Akcja serwisowa N47 B47 N57... zawór EGR

[Kruk]

Brak akcji.

[Superbman]

No właśnie Panowie, jak to jest. Też czytałem o przypadkach, że aut nie było na liscie do akcji serwisowej a ulegaly zaplonowi. Czy to mozliwe, czy legendy? A moze ostatecznie lista zostala poszerzona. Czy moge jakos sprawdzic czy moj egzemparz nie ma wadliwej chlodniczki/zaworu? Na liscie akcji serwisowych go nie ma, ale nie jestem pewien czy moge ufac.

[Brt88]

mój kolega ma f10 z 2016 roku i jego nie ma akcji na chłodnice, ale sami mu powiedzieli niech pan przedzwoni za tydzień, miesiąc może to się zmienić bo im cały czas dochodzą nowe viny.

[axel_88]

Witam,

A jak w przypadku mojego? D464132

Z góry dzięki.

[melmax]

Ktoś wie, czy te chłodnice już dotarły do serwisów? Byłem na przeglądzie w połowie lutego, chłodnica kwalifikuje się do wymiany ale serwis ciągle milczy.

[derlysy]

Rozumiem że zadzownić do aso swojego i zapytać to zbyt duży ciężar.

[Kruk]

Witam,

A jak w przypadku mojego? D464132

Z góry dzięki.

Brak akcji.

[Cherry94]

Witam.

Można się dowiedzieć czy mój ma tą akcję ?

WBAFW11040C706686

Z góry wielkie dzięki.

Pozdrawiam.

[Kruk]

Brak akcji.

[sqs_dziki]

Witam

Ja również proszę o informacje niedawno kupiłem efke i tez chętnie się dowiem

D679094

Pozdro

[Kruk]

Brak akcji.

[mate46]

Czy na F049961 jest przewidziana akcja wymiany egr/chłodniczki spalin?

[bbmw]

Odebrałem w piątek auto po akcji.

Nie powiedzieli co zrobili ...ale silnik pracuje dużo lepiej.

Nie ma wibracji po zapaleniu rano i przy gaszeniu staje bez telepania. Pracuje dużo ciszej.

Czy to możliwe żeby sama chlodniczka egr tyle wnosiła w życie starego silnika???

[saab]

Też odebrałem auto po 40 dniowym pobycie w servisie. I też wszystko jest jakby lepiej. Ale mysle ze to tylko efekt tesknoty. Dodatkowo u mnie zauważyłem nawet zmniejszone spalanie. ( i nie chodzi o to że auto sie nie spaliło ) u mnie wymieniono nadpalony kolektor , przewody , chłodniczke i czujnik spalin. Podobno nic nie programowano.

[bbmw]

Pytałem co zrobili ale odpowiedź brzmiała - przeprowadzono akcje techniczną zgodnie z zaleceniem producenta samochodu

[mariodr1]

Proszę o informację czy D677910 wymaga akcji serwisowej?

[marek2456]

Warto samodzielnie sprawdzić czy rurka podciśnienia sterująca bypasem przy EGR nie jest przetarta i nadpalona.

Wg. artykułu w największym węgierskim portalu motoryzacyjnym problemy EGR prowadzące do pożarów BMW mogą wynikać z przecierania się rury podciśnieniowej odchodzącej od elektrozaworu na obudowie EGR. Autor artykułu - któremu też niemal spłonął BMW N47D20 - znalazł w swoim aucie przetartą rurę podciśnieniową nr 17, przy elektrozaworze nr 14 (11 74 7 810 831).

Schemat tutaj

Na zimnym silniku (poniżej 50 C w chłodnicy) spaliny kierowane są do dolotu specjalnym kanałem-bypasem wokół EGR. Czarna rurka w plecionce 17 poprowadzona jest zbyt blisko silnika, przeciera się mechanicznie i nadpala, wtedy elektrozawor 14 - sterujący klapą przy bypassie - przestaje działać i klapa blokuje się w jednej pozycji (zdarza się także wskutek zatykania klapy sadzą po przebiegu ok. 80-120 tys. km):

- jeżeli bypass jest stale zamknięty spaliny w zimnym silniku lecą przez EGR zapychając go szybko sadzą,

- gdy bypass jest stale otwarty, wtedy spaliny w gorącym silniku lecą głównie przez bypass więc nie są chłodzone i trafiają prosto do plastikowego dolotu, wypalając tam dziury i powodując pożar auta.

Niestety usterka elektrozaworu 14 jest mierzona tylko pośrednio (gdy temperatura płynu chłodzącego przy EGR zmienia się zbyt wolno) i mają na to wpływ inne parametry, auto nie zawsze rejestruje ten błąd:

"278A00 - Bypass controller: electrically or mechanically faulty".

Z elektrozaworu 14 wychodzi rurka czarna i czerwona, przeciera się ta czarna w plecionce nr 17 przy obudowie głowicy, kilkanaście cm od elektrozaworu. Autor artykułu przeniósł elektrozawór 14 i inaczej poprowadził rurkę 17, aby była mniej narażona na przetarcie.

Zdjęcia w BMW GT 320d N47D20:

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2019/04/08/miert_gyulladnak_ki_a_bmw-k/

Zdjęcia z tłumaczeniem na polski:

https://imgur.com/a/cTBBH72

Edytowane 11 Kwietnia 2019 przez marek2456

[Kruk]

Czy na F049961 jest przewidziana akcja wymiany egr/chłodniczki spalin?

 

Jest akcja programowania Euro 5

[Kruk]

Proszę o informację czy D677910 wymaga akcji serwisowej?

 

Brak akcji.

[tomi7653]

Prosze o informacje, czy D785961 podlega jakiejs akcji?

[melmax]

Też odebrałem auto po 40 dniowym pobycie w servisie. I też wszystko jest jakby lepiej. Ale mysle ze to tylko efekt tesknoty. Dodatkowo u mnie zauważyłem nawet zmniejszone spalanie. ( i nie chodzi o to że auto sie nie spaliło ) u mnie wymieniono nadpalony kolektor , przewody , chłodniczke i czujnik spalin. Podobno nic nie programowano.

 

Możesz zdradzić w jakim mieście? U mnie w Warszawie jeszcze się nie odezwali w sprawie wymiany, aczkolwiek nie zostawiałem im auta, więc pewnie w pierwszej kolejności robią auta z placu.

[mate46]

Czy na F049961 jest przewidziana akcja wymiany egr/chłodniczki spalin?

 

Jest akcja programowania Euro 5

 

dzięki, liczyłem na akcje z egr i chłodniczką... ale chyba trzeba się samemu tym zająć bo w kolektorze był niezły syf ... oprogramowanie do euro 5 spowodowało by, że jeszcze wiecej tego syfu by się dostawało do kolektora i silnika.

[marvel.marv]

Warto samodzielnie sprawdzić czy rurka podciśnienia sterująca bypasem przy EGR nie jest przetarta i nadpalona.

Wg. artykułu w największym węgierskim portalu motoryzacyjnym problemy EGR prowadzące do pożarów BMW mogą wynikać z przecierania się rury podciśnieniowej odchodzącej od elektrozaworu na obudowie EGR. Autor artykułu - któremu też niemal spłonął BMW N47D20 - znalazł w swoim aucie przetartą rurę podciśnieniową nr 17, przy elektrozaworze nr 14 (11 74 7 810 831).

Schemat tutaj

Na zimnym silniku (poniżej 50 C w chłodnicy) spaliny kierowane są do dolotu specjalnym kanałem-bypasem wokół EGR. Czarna rurka w plecionce 17 poprowadzona jest zbyt blisko silnika, przeciera się mechanicznie i nadpala, wtedy elektrozawor 14 - sterujący klapą przy bypassie - przestaje działać a spaliny z zimnego silnika lecą przez EGR, zapychając go sadzą. Niestety usterka elektrozaworu 14 jest mierzona tylko pośrednio (gdy temperatura płynu chłodzącego przy EGR zmienia się zbyt wolno) i mają na to wpływ inne parametry, auto nie zawsze rejestruje ten błąd:

"278A00 - Bypass controller: electrically or mechanically faulty".

Z elektrozaworu 14 wychodzi rurka czarna i czerwona, przeciera się ta czarna w plecionce nr 17 przy obudowie głowicy, kilkanaście cm od elektrozaworu. Autor artykułu przeniósł elektrozawór 14 i inaczej poprowadził rurkę 17, aby była mniej narażona na przetarcie.

Zdjęcia w BMW GT 320d N47D20:

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2019/04/08/miert_gyulladnak_ki_a_bmw-k/

Zdjęcia z tłumaczeniem na polski:

https://imgur.com/a/cTBBH72

Dzięki za wartościowe info. Rozumiem że odpowiednik w B47 to będzie nr 17 tu?

http://ills.bmwfans.info/gcwm.png

[marek2456]

Dzięki za wartościowe info. Rozumiem że odpowiednik w B47 to będzie nr 17 tu?

Z powyższego schematu wynika, że w B47 elektozawór (15) został przeniesiony w inne miejsce, nie jest przymocowany do EGR.

Więc rury podciśnienia 17 i 14 pewnie też biegną inaczej, ale i tak warto je obejrzeć...

[Burza1234]

Ja dzisiaj u siebie sprawdzałem . Na tą chwilę bez większego rozbieranie nie zauważyłem aby coś złego się działo. Ale rzeczywiście, czarny przewód leży w jednym miejscu na bloku silnika , które posiada ostre krawędzie .Jak będę wymieniał uszczelkę razem z klapkami w kolektorze to zabezpieczę czarny przewód podciśnienia przed przetarciem czy stopniem. Mam zamiar nałożyć kawałek przewodu paliwowego i zabezpieczyć go trytytkami przed swobodnym przesunięciem .

Oczywiście jak zdejme kolektor to sprawdzę całą długość przewodu.

Nie wiem jak u was ale u mnie musiałem poprawić dodatkową izolację przewodów elektrycznych. Taśma izolacyjna nie trzymała się i bardzo łatwo się rwała.Jeden z przewodów posiadający podwójną izolację był przetarty , gdyż dotykal bezpośrednio górnego wygłuszenia silnika. Aby to naprawić należało odciąć kawałek akustycznej izolacji. Proponuję wam wszystkim sprawdzenie tego wszystkiego , ponieważ jest to niewidoczne do puki nie zdejmujemy plastików czy wygłuszeń silnika.