrządu stanął w miejscu. Teraz czy miałem tyle szczęscia, ze zawory były prawie zamknięte (wolna jazda wiec VVT przymknięty) i przeżyły, czy głowica musi wylecieć .. Pomiar sprężania wskazany tylko ciężko obrócić wałkiem.

Znalazłem pewien biuletyn informacyjny dotyczących własnie tych śrub: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2014/RCRIT-14V176-2716.pdf

[kotin44]

Jesli walek stal w miejscu to nie ma takiej pozycji zeby zawory byly prawie zamkniete-jedne sa otwarte a inne zamkniete...

Jak walek stoji w miejscu to nie zmierzysz kompresji.

Wez rurke od cisnieniomierza kompresji, wykrec z niej zaworek, przyluz w miejsce swiecy i dmuchnij w nią-tlokiem podjedz do góry a zawory zamkniesz obracajac walkami, jesli sa pokrzywione zawory to uslyszysz i nie napompujesz powietrza...

[maroFX]

dokładnie tak zamierzam zrobić z pomiarem ciśnienia. A z prawie zamkniętymi zaworami to chodziło mi o valvetronic, który może domknąć wszystkie przy niewielkim zapotrzebowaniu na moc. Moze straty sie zminimalizowały, chociaż to byłby cud gdyby wszystkie zawory przeżyły. Nastawiam sie na zwalanie głowicy.. ;) Edytowane 27 Stycznia 2020 przez maroFX

[mariondg]

Spotkalem sie z przeskoczniem rozrzadu w n52, pasek osprzetu pekl a jego resztki nawinely sie na kolo zebate walu. Sam w to nie wierzylem, ale po oczyszczeniu wszystkiego i ustawieniu rozrzadu silnik pracowal idealnie. Zaden z zaworow nie ucierpial.

[maroFX]

pasek czy łańcuch ? Pasek nie ma nic do rozrządu. A o pękniętym łańcuchu to ja z kolei nie słyszalem ;o

przy okazji: podobny przypadek tutaj:

To jest jakaś wada konstrukcyjna i te śruby padają jak muchy. Jak poczytacie historie to okazało się ze naprawa odbyła się na gwarancji bo rozrząd był na 10 lat!

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=23340526&fbclid=IwAR2GnK5fcueScn16ZEMwMrZRmh5YYPRe2u2MONypFP9OZjcF6gkoaVBhXqA

"I call up my local BMW dealer and the service advisor confirmed that my car is covered for 10 yrs for unlimited miles for the cam gears. "

[mariondg]

Wbrew pozorom pasek osprzetu ma bardzo duzo do lancucha rozrzadu. W sytuacji awarii paska, jego strzepy wciagane sa poprzez uszczelniacz na kolo zebate, w wyniku czego resztki paska nawijaja sie na zeby na wale, przez co kolo robi sie okragle a lańcuch przeskakuje sobie w najlepsze.