[e87] 118i polift N43B20A - dzwonienie/terkotanie pod maska

[titi1286]

Moje oczko w głowie jakaś choroba zaczyna trawić... :(

e87 118i z silnikiem N43B20A, 2009 rok, przebieg 79 tys (choc glowy nie dam :8) )

 

przy przyspieszaniu od około 2,5-3 tys obrotów zaczynam słyszeć spod maski metaliczne regularne rytmiczne dzwonienie/terkotanie,

może coś jakby od paska któregoś.. a na wolnych obrotach dźwięk silnika prawidłowy. przy zapalaniu i gaszeniu dźwięki w miarę kulturalne.

 

co to może być i ile kosztować naprawa?.. :cry2:

będę bardzo wdzięczny za wskazówki :oops:

niestety nie wiem czy rozrząd i cokolwiek podobnego było wymieniane. :mad2:

[titi1286]

Przeszukałem całe forum, dość mało jest tu N43. Wtrysk bezpośredni w tym modelu sprawia chyba problemy.. :duh:

[kotin44]

Jesli zakladasz temat dotyczacy dzwieku to dolacz jego nagranie

[titi1286]

słuszna uwaga. auto odpalę dopiero we wtorek aby dojechać 200km do mechanika. Będąc w trasie spróbuję nagrać a jak auto zostanie zrobione to podzielę się diagnozą :?

W forum trójek N43 częściej się przewija niż tu, ale główne problemy: z wtryskiem, napinaczem, klekoty na zimnym lub przy rozruchu :cool2:

 

edit: jest szansa, że dzwonienie wywołuje odpowietrzenie baku paliwa. czy ktoś naprawiał ten element?

[seba9501]

jak ten silnik to pozdro, sprzedaj go póki jeszcze jeździ jakoś w miare, mam n43b20a i wiem co mówie :cool2:

[kotin44]

jak ten silnik to pozdro, sprzedaj go póki jeszcze jeździ jakoś w miare, mam n43b20a i wiem co mówie :cool2:

co im doskwiera?

[seba9501]

no właśnie wszystko,mój od 150tyś(sprawdzony przebieg) psuje się co 3-4tyś km. OD cewek, świece to lecą jak chcą, sondy wymieniane i tak się zepsuły drugi raz (standard) falowanie na wolnych obrotach, wymienione sprzęgło z dwumasem, przerywanie na niskich obrotach. Po prostu porażka, doprowadzam to do sprawności i sprzedaje z dużą stratą ale nie wyobrażam sobie komuś tego w takim stanie opchnąć. :mad2:

[titi1286]

Panowie dziękuję za odpowiedzi. U mnie póki co dźwięki niepokojące zniknęły po przejściu z pb98 (lane w 95% przypadków w znanej stacji na A. w Częstochowie) na 95 z lepszych stacji.

 

Garść informacji o N43 po moich rozmowach z mechanikiem:

 

> to prawda co piszecie, że n43 jest co najmniej "kapryśny" / "delikatny" - trzeba pilnować terminowych wymian oleju (i sprawdzać poziom oleju), świec, cewek, trzeba lać dobre paliwo i mieć cholernie dużo szczęścia. potwierdzeniem że coś jest na rzeczy są dość zawrotne ceny tych silników na aukcjach (prawie 2x droższe niż n46..)

 

> zużyty napinacz wprawne ucho mechanika usłyszy. ja przy przebiegu 100 tys. będę go profilaktycznie wymieniał + świece (czytałem, że ngk je poprawił), chyba że okaże się że cały rozrząd i rolki do wymiany. Cewki były u wymienione w aso bezpłatnie tuż po kupnie (2016) w ramach starej akcji serwisowej - jeśli ktoś z Was ma z cewkami problem to nic nie kosztuje powiercić dziurę w brzuchu człowiekowi z aso :P

 

ps - seba apropo Twojego falowania obrotów - a zapalał Ci się przy tej okazji na żółto check (ta kontrolka co to niby mówi, że "silnik pracuje z niepełną mocą")? U mnie powodem był brudny NOX - ten temat był już tu wałkowany..

[swiderx]

Proszę forumowiczów o pomoc a w szczególności osoby które zjadły zęby na benzynkach jedynki.

Od kilku tygodni zaczął terkotać dziwnie motor, stało się to nagle, nie narastało. Filmiki z zewnątrz i wewnątrz na linkach:

Miałem jeszcze trochę przed zaczęciem terkotania (nie wiem czy sprawy powiązane) błąd 30C1 - Regulacja ciśnienia oleju. Błąd jest nieciągły, wywala go raz na miesiąc po jeździe na trasie. Wyeliminowałem czujnik ciśnienia, bo wydaje mi się że błąd byłby wtedy ciągły gdyż czujnik działa cały czas, obstawiam tu zawór hydrauliczny.

Dwa dni temu wymieniłem olej z filtrem, oczywiście na Motul X-Clean+ 5W30, dodałem jak zalecane również Archoil. Problem nadal występuje, terkotanie narasta wraz z obrotami i nie jestem w stanie stwierdzić na 100% co to jest. Przychodzą mi do głowy jeszcze popychacze hydrauliczne, wtrysk. Rozrząd był robiony w zeszłym roku, nie ma na nim więcej niż 30k.

Nie chce wymieniać pół auta, dlatego potrzebuję fachowego ucha. Pozdro