320d problem z odpaleniem -brak zasilania pompy wtryskowej

[pedros-20]

Prośba o pomoc osób, które znają się na temacie pompy bosch vp44

 

Wczoraj odebrałem auto z rąk skur.... który rzekomo jest mechanikiem ale nie potrafi naprawić auta.

Gość rzekomo naprawił sterownik i wymienił jakiś tłoczek w pompie wtryskowej i auto odpala i jeździ ale jest jeden problem - żeby odpalić auto trzeba podać zasilanie bezpośrednio na pompę, bez tego nadal nie da się odpalić auta.

Wyprowadził mi kabel prosto z pompy i jak podepnę pompę do zasilania - np tu gdzie jest ten kabel plusowy przy silniku to znikają błędy na kompie i auto odpala, tylko po zgaszeniu załączają się wentylatory i trzeba ten kabel odpiąć.. normalnie masakra :evil:

Facet stwierdził, że muszę szukać elektronika bo mam uszkodzoną wiązkę elektryczną albo jakiś sterownik bo on pompę naprawił ale elektroniką się nie zajmuje... :duh:

Normalnie ręce mi opadły ale gość okazał się chamem, z którym już nie dało się rozmawiać bez kłótni i zabrałem auto w takim stanie...

Wie ktoś czy to naprawdę może być jakiś sterownik lub awaria komputera silnika?

 

Bez podłączonego tego kabelka inpa wywala następujące błędy, które znikają po podpięciu zasilania do pompy:

 

67 control unit injection pump

CAN message - Pump controll unit timeout

 

8 glow device

 

101 boost controll

activation solenoid valve open circuit or KS after B

 

6 EGR controller

activation solenoid valve open circuit or KS after B

 

70 controll unit injection pump (communication)

CAN-Bus reception fault

[alb3rt]

Pompa lub sterownik był wymieniany? Po błędach wynika, że nie widzi pompy. Trzeba zrobić kodowanie.

[trandolf]

Spróbuję poszukać schematu, wydaje mi się, że wszystkie te elementy są podpięte do jednego bezpiecznika/przekaźnika.

[pedros-20]

albert - z tego co zdążyłem się dowiedzieć to pompa nie była wyjmowana tylko jakoś wymieniono ten tłoczek czy tam sworzeń. sterownik też rzekomo jest ten sam tylko naprawiany ale po tym wszystkim nie mam pewności, może faktycznie wstawili drugi sterownik i dlatego nie trybi bez kodowania

 

trandolf - byłbym wdzięczny gdybyś coś ustalił z tymi przekaźnikami. Jak podłączam plus na pompę to jeszcze dodatkowo pstrykają jakieś sterowniki przy silniku

[trandolf]

Sterownik można zdemontować bez wyciągania pompy z auta, ale tłoczka nie ma możliwości wymienić na aucie, bo trzeba pompę rozebrać na części!!

 

Główne zasilanie daje przekaźnik zasilania silnika, sterowany jest on przez komputer silnika, ten musi dostać tylko impuls 12v po kluczyku na pin26 kabel zielono-fioletowy. Do sprawdzenia przekaźnik i jego zasilania, czy do niego dochodzi zasilanie i sygnał:

 

http://i.imgur.com/Rnw3StN.png

 

Bezpieczniki obok komputera silnika:

 

http://i.imgur.com/rQayCj0.png

 

I bezpiecznik f29 5A za schowkiem wewnątrz auta.

[pedros-20]

czyli z wymianą sworznia to był kit, bo na 99% pompa nie była wyjmowana z auta. dzięki wielkie za schematy. jutro po południu spróbuję posprawdzać co i jak z tymi kabelkami i dam znać

[trandolf]

Tłoczek przestawiacza kąta wtrysku jest zamontowany wewnątrz pompy wtryskowej, mimo, że wkładany jest od boku pompy, to żeby go wymienić, trzeba całą pompę rozebrać na części. Sam sterownik można odkręcić od pompy na aucie.

[pedros-20]

coś tam była mowa z początku że tłoczek stał i rzekomo wymieniał sworzeń tego tłoczka ale już się nie zagłębiałem w to czy faktycznie wyjmował pompę bo krew mnie zalała jak zobaczyłem kabelek który ma służyć do odpalania auta...

 

ten przekaźnik i bezpiecznik są pod filtrem kabinowym pasażera?

[trandolf]

W e46 tam gdzie komputer silnika, czyli na podszybiu w skrzynce po stronie kierowcy.

[alb3rt]

Na 99% jest uszkodzony sterownik pompy. Słynny tranzystor. Uszkadza się on przez niesprawny nastawnik w pompie.

[trandolf]

Uszkodzenie sterownika, to rzeczywiście standardowa sprawa w e46, ale gdy jest spalony, to nie ma możliwości odpalenia auta i normalnego używania przez podanie zasilania gdzieś na pompę. Pompę masz już sprawną, jeśli auto jeździ i zachowuje się normalnie gdy podasz zasilanie. Uszkodzenie tranzystora nie jest spowodowane niczym innym tylko zmęczeniem elementu elektronicznego i pewne jest, że prędzej czy później w oryginalnym sterowniku musi się to stać. Szukaj u siebie powodu, dlaczego pompa nie dostaje zasilania w to miejsce, gdzie teraz podajesz zasilanie kablem.

[alb3rt]

Wydaje mi się, że mechanior zrobił obejście immo. Świadczy o tym błąd 70- brak sygnału z EWS.

[Faliszewice]

Pedros może napisz czemu byłeś u mechanika ? I jakie miałeś problemy przed naprawą ?

Bardzo możliwe że pompa była sprawna a mechanik tylko to jak to mówią przetarł szmatką i podał lewe zasilanie na pompę aby pokazać że pompa pracuje.

Jak dużo nie skasował to bym szat nie rozdział bo zrobił ile był w stanie ale jak Cię grubo naciągnął to podaj jego dane aby go omijać.

[pedros-20]

auto zgasło w trakcie jazdy i koniec. najpierw mówił że naprawił sterownik i nie chce odpalić a dopiero na drugi dzień doszedł do tego, że niby plus po stacyjce idzie do sterownika, następnie wychodzi ze sterownika na komputer silnika ale nie wchodzi do pompy i że to problem w wiązkach albo elektronice a on się na tym nie zna. mało nie wziął ale na razie jeszcze nie będę robił czarnej reklamy, zależy co wyjdzie z dalszą naprawą

[pedros-20]

trandolf, niestety ale u mnie te przekaźniki wyglądają trochę inaczej... nie mogę jakoś zamieścić tych zdjęć mimo że niby robię tak jak w instrukcji

 

https://zapodaj.net/dedcd039fced2.jpg.html

https://zapodaj.net/5c3447db4e34f.jpg.html

https://zapodaj.net/04485fcb8a36e.jpg.html

https://zapodaj.net/952b15697f6ee.jpg.html

https://zapodaj.net/1436e57a288f7.jpg.html

 

ten duży bezpiecznik jest ok, po przekręceniu stacyjki ptryka ten niebieski przekaźnik, niestety nie mam miernika żeby cokolwiek pomierzyć, chyba że żarówką ?

a gdy podłączam pompę to pstryka ale gdzieś indziej na silniku, jakby przy pompie

[trandolf]

To są zdjęcia skrzynki e46??

[pedros-20]

no nie, to jest skrzynka e39, mysłałem że jak silnik ten sam co w trójce to i reszta instalacji będzie taka sama...

[trandolf]

W takim razie później sprawdzę gdzie jest przekaźnik od zasilania w e39 i gdzie są bezpieczniki od ECU. Zdjęcia które Ci podesłałem pokazują skrzynkę w e46.

[pedros-20]

Ok, z góry dziękuję.

[trandolf]

Tu masz schemat zasilania pompy wtryskowej:

 

http://i.imgur.com/y2tIcnN.png

 

Jak widać jeden bezpiecznik 30a ze skrzyneczki z bezpiecznikami pod maską obok ECU, te bezpieczniki zasila przekaźnik główny. Tu masz przekaźnik główny:

 

http://i.imgur.com/bly8hp8.png

 

A tu masz skrzyneczkę z bezpiecznikami:

 

http://i.imgur.com/ShHXNiL.png

 

Jakbyś miał miernik, to mógłbyś sprawdzić, czy dochodzą poprawne sygnały do przekaźnika i bezpoieczników, oraz czy jest przejście między bezpiecznikiem, a pompą wtryskową jak na schemacie.

[pedros-20]

ok, zobaczę jeszcze raz ale chyba nie mam tam więcej bezpieczników - tylko jeden 50a. Jak nic sam nie zdziałam to jestem umówiony na przyszły tydzień do znajomego mojego znajomego który twierdzi że ogarnie ten problem. Stwierdził, że jednym z problemów może być rozkodowanie sterownika np. przy maksymalnym rozładowaniu akumulatora.

[pedros-20]

Dla zainteresowanych tematem - jednak głównym winnym był przekaźnik główny, ten niebieski który pstrykał ale jednak nie podawał prądu. Poza tym był przetarty jakiś kabele przy silniku ale nie miał bezpośredniego wpływu na odpalanie. Wg znajomego który robił mi auto pompa nie była wyjmowana przez poprzedniego druciarza, na sterowniku też raczej żadnych śladów rozbiórki także zostałem nieźle skrojony.. Trandolf dzięki za podpowiedzi.