E36 M50B20 cykanie w okolicy listwy wtryskiwaczy

[marekosowski1]

Mój problem wygląda następująco, słychać wyrazie cykanie (plastikowo-elektryczne) które wzrasta wraz z obrotami w okolicy drugiego lub trzeciego wtryskiwacza (wtryskiwacze gazu wykluczone) przeprowadzona została diagnostyka która wykazała błąd sterownika DME i nic więcej, live data pokazała głupoty, wymieniona została kompletna listwa wraz z wtryskami a problem pozostał, cykanie na drugim lub trzecim wtrysku, brakuje mocy, czuć benzynę, czasem strzeli w dolocie, o dziwo na LPG jest odrobinę większa moc, silnik trzyma kompresję, na 99% nie łapie lewego powietrza, przeprowadziłem reset adaptacji po którym jest lepiej (silnik pracuje gładziej i ciszej) jednak cykanie oraz pozostałe ww objawy pozostały. Proszę o sugestie

[piotr520]

Mamy wróżyć czy podasz te błędy sterownika?

[marekosowski1]

W tym sęk że jedyny błąd który pokazało to "bład sterowika DME" bez żadnej numeracji, diagnostyka przeprowadzona w programie delphi. Jak mówiłem, live data nie zadziałała poprawnie stąd temat na forum.

[piotr520]

Jak jest instalacja gazowa to warto sprawdzić kolejność podłączenia wtrysków, czy nie zostały zamienione.Druga sprawa to taki efekt może dawać niesprawna cewka,uszkodzona fajka cewki lub uszkodzona bądź niedokręcona świeca.

[marekosowski1]

https://youtu.be/IaTSWBODvJo

 

Nagranie pracy silnika, świece sprawdzone trochę okopcone elektrody czyste ale wydaje mi się że to przez reset adaptacji.

[piotr520]

Proponuję zrobić diagnozę inpą albo disem możliwe że pokaże jakiś istotny błąd. Faktycznie słychać jakby to był któryś wtrysk.

[marekosowski1]

Witam ponownie.

 

Silnik łapał lewe powietrze (naprawione) , czujnik wałka był uszkodzony (wymieniłem na nowy) zrobiony ponowny reset adaptacji, jest znacznie lepiej mimo to cykanie pozostało, silnik nie rozwija pełnej mocy, vanos zaczął szumieć.

 

-Przy odkręconym korku oleju i gwałtownym dodaniu gazu mocno strzela w filtr (na benzynie)

 

-Co może powodować cykanie w tej okolicy ?

 

-Dzisiaj lub jutro zostanie zdiagnozowana INPĄ (ciężko znaleźć w okolicy diagnostę z ww programem).

 

-Czy wymiana oleju (7000km- Valvoline longlife 10w40 SYNTETYCZNY + dolewki Castrol Magnatec 10w40 PÓŁSYNTETYK) na nowy może przynieść pożądane efekty (zniknięcie cykania, moc do górnego zakresu obrotów) ?

 

Jakieś pomysły ? proszę żeby wypisać wszystkie możliwości.

 

Dziękuję i pozdrawiam.

[danielxc717]

To cykanie to wtryski czy szklanki?

 

Czujnik jakiej firmy?

 

Dlaczego zalewasz syntetykiem a dolewac jakiś badziew?

[marekosowski1]

Czujnik firmy EPS - czytałem pozytywne opinie na jego temat.

Z olejem była sytuacja awaryjna ponieważ przez pewien czas miałem zatkaną ODMĘ a po wyciągnięciu bagnetu stan był poniżej minimum, dolałem to co miałem w garażu z poprzedniego samochodu. Po przejechaniu ok 200km odma puściła a olej na bagnecie sięgał 1 centymetr powyżej stanu MAX... olej bezzwłocznie został odessany do prawidłowego poziomu, silnik nie pali oleju, nie kopci, nie czuć benzyny. Po wlaniu paliwa SHELL V POWER silnik częściowo odzyskał wigor (nie kręci do czerwonego pola na 3,4 i 5 biegu oraz czuć niższą moc niż przed wystąpieniem wyżej wspomnianego cykania) mimo to jest znacznie lepiej niż było, jednak cykanie pozostało i nie wiem dokładnie skąd się dobywa, wtryski były wymieniane więc nie wiem co może być przyczyną.

[piotr520]

Świece mają jednakowy kolor. Można kompresję sprawdzić,prosty zabieg a wiele wyjaśnia.

[marekosowski1]

zauważyłem dziwną rzecz.

Przy odpaleniu zimnego silnika podczas pierwszego dodania gazu aż do puszczenia jest moc taka jaka być powinna, po pierwszym odpuszczeniu gazu kiedy obroty same z siebie spadną do ok 700rpm silnik przechodzi jakby w tryb awaryjny. Komputer pokazał spalanie stukowe na 3 cylindrze. lany tylko na sprawdzonych stacjach, i tylko ron98 (Statoil,Orlen i Shell)

[piotr520]

Sprawdź luty dla 3 wtryskiwacza benzyny. Przy sekwencji tnie się wiązkę wtryskiwaczy i lutuje. Jak dla mnie to tu jest przyczyna skoro na gazie jest ok. Jeżeli luty są ok to problem może tkwić w przekaźniku sterownika lpg jest ich 6 wlutowane w środku sterownika. Prosta sprawa to odłączyć sterownik lpg i zrobić zworki na wtryskiwacze benzynowe. Możliwe że problem już nie wystąpi.

[marekosowski1]

Walka trwa a końca nie widać. :mad2: :cry2:

Komputer nie pokazał żadnych błędów. Lewe powietrze całkowicie wykluczone, czujnik wałka wymieniony, wału działa (odpala bez problemu, po odczepieniu czujnika wałka odpala i chodzi tak samo) strzela bardziej na benzynie, mniej na gazie, cykanie pozostało, mulenie raz większe raz mniejsze. Nie czuć benzyny, mimo to pali strasznie dużo 30-40litrów na 100km. Luty sprawdzone, wszystko ok. Na drugim biegu nie ma siły kręcić do odcięcia.

Już nie wiem gdzie szukać. Internet przekopany i żadnych podobnych przypadłości nie znalazłem.

 

Mój Vin : WBACB11090FC68148

 

Czy sterownik to ms40.1 ? podczas łaczenia z programem diagnostycznym (Delphi, INPA nie działa) brak sterownika ms40.1 testowane na motronic 3.3.1 , 3.2 , 3.1

 

Błagam o pomoc.

[marekosowski1]

Witam ponownie.

Pytanie, w jakiej pozycji powinien być tłoczek vanosa gdy silnik jest wyłączony ? Czy powinien być maksymalnie wysunięty czy schowany ?

u mnie wygląda to tak:

http://i65.tinypic.com/alk8dl.jpg

Jeśli nie powinien być w takiej pozycji czy to wina zatkanej ODMY ?

 

Pozdrawiam.

[piotr520]

Uważasz że z tego zdjęcia można cokolwiek powiedzieć o vanosie :?: . Z resztą gdzie tu widzisz tłok vanosa? Możliwe że coś z rozrządem ale to trzeba ustawić od początku. Czujnik wałka dla tego silnika tylko oryginał simensa. Sterownik to ms40.1

[marekosowski1]

Chodzi mi o wysokość tłoczka między zębatkami.

http://i64.tinypic.com/4ugab4.jpgy

 

Na zdjęciu z lewej, u mnie jest dużo wyżej niż na zdjęciu znalezionym w internecie (z prawej).

 

Myślałem że da się wywnioskować po tym czy tłoczek jest prawidłowo ustawiony. Stąd pytanie czy gdy silnik jest wyłączony to tłoczek powinien być w pozycji wysuniętej czy wsuniętej.

[piotr520]

To jest napinacz hydrauliczny łańcucha. Masz bardziej wyciągnięty łańcuch i tłoczek jest wyżej. Mechanizm vanosa masz po prawej stronie przed wałkiem ssącym. Oddaj auto komuś kumatemu niech zrobi porządną diagnozę bo nic z tego nie będzie.

[marekosowski1]

Ok, dzięki za pomoc.

[marekosowski1]

Problem rozwiązany:

wymieniony czujnik wałka na oryginalny Siemensa

wymieniony elektrozawór vanosa

Śmiga jak należy :)