Najczęstsze przyczyny nieodpalających silników E60

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Cześć koledzy.

Dokładnie miesiąc temu obiecałem jednemu z moderatorów naszego forum, koledze speed1211, że pomogę mu stworzyć nowy temat "FAQ-lista przydatnych tematów" o problemach z odpaleniem silników w naszych E60-tkach. Miałem wyszukać odpowiednie tematy, ale jak się wpisze na naszym forum "nie odpala", to wyskakują 74 strony z tematami :shock: Czyżby E60 aż tak się psuły??? Nie, ale tematów z konkretnymi rozwiązaniami jest jak na lekarstwo.. Zazwyczaj są to tylko pytania, prośby o pomoc i wtedy zaczynają się sugestie i pomysły innych kolegów, ale konkretów zazwyczaj brak. Co najgorsze, mało kto kończy swój temat odpowiedzią, co było przyczyną.

Pomyślałem, że wszyscy możemy uczestniczyć w stworzeniu takiego tematu z konkretnymi odpowiedziami co należy naprawić.

Stąd prośba, żeby każdy, kto miał problem, albo zna problem kogoś bliskiego, opisał swoją przygodę, ale tylko z rozwiązaniem problemu, co w przyszłości pomoże w szybkim znalezieniu odpowiedzi innym użytkownikom.

To będzie dla wszystkich fajna zabawa w opowiedzeniu swojej historii, która może się przydać innym i może nie będziemy mieli co drugi dzień kolejnego tematu z tytułem "POMOCY, NIE ODPALA"...

 

Moja sugestia jak to miałoby wyglądać:

1. Model, rocznik, typ silnika (przykł. E60, 2006r, 520d M47N2)

2. Warunki (przykł. rano, przy mrozie -20 lub po dłuższej trasie itp.)

3. Objawy (przykł. zgasiłem i już nawet nie zakręciła lub kręci, ale nie odpala, nie odpala po dłuższym postoju itp.)

4. Niepotrzebne prace jakie wykonałem (przykł. wymieniłem pompę, zregenerowałem wtryski itp.)

5. No i najważniejsze, jaka była przyczyna (przykł. uszkodzony zawór paliwa na szynie CR, uszkodzony bezpiecznik, walnięty IBS itp.)

6. Jeśli ktoś opisywał na forum swoją historię, jeśli istnieje temat opowiadający o przyczynie i rozwiązaniu, to można oczywiście dołączyć link.

 

Liczę na kolegów i zachęcam wszystkich do podzielenia się swoją historią, tylko proszę się nie rozpisywać na pół strony jak ja tutaj, proszę o konkrety. Jakby ktoś miał inną wizję, lepszy pomysł, to proszę o pomysły. Poniżej opis mojej awarii dla przykładu.

Dzięki.

[Krzysiek BMW Jabłonna]

1. E60, 2006r. 520d M47N2

2. Na podwórku, późna jesień, bez mrozów.

3. Zgasiłem, po kilku godzinach włożyłem kluczyk, blokada kierownicy się nie odblokowała, brak reakcji po naciśnięci przycisku START, na zegarach komunikat/ikonka kierownicy z kłódką.

4. Chciałem rozbierać całą blokadę kierownicy.

5. Przyczyną okazała się klema IBS, naprawa poprzez: czyszczenie błędów, kasowanie licznika błędów blokady kierownicy, odłączenie aku i reset na klemach, kasowanie błędów, synchronizacja DDE /EWS no i oczywiście nowa/używana klema IBS od poliftowej wersji, u mnie akurat od E90.

6. viewtopic.php?f=73&t=307783

[daski]

1.E60 530i M54B30 2004r.

2.Jesień temp. około +10'C

3.Rozrusznik kręci ale auto nie odpala.

4.Przyczyną okazała się potrzeba synchronizacji CAS za pomocą INPY.

Oto link do tematu z rozwiązaniem problemu.viewtopic.php?f=48&t=283755&hilit=nie+odpala (Klema IBS była sprawna tylko nie łączył kabelek przy akumulatorze)

[speed1211]

1. E61 530D M57N 05/2004

2. -15°C

3. Rozrusznik kręci, auto nie odpala, komputer pokazuje błąd zawóru regulacji ciśnienia ( Nr. 3

4. Winna była pompa paliwa, nie pompowała paliwa. P

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Podbijam i proszę o Wasze historie.

[gumolyt]

1. E61 525D 11/2004

2. Temp. ok. 1 stopnia

3. Poranne problemy z odpaleniem, rozrusznik kręci, po dłuższym czasie odpalał

4. Końcówki wtrysków, po regeneracji ok