330i wyładowywanie akumulatora

[Adrian A-One]

Cześć,

 

mieliście kiedyś przypadek rozładowywania się akumulatora, czego powodem było coś innego niż jeż?

Wspomniany jeż został u mnie wymieniony 4 lata temu i nie przyłapałem samochodu na samowolnym włączaniu dmuchawy.

 

W sklepie zapewniają, że akumulator jest w świetnej kondycji - sprawdzany kilkoma przyrządami.

 

Pozdrawiam

[Faliszewice]

Nie oryginalne radio i tym podobny sprzęt.

[Adrian A-One]

Całość oryginał

[Faliszewice]

No cóż, nic Ci innego nie pozostaje jak podłączyć amperomierz i po kolei wyjmować bezpieczniki.Z pomiarami należy odczekać aż się system uśpi.

O tym było już na forum.

[Adrian A-One]

Czy prąd 0.12A może być przyczyną?

Zazwyczaj mam 0.02 (0.03) A.

 

Niby niewielki, ale jakby na to nie patrzeć 6x większy niż "normalnie".

[kicaj]

Policz sobie, np 70Ah będzie prądem 0.12A przez 24 dni rozładowywane...

 

Sprawdź jak u ciebie ładowanie...

 

With mobilephone sent.

[Adrian A-One]

Ładowanie jest mega dobre.

 

Jak coś mi rozładowało akumulator w 3h to ja nie wiem jaki to prąd musiał być (co by mogło pobierać taki prąd).

Szukam dalej. Może mam pecha i jeż znowu jest do wymiany.

[mr18]

Pobór 0,12A to za dużo w uśpieniu, czyli po 15 minutach. Ma być 0,01-0,05A. Odpinaj moduły jak to się powtórzy. Np. GM5, panel klimatronika. Ja miałem problem właśnie z panelem.

[maniek21112]

Może być panel. U mnie chyba też, bo padał mi akumulator, podjechałem sprawdzić kondycję 5-letniego Boscha i okazało się, że jest silny jak byk :roll: z deklarowanego prądu rozruchu 740 zostało 620 co fachowiec uznał za super wynik po tylu latach, pojemność oczywiście też ok. Ale jak zmierzył pobór prądu to zawołał kolegów, bo nigdy takiego nie widział..ok 0,25A, ale oczywiście przed uśpieniem, potem spadło na 0,07-0,08A co też uznał za dużo za dużo. Od razu pomyślałem o jeżyku, bo w wakacje dwa razy umarł nawiew, jeżyk od tego czasu czekał na wymianę, bo nie miałem wystarczającej motywacji, którą okazała się kilkukrotna niemożność odpalenia auta rano. Więc jeszcze u fachowca od akumulatorów wyjąłem bezpiecznik nr 28 i pobór nie zmniejszył się, może minimalnie na 0,06A, więc idąc tym tropem poleciał bezpiecznik nr 50 i sukces, od razu spadek na 0,01A. Zadowolony, że jest winny to do wymiany, auto odpalało bez problemu, ale jak było -5 rano to nie odpalił :? więc zacząłem kombinować z panelem i przed zgaszeniem wyłączam nawiew i na razie odpukać nie ma problemu z odpaleniem tylko temperatura jest przeważnie powyżej 0. Jest możliwość, że patent z wyłączaniem nawiewu przynosi pozytywny skutek czy to raczej przypadek?

[mr18]

Miałem to samo. Wyłączyłem nawiew guzikami i akumulator nigdy się nie rozładował. Moja usterka była sporadyczna, auto nieraz jeździło miesiąc i nic się nie działo. Czasami pojazd stał kilka/kilkanaście godzin i był problem z zamknięciem auta z pilota. Po wymianie panelu spokój. Kupiłem zgodny z numerami, lecz od diesla i wszystko działa. In ny jest tylko coding index.

[maniek21112]

Czyli jednak panel, dzieki :cool2:

[maniek21112]

Panel wymieniony na taki o identycznym numerze a dawca oczywiście nie miał problemów z rozładowywaniem akumulatora (stoi kilka dni i zawsze odpalał). Na wszelki wypadek po wymianie, czyli wczoraj wieczorem wyłączyłem nawiew przed zgaszeniem. Dzisiaj rano przekręcam kluczyk i nic :? kilka prób - dalej nic, telefon do znajomego żeby poratował prądem i czekam, odpaliłem radio, światło wewnętrzne i co chwilę próbuje z nudów, po kilku minutach odpalił od strzała :shock: już chce zamawiać kostkę stacyjki, czy może to jednak rozrusznik zawiesza się i po chwili zaskakuje? Raczej chyba mało prawdopodobne? Jest jeszcze opcja, że pobudziłem akumulator (sprawdzałem go i trzyma parametry prawie nowego a ma 5 lat) i odpalił, z tych 3 możliwości najbardziej skłaniam się ku kostce stacyjki, co sądzicie?

Sprawdziłem błędy i były dwa od podgrzewacza, wcześniej ich nie miałem, ale po przebiegu pasuje mi, że wyskoczyły w poniedziałek, bo jak przyjechałem do pracy to zapomniałem wyłączyć nawiew i nie mógł odpalić po 8h, dziwne było to, że jak nigdy kręcił (słabo dość, ale kręcił) a mimo to nie odpalał. Zawsze jest tak, że jak nie odpala to cisza totalna.

[maciej84]

U mnie też był problem z rozładunkiem Aku. Winowajcą był czytnik navigacji MK3 .Nawet po zamknięciu auta i uśpieniu potrafił sie wzbudzać co kilka , kilkanaście minut ... i tak całą noc, albo dobę albo dwie. Po dwuch dniach stania Aku rozładowane do zera. Wymiana kondensatorów w czytniku rozwiązała problem. Aby to sprawdzić wystarczy otworzyć bagażnik otworzyć osłonę pod którą czytnik navi, wcisnąć zapadkę w zamku w klapie, tak żeby auto " myślało" że klapa jest zatrzaśnięta. Następnie zamykamy auto z pilota i czekamy aż sie wszytko uśpi- około 10 minut. No i obserwujemy czerwoną diodę w czytniku navi. Powinna zgasnąć i tak pozostać do ponownego otwarcia auta. Jeżeli co kilka kilkanaście minut sie zapala i do tego słychać charakterystyczne mielenie to macie winowajcę rozładunku. Tak było u mnie. Pozdro.

[maniek21112]

Jednak u mnie winny byl akumulator (6-letni juz chyba bosch s4, i tak niezle) a juz zamowilem kostke..parametry mial ok w ciagu dnia a w nocy umieral, po rozplombolwaniu i odkrecenia korka okazalo sie, ze w srodku jest szlam. Teraz testuje varte plus 77ah i prad rozruchu chyba 760, pojemnosc mniejsza od poprzedniego, ale wiekszy prad rozruchu, moglby wytrzymac chociaz 3 lata. Jeszcze dla spokoju pomierze pobor pradu po uspieniu na "nowym" panelu klimatyzacji.

[Faliszewice]

Często niedomagania chodzą parami, jak jedno naprawimy to drugie woła o pomoc.

Jak jest wysoki poziom szlamu (osadu) na dnie aku to powoduje powolne zwarcie na płytach co skutkuje jego rozładowaniem.

Są sposoby na uzdrowienie akumulatora ale w warunkach amatorskich to duże wyzwanie.

http://solis.pl/index.php/elektronika/informacje_dodatkowe/jak_uratowac_zuzyty_akumulator

[Adrian A-One]

Wy rozwiązaliście problem, a mój sam się rozwiązał - od czasu gdy robię pomiary, nigdy nie było wyższego poboru prądu na uśpieniu niż 0.02 (czasami przeskakuje na 0.03). Raz się pojawił 0.12 i do momentu "restartu" (otwarcia i zamknięcie samochodu) nie chciało zejść, ale to jest za mały pobór, żeby spowodować, że po kilku(nastu) godzinach nie będzie się dało odpalić.

 

Po kilku dniach poddałem się i cały czas mam podpięty akumulator - już prawie 2 tyg. bez najmniejszego problemu (wcześniej, żebym miał jak się poruszać, odłączałem klemę, żeby mieć pewność, że odpalę ^^ )

 

U Was zaleta jest taka, że problemu długo mieć nie będziecie, a u mnie prawdopodobnie w najgorszym momencie znowu się pojawi.

 

 

W międzyczasie sprawdzałem akumulatory i mam wrażenie, że żyję w innym świecie niż sprzedawcy akumulatorów, którzy twierdzą, że nie ma najmniejszej możliwości, żeby pobór prądu był mniejszy niż 0.2A i - uwaga - TO JEST NORMALNE, ŻE PO TYGODNIU SAMOCHÓD NIE ODPALA nawet ze zdrowym akumulatorem. Mówią, że samochody mają teraz takie wyposażenie, że nawet na uśpieniu rozładują po tygodniu akumulator. Twierdzą, że w takiej S-Klasie to normalne.

 

Nie mam siły się kłócić. To nic, że do S-Klasy mi daleko, a cała moja rodzina po powrocie z wakacji (np. 20 dni) bez najmniejszego problemu odpala każdy samochód.

Ale kto wie, może te nowsze samochody rzeczywiście przez to wyposażenie rozładowują zdrowe akumulatory po kilku dniach... może są na tyle wybredne, że podgrzewają sobie dupę jak im zimno w nocy.