e9x Montaż haka holowniczego. / instrukcje , problemy /

[multilab]

Chciałbym zamontować w moim aucie (E91) oryginalny hak holowniczy składany elektrycznie. Mam zatem pytanie: czy spośród uczestników forum jest ktoś kto ma taki hak i mógłby odpowiedzieć jak to działa i czy jest to dobra opcja. Ponadto poszukuję schematu podłączenia tego haka zarówno gniazda przyczepy jak samej części elektronicznej obsługującej jego chowanie i wysuwanie.

[multilab]

Mam zamiar domontować hak do swojego auta. Czasem trzeba przewieźć coś, co nie mieści się w aucie. Najlepszym wydaje mi się oryginalny "elektryczny". Montaż w serwisie odpada bo cena jest zaporowa. Myslałem o kupnie na allegro i samodzielnym montażu, ale mam wiele wątpliwości. Problem dotyczy obsługi samego haka jak i podłączenia elektrycznego do samochodu. Wg opini jednego ze sprzedających na allegro mozna pominąć całą elektronikę sterującą otwieraniem i zamykaniem haka poprzez podłączenie wyłącznika dwukierunkowego i sterowanie "ręczne". Natomiast nie potrafił podpowiedzieć jak podłączyć gniazdo do zasilania przyczepy. W zwykłych samochodach nie ma problemu podłączamy równolegle do tylnych lamp i po kłopocie. Myślę, że tu może być problem z interpretacją tych dodatkowych żarówek przez komputer i wykazywanie błędów. Znajomy elektronik zaproponował dorobienie zespołu przekaźników do każdego obwodu które dołączaly by swiatła za ich pomocą. Pobor prądu przez przekażniki jest znikomy i nie powinien być wykryty przez komputer. Każdy z obwodów można wyposażyć w dodatkowy bezpiecznik i w razie zwarcia w okazjonalnie pożyczonej przyczepie nie ma ryzyka uszkodzenia instalacji samochodu. Czy ktoś ma jakieś doświadczenie w tym temacie?

[Gaydek]

Montaż w serwisie odpada bo cena jest zaporowa.

Z ciekawości... ile?

[multilab]

Serwis nie chce montować używanych części. Ceny całości nie znam - ale sama wiazka to kilkaset zł. Mam na myśli oczywiście autoryzowany serwis BMW. Pozostałe nie mają dostępu do tych części.

[eXiDe]

Serwis nie chce montować używanych części. Ceny całości nie znam - ale sama wiazka to kilkaset zł. Mam na myśli oczywiście autoryzowany serwis BMW. Pozostałe nie mają dostępu do tych części.

 

I chyba kolego tylko serwis pozostaje... Znajomy w e60 miał ten sam problem, więc kupił kilkuletniego Jeepa z hakiem :lol:

 

Pzdr.

[multilab]

Zaminić E60 na Jeep-a tylko z powodu haka - to czysta perwersja.

[klagosz]

Zadzwoń do tego gościa z ogłoszenia może ma cały komlet potrzebny tobie ???

http://moto.allegro.pl/item732570370_bmw_e90_e91_hak_holowniczy_elektryczny.html

[multilab]

Dzieki za link, ale nie o to chodzi. Dzis rozmawiałem z innym sprzedającym i niestety potrzebny jest dodatkowy moduł pomiędzy gniazdem a instalcją samochodu, wiązka przewodów i inne duperele no i oczywiście dopisanie tego w komputerze. I tu znów wracamy do serwisu, a tam robią dziwne miny i mówią ależ owszem wszystko zrobimy ale z nwych częśći od A do Z, bo dajemy gwarancję na prawidłowe dzialanie.

[klagosz]

Hmm... no to pewno jest jeszcze na tyle rzadkie montowanie tych elektrycznych haków że bedzie ci ciężko znaleść kogoś do zamontowania poza serwisem. Może spróbuj zapytać w innym serwisie BMW zwykle jeden nie jest równy drugiemu.

A link ci wyslałem bo zauważyłem że tam na zdjęciu jest taka biała kostka i moim zdaniem jest to właśnie ten moduł o który ci chodzi.

OK ja więcej chyba tobie już nie pomogę w tym temacie, także powodzenia i jak coś to sie pochwal czy ci się udało.

POZDRO

[eXiDe]

Zaminić E60 na Jeep-a tylko z powodu haka - to czysta perwersja.

 

Nie zmienić! Kupić jeepa jako auto do ciągnięcia przyczepy, bo różnica w cenie między hakiem do e60 a jeepem była stosunkowo nie duża :D

 

Pzdr.

[Os_]

W ASO koszt myślę, że w okolicach 3,5k pln.

Tylko nie zapomnij, że hak musi być zaprogramowany do samochodu żeby działały poprawnie światła w przyczepie, ABS i PDC.

[syjam23]

Ja montowalem hak w e46 mysle ze w e91 podobnie Itak :bez modulu sie nie obejdzie koszt takiego do e46 z wiazka elektryczna to ok 550 zl z tymi z przekaznikami to delikatna przesada chodzi o estetyke :P ale i tak jest problem nie tylko z estetyka :P bo na postojowkach jest 3,5V a nie 12V takze sadze ze bez modulu to w takim samochodzie to druciarstwo.Nastepnie przy cofanie bedzie ci czujnik cofania caly czas wskazywal przeszkode, komp bedzie pokazywal spalone zarowki i dsc tez bedzie dzialalo zle bo masz dodatkowo jedna os wiecej.Montaz sam w sobie prosty wszystko opisane.Takze nie drutuj tylko kup co trzeba i zaloz

[klagosz]

Przeglądając jeszcze neta natrafiłem na zestaw montażowy instalacyjny z modułem i instrukcją

Gość pisze żę ma możliwość zamontowania haka :)

może to ci się przyda:

http://moto.allegro.pl/item740063574_instalacja_do_haka_bmw_e90_z_modulem_nowa_orginal.html

 

Może jest jednak jakaś dla cibie alternatywa.

Pozdr.

[multilab]

A więc na dziś sprawa wyglada tak - hak ma wyprowadzenia na dwie kostki. Jedna 2 stykowa i druga 3 stykowa. Dwustykowa (grubsze kable) obsługuje sprzęgło i jak doświadczalne sprawdzono podanie na kilka sekund napięcia (czerwony kabel (+) i niebieski (-) powoduje zwolnienie haka i przygotowanie sprzęgła do zatrzaśnięcia haka w pozycji wysuniętej. Ponowne podanie napięcia zwalnia hak i umozliwia jego zamknięcie wewnątrz zderzaka. Dokładnie tak samo jak w oryginale. Nie udało mi się ustalić do czego służą trzy cieńsze przewody z drugiej kostki. Dwa z nich są stale zwarte niezależnie od pozycji haka. Może egzemplarz który testowałem był uszkodzony? Domyślam się że powinny służyć do sygnalizacji położenia haka i uniemozliwić np. uruchomienie samochodu gdy hak jest w położeniu pośrednim lub uległ awarii. Sprawa podłączenia gniazda jest stosunkowo prosta, bo mozna nabyć unwersalne moduły umozliwiające podłączenie świateł przyczepy do instalacji samochodu (cena od 100 zł w górę w zależności od dodatkowych opcji jak automatyka świateł p/mgielnych, obsługa czujników cofania, obsługa swiateł w technologii LED itp). Najważniejsze jest rozszyfrowanie kostki z trzema przewodami i czy ktoś rozbierał taki hak i wie jak jest zbudowane sprzęgło umożliwiające jego obrót i zablokowanie w pozycji otwartej i zamkniętej. Przy okazji dziekuję za dotychczasowe informacje, ale sprzedający na allegro nie potrafią udzielic informacji na najważniejsze pytania.

[haki24]

Elektryczny hak można kupić tylko w ASO albo na szrocie bez pełnego okablowania.

Odradzam zakupu czegoś takiego.

[Andreas]

i mógłby odpowiedzieć jak to działa i czy jest to dobra opcja.

mam takiego, wiec dziala tak, na wylaczonym silniku wciskasz guzik w bagazniku, nastepuje elektroniczne:) zwolnienie haka, ale recznie musisz go chwycic i wyciagnac. a spoworotem popychasz go pod spod auta i pieknie wskakuje na swoje miejsce.

fajna sprawa, mam nadzieje ze latem w koncu go wykorzystam

ale czy duzo roboty jest z zalozeniem takiego to Ci niestety nie powiem

[plooscva]

Tak jak napisał przedmówca. Hak jest elektryczny tylko jeśli chodzi o zwolnienie blokady. Resztę robisz z palca. To znaczy z nogi :) Ja nigdy haka nie dotykam, tylko po prostu odpowiednio kopię nogą i wskakuje gdzie trzeba. Tak samo ze zwolnieniem. Można go 'wkopać' na miejsce. Złożonego haka nie widać w ogóle. Do montażu potrzebne są: hak, wiązka, moduł wyłączający PDC i element wykładziny bagażnika z przyciskiem. Ja dałem dość drogo, bo nie wiedziałem o module. Kupiłem nieużywany hak razem z wiązką, ale jak się okazało do innego modelu, niż mój (pojednyczy wydech). Wyszło mnie razem chyba 3kpln z montażem. Na pw mogę podać namiary gdzie montowałem.

[Peszko]

Witam czy ktoś z kolegów montował hak do swojej E90 lub posiada? Mam pytanie czy warto zakładać ten elektryczny? Jak wysuwa się ten hak coś się naciska i on się wysuwa spod zderzaka, czy gdy jest złożony widać ze jest zamontowany? Zamierzam kupić używany z allegro + moduł, a może lepiej kupić zwykły na wyciągana kule?

[Rufio]

jak jest złożony nic nie widać

[multilab]

Ja montowałem sam, ale niestety nie do końca oryginalnie. Da sie to zrobić bez oryginalnych modułów. Samo dblokowywanie (wysuwanie) haka jest proste - podajemy napięcie na zespol sprzęgła i hak opada - należy go ręcznie pociągnąć do góry aż do zatrzaśnięcia sprzęgła i gotowe. Dokładnie tak samo jak oryginalny. Tak samo ze składaniem. Problem jest z podłączeniem gniazda aby nie dawało błędów. Nelezy kupić tzw uniwersalny moduł haka (allegro) i podłaczyć zgodnie z instrukcją. Są dostępne moduły w wersji bardziej rozbudowanej włacznie z przełaczaniem świateł tylnych p/mgielnych. Plus tego rozwiązania to praktyczny brak ingerencji w oprogramowanie samochodu, a zatem nie konieczności programowania czegokolwiek. Koszt to hak z allegro plus moduł 200-300 zl plus trochę pracy - zamiana belki zderzaka na belkę z hakiem i podłączenie, oraz dorobienie włacznika sprzęgła haka.

[Peszko]

A możesz powiedzieć gdzie założyłes wyłacznik do haka?

[multilab]

Tam gdzie jest w oryginale, czyli w schowku na apteczkę

[obara]

Tak wyglada oryginal:

 

[multilab]

Z tym ładnym wysuwaniem, aż do zatrzasnięcia jest różnie, co zreszta może byc niebezpieczne jakby ktoś stał w zasięgu obrotu haka. Najczęściej trzeba sobie pomóc nogą jak tutaj:

http://www.youtube.com/watch?v=Y1_S4nei64I&NR=1

[micE91]

a byly haki nie elektryczne??bp ja mam w opcji wyposazenia hak, w bagazniku nie mam przycisku do haka tam gdzie powinien byc(czyli w schowku po prawej stronie nie??)pod autem widze ze jest gniazdo ale tez jakos schowane pod zderzak i skierowane do dolu, haka natomiast nie widze. auto kupilem uzywane. czy jest opcja ze ktos ten hak wczesniej wykrecil??