Ciśnienie na chłodnicy 1.8is

[KNOX.E36]

Witam wymieniłem uszczelke pod głowicą zrobiłem planowanie głowicy złożyłem przed chwilą i odpowietrzyłem i znów się zrobiło ciśnienie dla czego? Źle złożony czy co?

[danielxc717]

Od razu po odpaleniu się robi? Czy po jeździe? Bo układ trzyma ciśnienie 2 bary. Ale wraz ze wzrostem temp robi się wyższe ciśnienie. Jeśli węże pachną bardzo szybko to masz problemy z blokiem, głowicą lub uszczelką. Jeśli po jeździe węże tak pachną że zrzuca je to zmień korek na nowy koniecznie oryginał

 

No i ważne.. Napisz krok po kroku jak odpowietrzasz

[KNOX.E36]

Nie od razu tylko po 10/15min jak stoi nie wiem czy czasem nie jest zapowietrzona nagrzewnica?

Korek zakładałem od poprzedniej i to samo

[danielxc717]

Ogrzewanie działa?

[KNOX.E36]

Nie powiem ci bo nie dawno ja kupiłem i wentylator jest spalony

[danielxc717]

No to ci nie odpowiem na pytanie póki tego nie naprawisz

[KNOX.E36]

Bez termostatu jest git a założyłem nowy i to samo... Jednak nie może być przypowietrzona na nagrzewnicy bo przy prędkości 100km/h leciało ciepłe powietrze do środka

[danielxc717]

Jak leciało powietrze jak wentylator ci nie działa?

[Sadam94]

Jak leciało powietrze jak wentylator ci nie działa?

Przy większych prędkościach zbliżając rękę do nawiewu można jak najbardziej poczuć leciutki powiew ciepłego powietrza nawet gdy dmuchawa nie działa... A co do tematu u mnie wąż górny od chłodnicy też jest twardy gdy mam już jakąś temp. osiągniętą, a układ odpowietrzałem poprzez ściskanie go na włączonym silniku i przy odkręconej śrubie odpowietrzania. Wymieniłem tylko termostat. Mimo to nie mam problemów aby wąż spadał czy też wybijało korek. Może spróbuj jeszcze raz odpowietrzyć tą metodą co ja.

 

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

[danielxc717]

Silnik odpowietrza się najpierw na wyłączonym silniku. Nie pisz takich rzeczy bo potem są same problemy. :duh:

 

Odkręcasz odpowietrzniki i lejesz płynu ile się tylko da i czekasz aż zacznie z nich wyplywac płyn. Zakrecasz je i odsysasz płyn. Cała procedura ma być robiona przy max temp i nawiew włączony na min.

 

Później odpalasz i sprawdzasz przelew i nagrzewanie się silnika i czekasz na otwarcie termostatu.

[Sadam94]

Cała procedura ma być robiona przy max temp i nawiew włączony na min.

 

I kogo słuchać i kto ma rację... Większość twierdzi, że odpowietrzanie ma wyglądać tak:

 

Płynu wlać do poziomu oznaczonego na zbiorniku. Zakręcić korek wlewu oraz odpowietrznika. Uruchomić silnik i poczekać na osiągnięcie temp. roboczej (tj. 90 stopni). Temperatura nawiewu na MAX. Wentylator nawiewu na MAX. Teraz odkręcamy śrubę odpowietrznika i uciskamy górny wąż chłodnicy obserwując śrubę odpowietrzania. Jeśli układ jest zapowietrzony to najpierw będzie wylatywać powietrze. Kiedy zacznie wypływać płyn bez bąbelków należy ścisnąć mocno górny wąż i nie puszczając go zakręcić śrubę odpowietrzania. Gasimy silnik i po jego wystygnięciu (najlepiej kilka godzin) sprawdzamy czy trzeba dolać płynu chłodniczego. Koniec.

 

 

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

[Jaro070]

Ja odpowietrzałem M50B20 na uruchomionym silniku i max nawiewie.

[danielxc717]

Robicie sobie pod górkę.

 

Ooo nawiew na Max? A w jakim celu? Temp się daje na max by odpowietrzyc nagrzewnice a leje się pod sam korek żeby ponad 90%ukladu odpowietrzyc. Ale jak wiecie lepiej niż logika i producent to róbcie po swojemu :cool2:

[Sadam94]

Robicie sobie pod górkę.

 

Ooo nawiew na Max? A w jakim celu? Temp się daje na max by odpowietrzyc nagrzewnice a leje się pod sam korek żeby ponad 90%ukladu odpowietrzyc. Ale jak wiecie lepiej niż logika i producent to róbcie po swojemu :cool2:

A więc kolego zamiast krzyków jeden przez drugiego, oświeć nas i kolegę, który ma problem jak prawidłowo, krok po kroku odpowietrzyć układ chłodzenia. Instrukcja przyda się każdemu.

 

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

[danielxc717]

Odkręcasz odpowietrzniki lejesz płynu pod sam korek ile wejdzie do zbiornika (max temp i nawiew włączony na 1 kreskę bądź 1 bieg w zależności od panelu. Czekamy aż odpowoetrznikami zacznie wyplywać czysty płyn bez bąbli powietrza cały czas dolewajac płyn pod sam, korek. Jak, będzie czysty płyn zakrecamy odpowietrzniki, odsysamy płyn do poziomu i dopiero odpala się się silnik. Obserwujemy temp, czy jest ogrzewanie, przelew i pilnijemy stanu płynu. Dolewamy w razie potrzeby i czekamy aż otworzy się termostat-koniecznie. Później zawsze kilka dni sprawdzam stan płynu . I to tyle. Bmw nje odpowietrza się na włączonym silniku :duh:

[Sadam94]

Ziomek coś czarujesz... po pierwsze, skoro mam nie uruchamiać silnika to po co mi nawiew na max i wentylator na 1? Po drugie jak płyn ma wylecieć przez odpowietrznik skoro nie ma żadnego ciśnienia? :? Po trzecie metoda odpowietrzania, którą napisałem kilka postów wyżej jest najbardziej trafiona i polecana przez innych. Żeby nie było, że wyssałem to z palca...

 

 

Filmik może i nagrany przez gościa, który dziwnie mówi i myli się w słowach ale również pokazuje jak odpowietrzyć układ.

 

 

Mało tego odpowietrzanie układu chłodzenia w BMW to nie prosta sprawa i tą czynność trzeba co jakiś czas (2-3 razy w tygodniu) powtarzać aż układ całkowicie będzie pozbawiony powietrza.

 

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

[danielxc717]

Gdzie pisałem o nawiewie na max? Temp na max. Jak inaczej chcesz napełnić nagrzewnice płynem?

Jak ma wylecieć? Normalnie, grawitacyjne jak jest problem pomaga postawienie przodu np na górce..

Co to z argument że jest to dobre odpowietrzenie bo masz link z innego forum? Tyle się mówi o różnicach temp między 1 a 6 cykindrze w r6 dlatego trzeba dbać o układ chłodzenia. A takie dziwne odpowietrzenie tylko szkodzi i później ludzie jak, ty piszą że 3 razy w tyg muszą odpowietrzać że nie jest to prosta sprawa itd

[mareczekziomek]

a to nie jest przypadkiem wina korka???? W E36 były dwa rodzaje korków 1,4 i 2.0 bar-a. Może w tym jest przyczyna?