ICOM - C i E39 OBD

[legrooch]

Witam,

 

posiadam w swojej Buni gniazdo OBD 20-pinowe. Zakupiłem do zabawy ICOM A3+B+C+D.

Test na jednej F10 i jednej E46 przedlift przeszedł bez problemu przy pomocy A3.

Jednak u mnie w E39 przy założeniu części C ISTA nie chce się połączyć, a dokładniej zidentyfikować samochodu ("The vehicle could not be identified"......).

C rozebrałem i posprawdzałem przewody - zgodnie z informacją z innego wątku - wszystko jest ok - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=249522

obd2 wtyk żeński ----------------------------> wtyczka OBD1 20pin okrągła

pin 1 kl15 --------------------------------------> pin 16 KL15 zapłon

pin 4 i5 GND ----------------------------------> pin 19 GND

pin 7 K-line -----------------------------------> pin 17 połączony z pinem 20

pin 8 L-line ------------------------------------> pin 15

pin 16 +12V -----------------------------------> pin 14

 

Gdzie jeszcze może tkwić przyczyna? Co mogę zrobić, żeby ISTA rozpoznała po VIN samochód i pozwoliła go zdoktoryzować?

[alb3rt]

Sprawdź jeszcze czy przewody mają ciągłość.

Icom bez problemu powinien zidentyfikować E39, tak że trudno określić co może być nie tak.

[legrooch]

Tego się domyślam właśnie :)

a) przewody piszczą pod miernikiem

b) wszystkie są polutowane właśnie według połączeń z mojego pierwszego posta

c) A3 bez problemu spina się z E46 '00 po OBD2.

 

Gdzie jeszcze można szukać źródła problemu? Bezpieczniki? Bo w sumie tam nie zajrzałem.

Może być w sumie uszkodzone gniazdo w samochodzie?

 

Ista wyświetla napięcie zarówno na KL15 jak i KL30.

[Din76]

Na 100% jest takie podłączenie icom C

linia diagnostyczna K (17-20) jest podłączoną do pinu 7 w obd2 sam robiłem przeróbkę icom C ponieważ się rozłączał pod wpływem drgań ,

uważaj na przedłużacz dodawany do ICOM A2 ma odwrotne piny tak abyś nie podłączył się pod DCAN ten z niebieska wtyczką

[legrooch]

Hmmmm.... Co masz na myśli pisząc o przedłużaczu?

Co też rozumiesz pod pojęciem niebieskiej wtyczki? Port A?

[Din76]

Hmmmm.... Co masz na myśli pisząc o przedłużaczu?

Co też rozumiesz pod pojęciem niebieskiej wtyczki? Port A?

Przedłużacz obd zobacz na zdjęciu z niebieską wtyczką

http://www.diag-tools.com/images/bmw-icom-a2-b-c-diagnostic-sp168-bo-13.jpg

nie wiem jak jest w ICOM A3 ale ICOM A2 ma przedłużacz obd właśnie ten na zdjęciu

ma odwrotne piny w wtyczkach OBD ponieważ to zwykły kabl 16-żył

a kable obd ten od icom powinien być jako podwójna skrętka czyli 8x2

do DCAN (CAN-H i CAN-L splecione pin 6 i 14 ) i Ethernet (pin 3,10 razem i 11,12 )musi być skrętka aby nie było zakłóceń

do lini K wystarczy zwykły kabel splot miedziany 0,5mm2 wystarczy 6-8 żył

jak e46 działa na tym icom to e39 też powinno bez problemów coś źle złożyłeś ,

a zaznaczam że mam umiejętności sam złożyłem interfejs na ADS więc raczej nie ma mowy o pomyłce w pinach

[legrooch]

No to tej przedłużki nie mam.

 

E46 idzie po OBD2, więc chyba dobrze zakładam, że wszystkie piny są ok?

E39 po OBD już nie (Pacman - 20 pinów) - odczytuje KL15 i KL30, jednak nie rozpoznaje właśnie samochodu, podczas enumeracji po ręcznym wpisaniu VIN też nie daje dobić się do modułów.

[Din76]

sprawdz napisy przy pinach we wtyczce 20pin czy te same piny co w obd masz w samochodzie e39 z 1999 roku to tylko linia K diagnostyczna

już nie raz widziałem że są inne podpisy przy pinach we wtykach

https://www.google.pl/search?newwindow=1&espv=2&biw=1350&bih=675&tbm=isch&sa=1&q=bmw+e39+0bd&oq=bmw+e39+0bd&gs_l=img.3...9249.20406.0.20860.13.11.2.0.0.0.115.1029.7j4.11.0....0...1c.1.64.img..0.11.871...0j0i67k1j35i39k1j0i8i30k1j0i24k1.Q7bcMUEPngo#imgrc=7hC2cWWiUBFs0M:

[legrooch]

U mnie to tak wygląda -

Według wszelkich schematów niby jest ok, choć jak widać jest duży problem.

 

Czy jesteś w stanie dokładnie potwierdzić rozkład pinów między OBD a OBD2?

[Din76]

U mnie to tak wygląda -

Według wszelkich schematów niby jest ok, choć jak widać jest duży problem.

 

Czy jesteś w stanie dokładnie potwierdzić rozkład pinów między OBD a OBD2?

100%, maiłem e46 gdzie było gniazdo obd 20pin to samo co masz Ty i mój icom A2 działał z moja przeróbką icom C

dlatego napisałem ci, jak icom C wygląda, nie ma tam nic, tylko jedna dioda na pinie od zasiania aby zmniejszyć napięcie o 0.3V na KL30 pin 14

icom C tez ma piny 17 i 20 połączone i podłączone do pinu 7 w obd2,

pin 15 L line jest podłączony do pinu 8 w OBD 2

pin 19 to masa GND podłączona do pinu 4 i 5 w OBD2

pin 16 to zapłon IGN +12V po kluczyku do pinu 1 w OBD2

pin 14 +12V napięcie akumulatora podłączone do pinu 16 w OBD2 i tu między nimi jest dioda ale to nie ma znaczenia, jest tak zrobione aby

ista p wcześniej poinformowała o niskim napięciu na kl-30 ,

przed chwilą sprawdzałem piny miernikiem

jest jeszcze dodatkowo pin 7 podłączony do pinu 2 w OBD2

to wszystko nic więcej

to moja przeróbka com C

a tutaj pozostała mi wtyczka ori ICOM C ta która się rozłącza podczas jazdy live data i dodatkowo tak krótka, a moja ma 130cm

i sięga od komory silnika do samochodu przez okno nie muszę przycinać kabla ori od ICOM A2 który dużo kosztuje jak się uszkodzi

[legrooch]

Dobra, już wiem co jest nie tak....

 

Mój problem opisałem w innym wątku - viewtopic.php?f=48&t=319122

Masz może jakieś sugestie?