520D 184KM AUT - drgania / wibracje szczegolnie na zimnym

[dziubek_ma]

Mam nadzieję, że choć trochę drżał przynajmniej ;)

 

Ok. Może i głupi żart, ale wiem co czujesz po tym jak wsiadłem do f10 znajomej.

[rockybor]

Dzisiaj bylem w innym warsztacie spec. sie w BMW. Wg nich poduszki mam OK w przeciwienstwie do innego zakladu. Sprawdzali wydech i wg nich wszystko jest OK. Na postoju otworzylem maske i w tej chwili akurat silnik sie nie telepal zbyt mocno. Bardzo delikatnie drgal az sam sie zdziwilem. Ogolnie poszukuje firmy, ktora zrobilaby mi wywazanie kol na pojezdzie ale nie moge znalezc w moim rejonie. Podpowiadali, ze moze byc poczatek problemow z konwertorem, ale by nie robili na zapas niczego. To takie strzelanie w ciemno.

[dziubek_ma]

To jest DOKŁADNIE to, prawie słowo w słowo, co po kilkugodzinnym szukaniu źródła drgań stwierdził mój mechanik nie-od-bmw. Jemu to wygląda na początki problemów z konwerterem, ale nie wydałby na moim miejscu 3.000, żeby to sprawdzić.

Co więcej, internet twierdzi, że konwertery ZF lubią powodować drgania.

[GREGOR500]

Pochyliłem się dzisiaj nad wezykami podcisnienia.Czas roboty ok 1h i pomoc żony bo ma huda rękę .W trakcie roboty znalazłem jeszcze trzy węże do wymiany w tym dwa napewno uszkodzone.Regulatory podciśnieniowe turbin na bank nie działały moja wcześniejsza naprawa okazała się lipa gdyż wezyki którymi sztukowalem potopily się od temperatury i nie były drozne.Nie sprawdziłem jak jeździ teraz bo robota wymagała wypicia 2 piw.Jutro dam znać co i jak.Zastanawia mnie tylko po jakiego CH...A napakowali tych rurek jak i tak bez nich jeździ.

[kosa666]

robota wymagała wypicia 2 piw.

 

:cool2:

[dziubek_ma]

Które jeszcze były nieszczelne?

 

Do turbin idą łącznie 3, do tego jeden od bypassu chłodnicy EGR i w sumie to tyle. Reszta to "przedłużki". Nie wydaje mi się, żeby sterowanie vtg było uwalone, bo to już chyba byłoby mocno odczuwalne...?

Edytowane 1 Maja 2017 przez dziubek_ma

[GREGOR500]

3 sztuki 11 że schematu najkrótszy przy elektrozaworze 3 uszkodzony przy elektrozaworze dłuższy tak samo i jeszcze ten przy trójniku z tyłu

[GREGOR500]

Jeszcze jeden podejrzewam ten czerwony z przodu silnika nie ma go na schemacie co idzie prawdopodobnie do egr ale zaczynało się sciemniac musiałem odpuścić do jutra

[dziubek_ma]

Znajdziesz go na schemacie od Egr. To jest sterowanie bypassem chłodnicy spalin. Świetne mamy samochody :-). Jakość przez wielkie J :-) Edytowane 1 Maja 2017 przez dziubek_ma

[GREGOR500]

Tak to ten co idzie do chłodnicy spalin swoją drogą jakiś Hans nieźle się nagłówkowal nad tym podcisnieniem przewodów od holery

[dziubek_ma]

Ja to raczej widzę tak, że projektował to po pijaku ;-)

 

Swoją drogą podziwiam Cię, że miałeś siłę i nerwy do rozgryzania tej plątaniny i to w tak niewygodnym miejscu.

[GREGOR500]

Po wymianie przewodów elastyczniejsza praca podczas przyspieszania skrzynia płynniej zmienia biegi oraz brak gwiazdania lub jak kto woli wycia jak jest zimny i się przyspiesza.Ogólnie warto pogrzebać jeszcze przymierzam się do tego od chlodniczki ale to w czwartek.

[derlysy]

Jakie Wy macie naloty ?? Bo klasa auta a wymiany jak w Daci logan...trochę to przerażające.. Ja mam 110 tys i tfu tfu żdanych objawów czy to wibracje czy rozrząd czy skrzynia... Mam takie wrażenie że panika na forum Bmw sięga zenitu.

[GREGOR500]

176tkm

[GREGOR500]

Moim zdaniem technicznie wykonanie na poziomie Corsa c miałem volvo s80 nie wiedziałem co to jakieś awarie 290tkm i nic tylko eksploatacyjne.Zachciało się BMW. Ale jest jeden plus BMW dupeczki bardziej zwracają uwagę :mrgreen:

[derlysy]

Spoko też mam Corse C na miacho a bunie na przeloty ;) ale tu każdy się sra nad tym autem że aso by tego nie ogarnęło.. Może jakaś wspólna terapia u psychologa ?? Mam wrażenie że tu pomoże.. W CC przez 100tys dołożyłem pare złotówek głownie wymiany eksploatacyjne.. Ale tu zieje naprawami po 50 tys km już. Psychoza przy tym klasie auta. Czekam na wpisy że olej wraz z roządzem i olejem w skrzyni co 15 tys bo lepiej dmuchać na zimne.

 

Tak tak zaraz cześć napisze Twoje auto rób jak chcesz ale moim zdaniem paranoja... BMW według tego forum to strach kupić...

[GREGOR500]

176tkm wymienione turbiny .dpf.egr.poduszki pod silnikiem tuleje wahacza koszt ok18tys poza aso wszystko jeszcze przed tobą zaraz się zacznie u mnie po120 tys poleciało wszystko

[derlysy]

Nie czytałaś forum ?? Może lepiej było astre kupić ;) a jeszcze zapytam o źródło kupna auta zweryfikowane ???

[GREGOR500]

Salon BMW

[GREGOR500]

Po corsie żony nigdy w życiu nie kupię opla. yaris jest ok

[derlysy]

Więc kupiłeś trupa. Moja Corsa C 2009 rok i jeździ jak cacko.. A w niemienienie tego forum nic się sypie ;)

[GREGOR500]

No widzisz wszystko masz najlepsze tylko się cieszyć.Możesz być z siebie zadowolony oby jak najdłużej. :mrgreen:

[Andrzej62]

Więc kupiłeś trupa. Moja Corsa C 2009 rok i jeździ jak cacko.. A w niemienienie tego forum nic się sypie ;)

Jeżeli Corsa z 2009r to D, a nie C.

[dziubek_ma]

Jakie Wy macie naloty ?? Bo klasa auta a wymiany jak w Daci logan...trochę to przerażające.. Ja mam 110 tys i tfu tfu żdanych objawów czy to wibracje czy rozrząd czy skrzynia... Mam takie wrażenie że panika na forum Bmw sięga zenitu.

Ja 110 kkm i uprzedzając Twoje pytanie: tak - przebieg jest prawdziwy.

 

Niestety chciałbym, żeby powodem było moje "sranie" się nad samochodem, jak to pięknie określasz. To jednak nie jest niestety paranoja. Auto jest głośne i bardzo drży na jałowym. Prowadzenie i przyzwoite osiągi nie zniwelują tego faktu. Jakość wykonania elementów, którym miałem okazję się przygladnąć (boczki/izolacja drzwi na przykład) delikatnie powiedziawszy nie powala. Auto jest piękne i ma świetną "powierzchowność", ale złożone jest na kozie z nosa. Taka jest moja subiektywna ocena.

Jeszcze zrozumiałbym i przełknął awarię, gdyby ktoś potrafił ją usunąć. Ale niestety nikt nie potrafi, albo sugeruje wymiany na chybił trafił.

 

A temat wężyków podciśnienia potwierdzam. Nie sprawdzałem wszystkich tych, które sprawdzał GREGOR500, ale te, które wymieniłem były w stanie rozkładu. Po 5 latach.

Poprzedni mój samochód przez 9 lat eksploatacji zaliczył tylko raz wpadkę z wylanym przedwcześnie amortyzatorem. Poza tym tylko wymiany eksploatacyjne. Moja wiedza na temat tego, co znajduje się pod maską mogła ograniczyć się do wlewu płynu spryskiwacza, bo szybko okazało się, że oleju nie bierze ni grama, a resztę ogarniał mechanik. W f10 wiem już do czego służy każdy przewód pod maską ;-).

 

Jeździłem innymi f10. Mojej ewidentnie coś jest. Szkoda, że nikt nie wie co.

[GREGOR500]

Też miałem corse d nie c ale tak chciałem usunąć ten złom z pamięci że pomyliłem literki :mrgreen: